一種可調汽車智能遮陽鏡制造技術

一種可調汽車智能遮陽鏡，包括汽車的原有遮陽板，其特征在于：所述可調汽車智能遮陽鏡還包括可變色液晶板，可變色液晶板與原有遮陽板之間為旋轉連接。進一步的，所述可調汽車智能遮陽鏡還包括旋轉部件，通過旋轉部件實現可變色液晶板與原有遮陽板之間的旋轉連接；所述可調汽車智能遮陽鏡還包括固定部件，通過固定部件將可變色液晶板安裝在原有遮陽板上。本實用新型專利技術是在原有遮陽板的基礎上，連接具有可調節方向、高度及可變色的液晶板的可調汽車智能遮陽鏡，適用于不同身高的駕駛人員，使用方便，同時解決了原有遮陽板遮光的同時也擋住了視線的難題，為駕駛人員的開車安全提高了保障。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬一種遮光裝置，適用于各種交通工具，尤其是汽車。
技術介紹
車輛駕駛中，外界光照度千差萬別，或太亮(如晴朗的夏天)或太暗(如隧道中)，并且有經常迎著太陽駕駛的情況，此時透過車窗的陽光會直接進入駕駛者的眼睛。當視場內強弱光對比度很高時，人眼就分辨不了弱光的信息，由于炫目，看不清駕駛周圍的環境，容易引發交通事故。所以車內前窗上部常配有遮陽板來避免陽光直射眼睛，此舉一定程度上改善了駕駛視線，但對于低角度直射光和路面的強漫反射光卻無能為力。再者為了避免陽光直射眼睛，駕駛員常常改變坐姿，造成疲勞不利于駕駛?，F有技術中有采用液晶板作為車用遮陽板的，如ZL:200320127953.1。在該方案中，液晶板能隨視場光照度不同而自動調節透過率，其不足之處是:需要通過引線引入外接電源，適用安裝不便。特別是現有交通工具上已有的傳統遮陽板設計為不需要外接電源的擋光板，沒有液晶遮陽板所需要的電源裝置，這就為在原有汽車基礎上更新液晶遮陽板帶來了不便。而且上述裝置需要設置相對獨立的電源單元、探測光傳感單元、控制單元等，電路結構復雜，體積大；由于使用相對獨立的探測光傳感單元，不可比變得會用放大、控制等相關電路，致使整個控制系統的功耗難以降低。處理一部分能耗用于液晶控制，另外一部分被相關的測光、放大電路所消耗，難以實現用容量小的電池為液晶遮光裝置供電。再者，現有技術都是采用液晶板替代原有交通工具的遮陽板，這不僅存在將安裝液晶板融入到車輛制造流程中的困難和麻煩，而且也不能更有效地擴展駕駛員的視野。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是在原有遮陽板的基礎上，連接具有可調節方向、高度、可變色的液晶板的新型交通工具遮光裝置，適用于不同交通工具和身高的駕駛人員，使用方便，同時解決了原有遮陽板遮光的同時也擋住了視線的難題，為駕駛人員的開車安全提高了保障。解決上述問題的技術方案是:一種可調汽車智能遮陽鏡，包括汽車的原有遮陽板，其特征在于:所述可調汽車智能遮陽鏡還包括可變色液晶板，可變色液晶板與原有遮陽板之間為旋轉連接。進一步的，所述可調汽車智能遮陽鏡還包括旋轉部件，通過旋轉部件實現可變色液晶板與原有遮陽板之間的旋轉連接。進一步的，所述可調汽車智能遮陽鏡還包括固定部件，通過固定部件將可變色液晶板安裝在原有遮陽板上。進一步的，可變色液晶板包括可變色液晶面和夾持可變色液晶面的支架。進一步的，所述固定部件包括位于上端的固定掛鉤、位于中間的掛鉤主體以及位于下端的轉軸套，夾持可變色液晶面的支架包括轉軸，固定掛鉤與原有遮陽板的上端卡合固定，轉軸套與支架上的轉軸配合。進一步的，在不使用所述可調汽車智能遮陽鏡時，可變色液晶板與原有遮陽板折疊在一起；在使用所述可調汽車智能遮陽鏡時，可變色液晶板與原有遮陽板形成O 180°的任意夾角。進一步的，所述固定部件安裝在與原有遮陽板上的鏡子相對的一側，從而不影響鏡子的開合。進一步的，進一步包括交流信號發生器和光電轉換電池；通過交流信號發生器輸出有效值隨輸入電壓的變化而變化、并加到液晶板電極上的交流控制電壓；通過光電轉換電池向交流發生器輸入隨可見光的強度變化而變化的光強傳感信號，同時向交流信號發生器提供直流工作電壓。進一步的，可變色液晶板包括可變色液晶面和夾持可變色液晶面的支架，所述交流信號發生器和光電轉換電池都安裝在支架上。進一步的，所述交流信號發生器是變頻交流信號發生器，輸出有效值和頻率均隨輸入電壓的變化而變化、并加到液晶板電極上的交流控制電壓。進一步的，所述的交流信號發生器由數字集成CPU芯片構成，利用軟件將輸入的光強傳感信號變為輸入到液晶板電極的交流方波控制電壓，所述的光電轉換電池輸出端與數字集成CPU芯片供電端連接。所述光電轉換電池兩輸出端之間，并聯有儲能濾波電容。進一步的，所述的交流信號發生器由三個依次連接的反相器及外圍電路組成，其中第二級反相器(U2)輸出端接有充放電電容(Cl)，該充放電電容(Cl)通過充放電電阻(R2)與第一級反相器(Ul)輸出端和第二級反相器(U2)輸入端連接，同時，通過反饋電阻(Rl)與第一級反相器輸入端相連，第二級反相器(U2)輸出端和第三級反相器(U3)輸出端分別與液晶板兩控制級連接，輸出等效交流信號。進一步的，所述交流信號發生器的結構是:運算放大器(U)輸出端通過兩分壓電阻(R1、R2)接地，兩分壓電阻(R1、R2)的分壓點與運算放大器的同相端連接，形成門限電壓輸入端，同時運算放大器輸出端還通過充放電電阻(R4)與運算放大器反相端連接，該反相端通過充放電電容(Cl)接地，形成遲滯比較器和RC負反饋網絡構成的可輸出方波信號的振蕩電路，所述的光電轉換電池兩端分別與運算放大器的正負電源端連接，光電轉換電池的中心電壓輸出端接地。進一步的，在交流信號發生器輸入電路里，串聯有可調阻抗分壓元件VR，用于調節交流信號發生器的輸入電壓。進一步的，所述可調阻抗分壓元件VR是可調節電阻元件或可隨光照改變阻值的光敏元件。進一步的，在交流信號發生器輸出端與液晶板兩電極的連線上，分別穿有交流分壓阻抗元件Xl和X2，用以調節液晶板的輸入電壓。進一步的，所述的分壓阻抗元件Xl和X2是電阻、電容元件，光敏元件或反向并聯的兩個二極管等。旋轉部件可以讓可變色液晶板在原有遮陽板的下端翻轉，這種翻轉可以向前也可以向后。這種翻轉可以將可變色液晶板和原有遮陽板折疊在一起，不占用車內空間，也可以形成各種角度，阻擋不同角度的強光。隨著原有遮陽板的翻轉和通過掛鉤部件和旋轉部件與原有遮陽板連接的可變色液晶板改變角度極大地擴展了可變色液晶板在汽車方向盤上端的活動范圍，有效地提高了變色液晶板的視場和對眼睛的保護。液晶板在可見光范圍內的通過率與加載兩電極上的控制電壓有關:當控制電壓超過設定的控制電壓閾值且低于控制電壓的設定最大值時，透過率會隨著控制電壓的升高而降低。利用該特性，本技術用交流信號發生器控制加在液晶板上的交流電壓，達到變色的目的:外界光照強度越強，光電轉換電池產生的光強傳感信號越強，交流信號發生器產生的交流控制電壓越高，液晶板的透過率越低，實現自動遮光的功能。而且本技術利用光電轉換電池具有將光能轉換為電能、且其輸出電壓可隨光強度變化而變化的特性，也就是說用光電轉換電池一種部件實現傳統電池與光強傳感器兩種部件的功能。本實驗新型能使遮陽板根據外界的光照強度自動調節透光率，所采用的光電轉換電池既能為系統供電，又能充當光強傳感器，從而簡化了電路結構，縮小了體積，而且使遮陽板不必使用外接電源連線，為將現有汽車傳統擋光板更新為液晶遮光板創造了便利條件。此外，根據光電轉換的輸出特性:隨著光照度的增加，光電池的輸出電壓在初始段上升很快，達到一定飽和值后，電壓隨光照度的增加變化較小，所以如果將光電池的電壓輸出直接用于控制液晶的透光率，其可以控制的光照度范圍就很小，本技術又根據液晶板基本是容性負載，其容抗值隨交流控制電壓頻率的升高而降低的特性，采用進一步方案，將交流信號發生器設置為變頻交流信號發生器，使其輸出交流控制電壓的有效值和頻率均隨輸入電壓變化，相當于為系統加進了負反饋調節環節，從而使得整個調節補償細膩而穩定，增加了光照度的可控調節范圍。附圖說明圖1、本技術裝置實施例1結構示意圖圖2、本技術裝置電控部本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調汽車智能遮陽鏡，包括汽車的原有遮陽板，其特征在于：所述可調汽車智能遮陽鏡還包括可變色液晶板，可變色液晶板與原有遮陽板之間為旋轉連接。

【技術特征摘要】
1.一種可調汽車智能遮陽鏡，包括汽車的原有遮陽板，其特征在于:所述可調汽車智能遮陽鏡還包括可變色液晶板，可變色液晶板與原有遮陽板之間為旋轉連接。2.根據權利要求1所述的一種可調汽車智能遮陽鏡，其特征是，所述可調汽車智能遮陽鏡還包括旋轉部件，通過旋轉部件實現可變色液晶板與原有遮陽板之間的旋轉連接。3.根據權利要求2所述的一種可調汽車智能遮陽鏡，其特征是，所述可調汽車智能遮陽鏡還包括固定部件，通過固定部件將可變色液晶板安裝在原有遮陽板上。4.根據權利要求3所述的一種可調汽車智能遮陽鏡，其特征是，可變色液晶板包括可變色液晶面和夾持可變色液晶面的支架。5.根據權利要求4所述的一種可調汽車智能遮陽鏡，其特征是，所述固定部件包括位于上端的固定掛鉤、位于中間的掛鉤主體以及位于下端的轉軸套，夾持可變色液晶面的支架包括轉軸，固定掛鉤與原有遮陽板的上端卡合固定，轉軸套與支架上的轉軸配合。6.根據權利要求1所述的一種可調汽車...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于義松，陳明徹，
申請(專利權)人：無錫博明光電技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：