固定裝置及相應的制造方法制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種固定裝置(10)，具有用基體金屬制造的基體(12)，在該基體上敷設至少一個抗腐蝕層(14)。根據本發明專利技術，在該至少一個抗腐蝕層(14)上至少部分地敷設一層另外的層(16)，該另外的層具有比上述至少一個抗腐蝕層(14)小的摩擦系數。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種根據獨立權利要求1的前序部分所述的固定裝置和一種根據獨立權利要求7的前序部分所述的相應的制造方法。
技術介紹
在公開文獻DE-A-2 322 352中描述了一種由碳鋼制的電解鍍鉻的具有螺紋的固定裝置。所述固定裝置具有良好的抗腐蝕特性以及包括由一種結構化的基體金屬制成的多個特殊層和由金屬或者金屬合金制成的多個層的結構，這些層通過電解鍍層方法敷設，并且具有良好的抗腐蝕特性和良好的固著特性。
技術實現思路
與此相對，本專利技術的具有獨立權利要求1的特征的固定裝置具有這樣的優點:在至少一層抗腐蝕層上至少部分地敷設一層另外的層，該另外的層具有比該至少一層抗腐蝕層小的摩擦系數。用于制造具有由基體金屬制造的基體并且在該基體上敷設至少一層抗腐蝕層的固定裝置的方法根據本專利技術在抗腐蝕層上至少部分地敷設一層另外的層，該另外的層具有比該至少一層抗腐蝕層小的摩擦系數。本專利技術的實施方式以有利的方式提供一種具有高抗腐蝕性的固定裝置，其同時具有良好的潤滑特性或者減小的摩擦系數。另外的層可以直接地或者通過至少一層中間層敷設在抗腐蝕層上。本專利技術的核心在于，為固定裝置提供一個適宜的表面，該表面一方面有利地影響摩擦系數，另一方面對不會對使用的旋接對象或者擠壓對象產生其他的不利作用。在此處，在設置抗腐蝕層后敷設摩擦系數較小的一層另外的層。因此，例如作為最終層敷設的該另外的層具有潤滑特性并且可以與所選擇的材料相關地額外再提高抗腐蝕性。通過在從屬權利要求中說明的措施和擴展方案能夠有利地改進在獨立權利要求1中給出的固定裝置和在獨立權利要求7中給出的制造方法。特別有利的是抗腐蝕層是鋅-鎳層。代替地，抗腐蝕層可以用鐵-鋅組合和/或其他適于保證足夠的防腐蝕性的材料或者金屬組合制造。這里作為用于另外的層的減小摩擦的材料可以使用鋅和/或鋁和/或錫和/或銅和/或碳和/或其他適于減小摩擦系數的材料或者材料組合。使用鋅的優點在于，廣泛存在并知曉用于敷設鋅層的技術設備和方法。因為該另外的層僅為改善摩擦系數敷設，所以該層可以以約I到15μπι范圍的非常小的層厚敷設并且因此以有利的方式不會決定性地影響固定裝置的原型。此外，通過在作為抗腐蝕層的鋅-鎳層和其他的鋅層之間非常好的結合可以期待穩定且減小的摩擦系數。對于已知的耐化學性也可以是有利的。在固定裝置的有利的設計中，基體包括螺紋，特別是自攻螺紋(selbstfurchendesGewinde)。在固定裝置實施為螺釘或者螺栓時，例如可以僅在螺釘的螺紋區域或者在螺栓的桿體區域上敷設用于減小摩擦的另外的層。代替地，可以在螺釘或者螺栓上完全敷設用于減小摩擦的另外的層。在本專利技術的方法的有利的設計中，抗腐蝕層通過電鍍法和/或濕化學法和/或噴涂法和/或浸潰法直接地或者通過至少一個中間層敷設在基體金屬上。類似地，另外的層通過電鍍法和/或濕化學法和/或噴涂法和/或浸潰法直接地或者通過至少一個中間層敷設在抗腐蝕層上。在本專利技術的方法的另一個有利的設計中，實施為鋅層的另外的層通過熱鍍鋅工序直接地或者通過至少一個中間層敷設在抗腐蝕層上。本專利技術的實施方式例如可以用于在汽車中的控制設備的螺旋連接。附圖說明附圖中表示本專利技術的一個實施例，并且在下面的說明中詳細說明。圖1示出了本專利技術的固定裝置的一個實施例的示意性局部剖面圖。具體實施例方式例如用鋼和鋁制造的金屬薄板或者金屬零件通常設有涂層，該涂層保護薄板或者零件不受腐蝕介質的侵蝕。此外通過該涂層能夠改善在其上涂敷的涂漆的附著，這進一步改善薄板或者零件的抗腐蝕性。然而一些防腐蝕涂層具有含Cr(Vl)的成分，由于Cr(Vl)具有毒性，因而不希望再使用這些防腐蝕涂層。在EU-Altauto-規定以及電子廢料規定的范疇中不允許含有Cr(Vl)涂層，使得在汽車領域中對金屬零件的代替防腐蝕涂層的需求猛烈上升。當前，尤其在非常需要極小的層厚且同時高抗腐蝕性的連接技術的領域中，對適宜的涂層尚沒有很多的選擇。在此處尤其是使用厚層鈍化、面漆(Topcoats)和涂漆，特別是使用鋅層。所述代替的表面會對旋接情況，例如緊固性能造成不利影響，或者由于介質的不相容性或者功能上關鍵的顆粒形成而導致問題。此外，在旋接的情況下通過上述處理幾乎總會提高摩擦系數。在現有技術中，在高抗腐蝕性方面實施具有鋅-鎳表面的涂層。這特別地在要求很高的情況下越來越多地用在旋接區域內。這種涂層的缺點在于層在表面上的結構。該層使摩擦提高，并且由此改變參數，例如在旋接情況下導致超過最大允許轉矩。特別地，在自攻螺釘的情況下，在鋅-鎳涂層的螺釘中的此界限很快被超過。其他的工藝，例如壓入工藝也受不利影響。有時嘗試借助額外的減小摩擦的面漆解決該問題。然而這大多不足以消除存在的問題。如從圖1所見，本專利技術的固定裝置10的所示實施例包括一個用基體金屬制成的基體12，其上敷設至少一層抗腐蝕層14，該抗腐蝕層例如實施為鋅-鎳層和/或鐵-鋅層。根據本專利技術在該至少一層抗腐蝕層14上至少部分地敷設一層另外的層16，該另外的層具有比該至少一層抗腐蝕層14小的摩擦系數。在所示實施例中，該另外的層16被實施為最終層，并且直接敷設在抗腐蝕層14上。作為代替，可以在抗腐蝕層14和該另外的層16之間設置另外的中間層。此外可以在該另外的層16上再敷設一個最終層，例如漆層。該另外的層16例如可以被實施為鋅層和/或鋁層和/或錫層和/或銅層和/或碳層，并且具有約I到15μπι范圍的厚度。為在汽車中使用，基體12例如包括自攻螺紋。本專利技術的另外的層16使摩擦減小，使得機動車輛中的旋接情況，特別是在具有抗腐蝕的鋅-鎳層的自攻螺釘的情況下以有利的方式得以改善，并且能夠防止超過最大允許轉矩。此外通過減小摩擦的最終層16也能夠有利地影響其他工藝，例如壓入工藝。本專利技術的用于制造具有用基體金屬制成的基體12的固定裝置10的方法將至少一層抗腐蝕層14敷設在基體金屬上。根據本專利技術隨后在該至少一層抗腐蝕層14上至少部分地敷設一層另外的層16，該另外的層具有比至少一層抗腐蝕層14小的摩擦系數。該至少一層抗腐蝕層14例如可以通過電鍍法和/或濕化學法和/或噴涂法和/或浸潰法敷設在基體金屬12上。另外的層16也可以通過電鍍法和/或濕化學法和/或噴涂法和/或浸潰法直接或者通過至少一層中間層敷設在抗腐蝕層14上。實施為鋅層的另外的層16可以通過熱鍍鋅工序直接或者通過至少一層中間層敷設在抗腐蝕層14上。本專利技術的重要的優點在于，給固定裝置提供高抗腐蝕性，其同時具有良好的潤滑特性或者減小的摩擦系數。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.03.04 DE 102010002579.81.一種固定裝置，具有由基體金屬制造的基體(12)，在該基體上敷設至少一層抗腐蝕層(14)，其特征在于，在該至少一層抗腐蝕層(14)上至少部分地敷設一層另外的層(16)，該另外的層具有比該至少一層抗腐蝕層(14)小的摩擦系數。2.根據權利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述另外的層(16)直接地或者通過至少一個中間層敷設在所述抗腐蝕層(14)上。3.根據權利要求1或2所述的固定裝置，其特征在于，所述抗腐蝕層(14)實施為鋅-鎳層和/或鐵-鋅層。4.根據權利要求1到3之一所述的固定裝置，其特征在于，所述另外的層(16)是鋅層和/或鋁層和/或錫層和/或銅層和/或碳層。5.根據權利要求1到4之一所述的固定裝置，其特征在于，所述另外的層(16)具有約I到15 μ m范圍的厚度。6.根據權利要求1到5之...

【專利技術屬性】
技術研發人員：H·卡斯特，J·雷納，
申請(專利權)人：羅伯特·博世有限公司，
類型：
國別省市：