【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及用于對(duì)下述電池組進(jìn)行電池均衡的裝置并且還涉及用于這種電池均衡的方法，該電池組用在車輛中并且包括并聯(lián)連接的多個(gè)電池單元堆。
技術(shù)介紹
除了具有車輛發(fā)動(dòng)機(jī)之外還具有電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的車輛例如混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車、混合動(dòng)力車輛和混合動(dòng)力電動(dòng)車輛以及運(yùn)輸機(jī)械(下文中簡(jiǎn)稱為車輛)已經(jīng)投入實(shí)際使用。另外，僅由電動(dòng)機(jī)而不使用發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車輛也已經(jīng)投入實(shí)際使用。電池例如小型的并且具有大容量的鋰離子電池已經(jīng)被用作用于驅(qū)動(dòng)用于這種車輛的電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。針對(duì)車輛應(yīng)用，可以將電池構(gòu)造成下述電池組，該電池組由并聯(lián)連接的多個(gè)電池單元堆組成并且每個(gè)電池單元堆具有串聯(lián)連接的多個(gè)電池單元。電池單元的串聯(lián)連接使得能夠供給驅(qū)動(dòng)用于車輛的電動(dòng)機(jī)所需的電壓，而電池單元堆的并聯(lián)連接使得能夠供給所需容量的電流。鋰離子電池的特性大大地取決于溫度而變化，并且鋰離子電池的剩余容量和充電效率大大地受鋰離子電池的使用環(huán)境中的溫度的影響。這里，更實(shí)際的是，車輛的使用環(huán)境大大地影響鋰離子電池。因此，每個(gè)電池單元堆中的各個(gè)電池單元的剩余電量和輸出電壓產(chǎn)生大的不同。在此情況下，當(dāng)電池單元中的任何一個(gè)電池單元的電壓降低到閾值以下時(shí)，需要停止或者抑制整個(gè)電池的電力供應(yīng)，伴隨的結(jié)果是降低了電源效率。在這種情況下，需要實(shí)施用于均衡電池單元的電壓和容量的電池均衡控制。通常，在車輛的點(diǎn)火開關(guān)處于其關(guān)斷狀態(tài)下電池的電壓穩(wěn)定時(shí)，實(shí)施電池均衡控制。當(dāng)電池的電壓不穩(wěn)定時(shí)，難以成功地實(shí)施電池均衡控制。因此，優(yōu)選地應(yīng)該在車輛的點(diǎn)火鑰匙關(guān)斷之時(shí)進(jìn)行電池均衡控制。因此，在車輛正在行駛的同時(shí)會(huì)不能實(shí)施電池單元均衡控制，...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于對(duì)在車輛中使用的電池組（100）進(jìn)行電池均衡的裝置，所述電池組（100）包括供電系統(tǒng)、多個(gè)電池單元（112）以及多個(gè)電池單元堆（101），每個(gè)電池單元堆（101）包括串聯(lián)連接的多個(gè)所述電池單元（112），所述電池單元堆（101）并聯(lián)連接以形成所述電池組（100），所述裝置包括：電池單元堆分離器（203），所述電池單元堆分離器（203）中的每個(gè)電池單元堆分離器適于在所述電池單元堆（101）中的所述電池單元（112）的計(jì)算的內(nèi)部電阻的最大值與最小值之間的差大于預(yù)定閾值的情況下將對(duì)應(yīng)的所述電池單元堆（101）與所述供電系統(tǒng)分離；以及電池單元平衡器（102），所述電池單元平衡器（102）中的每個(gè)電池單元平衡器適于針對(duì)所分離的所述電池單元堆（101）中的所述電池單元（112）實(shí)施電池均衡控制。
【技術(shù)特征摘要】
2011.11.02 JP 2011-2411761.一種用于對(duì)在車輛中使用的電池組(100)進(jìn)行電池均衡的裝置，所述電池組(100)包括供電系統(tǒng)、多個(gè)電池單元(112)以及多個(gè)電池單元堆(101)，每個(gè)電池單元堆(101)包括串聯(lián)連接的多個(gè)所述電池單元(112)，所述電池單元堆(101)并聯(lián)連接以形成所述電池組(100)，所述裝置包括: 電池單元 堆分離器(203)，所述電池單元堆分離器(203)中的每個(gè)電池單元堆分離器適于在所述電池單元堆(101)中的所述電池單元(112)的計(jì)算的內(nèi)部電阻的最大值與最小值之間的差大于預(yù)定閾值的情況下將對(duì)應(yīng)的所述電池單元堆(101)與所述供電系統(tǒng)分離；以及 電池單元平衡器(102)，所述電池單元平衡器(102)中的每個(gè)電池單元平衡器適于針對(duì)所分離的所述電池單元堆(101)中的所述電池單元(112)實(shí)施電池均衡控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，并聯(lián)連接的所述電池單元堆(101)的數(shù)量被設(shè)定成遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足車輛所需要的電力容量的程度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，每個(gè)電池單元(112)的內(nèi)部電阻是基于每個(gè)電池單元堆(101)中的所述電池單元(112)的電壓、電流和溫度而計(jì)算的。4.一種用于對(duì)在車輛中使用的電池組(100)進(jìn)行電池均衡的裝置，所述電池組(100)包括供電系統(tǒng)、多個(gè)電池單元(112)以及多個(gè)電池單元堆(101)，每個(gè)電池單元堆(101)包括輸出端子以及串聯(lián)連接的多個(gè)所述電池單元(112)，所述電池單元堆(101)并聯(lián)連接以形成所述電池組(100)，所述裝置包括: 電流測(cè)量器件(103)，所述電流測(cè)量器件(103)中的每個(gè)電流測(cè)量器件適于測(cè)量在對(duì)應(yīng)的所述電池單元堆(101)中流動(dòng)的電流；以及 電池單元堆電阻控制器(104)，所述電池單元堆電阻控制器(104)中的每個(gè)電池單元堆電阻控制器包括電阻單元，每個(gè)電池單元堆電阻控制器(104)適于根據(jù)所測(cè)量的電流值而控制與對(duì)應(yīng)的所述電池單元堆(101)的所述輸出端子能夠串聯(lián)連接的所述電阻單元的電阻值，使得在所述電池單元堆(101)中流動(dòng)的電流變得相同。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述電池單元堆電阻控制器包括下述電阻單元，所述電阻單元包括具有不同電阻值的多個(gè)電阻器(Rl、R2、R3)和下述開關(guān)(204)，所述開關(guān)(204)根據(jù)在所述電池單元堆(101)中流動(dòng)的電流的測(cè)量值選擇性地能夠操作而閉合，以根據(jù)所測(cè)量的電流值而將所述電阻器(R1、R2、R3)中的任何之一串聯(lián)連接至對(duì)應(yīng)的所述電池單元堆(101)的所述輸出端子，使得在所述電池單元堆(101)中流動(dòng)的電流變得相同。6.一種用于對(duì)在車輛中使用的電池組(100)進(jìn)行電池均衡的裝置，所述電池組(100)包括供電系統(tǒng)、多個(gè)電池單元(112)以及多個(gè)電池單元堆(101)，每個(gè)電池單元堆(101)包括輸出端子以及串聯(lián)連接的多個(gè)所述電池單元(112)，所述電池單元堆(101)并聯(lián)連接以形成所述電池組(100)，所述裝置包括: 電池單元堆分離器(203)，所述電池單元堆分離器(203)中的每個(gè)電池單元堆分離器適于在所述電池單元堆(101)中的所述電池單元(112)的計(jì)算的內(nèi)部電阻的最大值與最小值之間的差大于預(yù)定閾值的情況下將對(duì)應(yīng)的所述電池單元堆(101)與所述供電系統(tǒng)分離； 電池單元平衡器(102)，所述電池單元平衡器(102)中的每個(gè)電池單元平衡器適于針對(duì)所分離的所述電池單元堆(101)中的所述電池單元(112)實(shí)施電...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鈴木正彰，倉(cāng)石守，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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