軸體夾具制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供能夠不取得空間且穩(wěn)定地臨時保持軸體，并且能夠可靠地固定的軸體夾具。一種軸體夾具，通過配合第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)來固定保持圓柱狀的軸體，上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)被臨時組裝，具有在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)離開的狀態(tài)下能安裝軸體的空間，在使上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)接近并嵌合的狀態(tài)下，利用設(shè)于第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)的軸體保持機(jī)構(gòu)來固定保持上述軸體，因此能夠不取得空間且穩(wěn)定地臨時保持軸體，并且能夠可靠地固定。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及用于將配設(shè)在汽車的發(fā)動機(jī)室內(nèi)等的纜線或管等軸體以位置不偏離的方式進(jìn)行保持固定的軸體夾具。
技術(shù)介紹
以往，提出了多種夾具的方案，例如，在專利文獻(xiàn)I所示結(jié)構(gòu)的夾具的場合，如下構(gòu)成:在第一臂部與第二臂部之間臨時保持纜線，從上方沿鋸齒狀凹凸部安裝橫板部件，從而固定纜線?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本專利第3404361號公報但是，上述結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有的夾具存在如下缺點:直到將橫板部件滑動到下方，并用第一臂部與第二臂部及橫板部件夾入纜線為止無法使其穩(wěn)定。另外，即使將橫板部件滑動到下方，第一臂部與第二臂部的尺寸也保持原樣，在從被安裝部件突出的方向上需要多余的空間。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是為了消除上述那樣的不良狀況而完成的，其目的在于提供縮短從被安裝部件突出的方向的尺寸，實現(xiàn)節(jié)省空間，并且能夠穩(wěn)定地臨時保持軸體的軸體夾具。本專利技術(shù)是以下內(nèi)容。(I)本專利技術(shù)的軸體夾具是通過配合第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)來固定保持圓柱狀的軸體的軸體夾具，該軸體夾具的特征在于，上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)被臨時組裝，具有在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)離開的狀態(tài)下能安裝軸體的空間，在使上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)接近并嵌合后的狀態(tài)下，利用設(shè)于第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)的軸體保持機(jī)構(gòu)來固定保持上述軸體。(2)在(I)記載的軸體夾具中，其特征在于，上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)具備保持嵌合狀態(tài)的嵌合機(jī)構(gòu)。(3)在(I)或(2)記載的軸體夾具中，其特征在于，在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)的任一方上設(shè)置與被安裝部件配合的配合部。(4)在(I) (3)任一項記載的軸體夾具中，其特征在于，上述配合部與設(shè)于上述被安裝部件的托架配合，在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)嵌合時，覆蓋上述配合部的一部分，可靠地防止托架的脫離。(5)在(I) (4)任一項記載的軸體夾具中，其特征在于，上述軸體保持機(jī)構(gòu)從軸體外周的至少三方向進(jìn)行接觸，上述軸體保持機(jī)構(gòu)的寬度形成得比軸體的直徑長。(6)在(I) (5)任一項記載的軸體夾具中，其特征在于，上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)分別具備與設(shè)于上述軸體外周的鼓出部配合的配合槽。(7)在(I) (6)任一項記載的軸體夾具中，其特征在于，上述軸體是空心管。本專利技術(shù)的效果如下。根據(jù)本專利技術(shù)，是通過配合第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)來固定保持圓柱狀的軸體的軸體夾具，上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)被臨時組裝，具有在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)離開的狀態(tài)下能安裝軸體的空間，在使上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)接近并嵌合后的狀態(tài)下利用設(shè)于第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)上的軸體保持機(jī)構(gòu)來固定保持上述軸體，因此能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)置空間的削減，并且可靠地臨時保持軸體。另外，能夠穩(wěn)定地固定軸體。另外，由于上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)具備保持嵌合狀態(tài)的嵌合機(jī)構(gòu)，因此能夠可靠地保持固定軸體。另外，由于在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)的任一方上設(shè)置與被安裝部件配合的配合部，因此能夠通過軸體夾具將軸體可靠地安裝在被安裝部件上。另外，由于上述配合部與設(shè)于上述被安裝部件的托架配合，在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)嵌合時，覆蓋上述配合部的一部分，可靠地防止托架的脫離，因此不擔(dān)心配合后的托架脫離。另外，由于上述軸體保持機(jī)構(gòu)從軸體外周的至少三方向進(jìn)行接觸，上述軸體保持機(jī)構(gòu)的寬度形成得比軸體的直徑長，因此能夠可靠地保持固定軸體。另外，由于上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)分別具備與設(shè)于上述軸體外周的鼓出部配合的配合槽，因此能夠阻止軸體在軸線方向上的移動。附圖說明圖1是臨時組裝作為本專利技術(shù)的一個實施方式的軸體夾具的狀態(tài)的立體圖。圖2是表示配合該軸體夾具后的狀態(tài)的立體圖。圖3是表示臨時組裝該軸體夾具后的狀態(tài)的俯視圖。圖4是表示配合該軸體夾具后的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖5是表示構(gòu)成該軸體夾具的第一保持機(jī)構(gòu)的主視圖。圖6是該第一保持機(jī)構(gòu)的俯視圖。圖7是該第一保持機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。圖8是該第一保持機(jī)構(gòu)的后視圖。圖9是圖5的A-A線剖視圖。圖10是圖9的B部放大剖視圖。圖11是表示構(gòu)成本專利技術(shù)的軸體夾具的第二保持機(jī)構(gòu)的主視圖。圖12是該第二保持機(jī)構(gòu)的主視圖。圖13是該第二保持機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。圖14是該第二保持機(jī)構(gòu)的后視圖。圖15是圖14的C-C線剖視圖。圖16是圖14的D-D線剖視圖。圖中:10一軸體夾具，11一第一保持機(jī)構(gòu)，12一第二保持機(jī)構(gòu)，13一軸體，14一軸體保持機(jī)構(gòu)，15一肋，16一嵌合孔，17一導(dǎo)軌部，17a一弓丨導(dǎo)突起，18一配合突起，19一臂部件，20一配合凹部，21—托架，22—配合凹槽，23—卡定突起，24—軸體保持機(jī)構(gòu)，25—引導(dǎo)槽，26—第一配合孔，27一長孔，28一中央配合孔，29一嵌合片，29a一配合突起，30一卡定片，31 一配合槽，32—配合槽。具體實施例方式下面，根據(jù)表示一個實施方式的附圖詳細(xì)地說明本專利技術(shù)。圖1是臨時組裝作為本專利技術(shù)的一個實施方式的軸體夾具的狀態(tài)的立體圖，圖2是表示配合該軸體夾具后的狀態(tài)的立體圖。在此，本專利技術(shù)的軸體夾具10是通過配合第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12來固定保持圓柱狀的軸體13的夾具，并且構(gòu)成為:上述第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12被臨時組裝，且具有在上述第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12離開的狀態(tài)下能安裝軸體13的空間，在使上述第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12接近并嵌合后的狀態(tài)下，利用設(shè)于第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12的軸體保持機(jī)構(gòu)14固定保持上述軸體13。圖5是表示構(gòu)成本專利技術(shù)的軸體夾具的第一保持機(jī)構(gòu)的主視圖，圖6是表示該第一保持機(jī)構(gòu)的俯視圖，圖7是側(cè)視圖，圖8是后視圖，圖9是圖5的A-A線首I]視圖，圖10是圖9的B部放大剖視圖。第一保持機(jī)構(gòu)11具有由在正面具有彎曲面的多個肋15a 15d構(gòu)成的軸體保持機(jī)構(gòu)14，并且在沿左右延伸設(shè)置的臂部件19上具有嵌合孔16。軸體保持機(jī)構(gòu)14的寬度方向尺寸形成得比軸體的直徑長。另外，在臂部件19的大致中央形成有用于與第二保持機(jī)構(gòu)12配合的配合凹部20。再有，在肋15b與15c之間形成有收放形成在軸體13上的鼓出部的配合槽31。另一方面，在頂部左右形成有與第二保持機(jī)構(gòu)12配合的導(dǎo)軌部17。并且，在導(dǎo)軌部的前端附近豎立設(shè)有引導(dǎo)突起17a。另外，在頂部中央豎立設(shè)有與第二保持機(jī)構(gòu)12配合的配合突起18。另外，如圖4、9、10所示，在第一保持機(jī)構(gòu)11上形成用于與設(shè)于被安裝部件的托架21配合的配合凹槽22，面向該配合凹槽22且能突出/退避地配設(shè)卡定突起23。圖11是表示構(gòu)成本專利技術(shù)的軸體夾具的第二保持機(jī)構(gòu)的主視圖，圖12是俯視圖，圖13是側(cè)視圖，圖14是后視圖，圖15是圖14的C-C線剖視圖，圖16是圖14的D-D線剖視圖。第二保持機(jī)構(gòu)12呈截面大致U字狀，具有在正面(U字狀內(nèi)底部)具有彎曲面的軸體保持機(jī)構(gòu)24。軸體保持機(jī)構(gòu)24的寬度方向尺寸形成得比軸體13的直徑長。另外，在大致中央形成有收放形成在軸體13上的鼓出部的配合槽32。另外，在頂部形成有能滑動地引導(dǎo)形成于第一保持機(jī)構(gòu)11的導(dǎo)軌部17的引導(dǎo)槽25。在引導(dǎo)槽25中，在上表面與第一配合孔26隔有間隔地開口形成有長孔27，供所配合的第一保持機(jī)構(gòu)11的引導(dǎo)突起17a配合。另外，在上表面中央形成有第一保持機(jī)構(gòu)11的配合突起18配合的中央配合孔28。在第二保持機(jī)構(gòu)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種軸體夾具，通過配合第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)來固定保持圓柱狀的軸體，該軸體夾具的特征在于，上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)被臨時組裝，具有在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)離開的狀態(tài)下能安裝軸體的空間，在使上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)接近并嵌合后的狀態(tài)下，利用設(shè)于第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)的軸體保持機(jī)構(gòu)來固定保持上述軸體。

【技術(shù)特征摘要】
2011.11.02 JP 2011-2413111.一種軸體夾具，通過配合第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)來固定保持圓柱狀的軸體，該軸體夾具的特征在于， 上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)被臨時組裝， 具有在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)離開的狀態(tài)下能安裝軸體的空間， 在使上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)接近并嵌合后的狀態(tài)下，利用設(shè)于第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)的軸體保持機(jī)構(gòu)來固定保持上述軸體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸體夾具，其特征在于， 上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)具備保持嵌合狀態(tài)的嵌合機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸體夾具，其特征在于， 在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)的任一方上設(shè)置與被安裝部件配合的配合部。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸體夾具，其特征在于， 上述配合部與設(shè)于上述被安裝部件...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：大氣賢治，
申請(專利權(quán))人：株式會社利富高，
類型：發(fā)明
國別省市：