【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及ー種汽車制動系統用線性電磁常閉閥。
技術介紹
傳統的制動系統用常閉閥，一般采用了二位二通的電磁閥結構，通過線圈的通斷電，來控制電磁閥的開與關。在傳統的ABS系統中，常閉閥是作為減壓閥，當輪缸壓カ過高時，為了能使壓カ迅速降低，通常會將直接常閉閥完全打開，以得到減壓的目的。閥ロ的開度受電磁力、液動力、阻尼力和摩擦力這四種力的影響，由于減壓時，制動液的流向是與推桿離開閥ロ的方向相反的，這樣傳統的常閉閥結構不能實現對閥ロ精確控制，即線性控制。然而，隨著制動系統技術的發展，ESC、制動能量回收等技術中都要求在進行減壓時，也能對壓カ進行精確的控制。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種汽車制動系統用線性電磁常閉閥，通過改變電磁閥的結構，實現常閉閥的線性控制。為解決上述技術問題，本專利技術提供一種汽車制動系統用線性電磁常閉閥，包括隔磁管、定鐵、彈簧、動鐵組件、法蘭、閥座，環濾網，鋼球，所述動鐵組件由推桿和閥體組成，所述推桿通過過盈配合壓入所述閥體內部，使其固定連接，所述動鐵組件可沿軸向運動，所述彈簧安裝在所述定鐵內部，所述定鐵和所述動鐵組件之間通過所述彈簧連接，所述定鐵與所述隔磁管固定連接，所述閥座與所述隔磁管通過焊接連接在一起，其特征在于: 所述推桿的尖頭呈球面狀，與所述閥座的閥ロ錐面為可密封接觸連接。作為優選，從閥的裝配的方向看`，所述線性電磁常閉閥的進液ロ位置在所述閥ロ以下。這樣，實現了制動液的流向與推桿離開閥ロ的方向相同的。作為優選，其特征在于，所述線性電磁常閉閥的出液ロ在所述閥座底部。與傳統的常閉閥的出液ロ位置相同，避免了重新設計...
【技術保護點】
一種汽車制動系統用線性電磁常閉閥，包括隔磁管、定鐵、彈簧、動鐵組件、法蘭、閥座，環濾網，鋼球，所述動鐵組件由推桿和閥體組成，所述推桿通過過盈配合壓入所述閥體內部，使其固定連接，所述動鐵組件可沿軸向運動，所述彈簧安裝在所述定鐵內部，所述定鐵和所述動鐵組件之間通過所述彈簧連接，所述定鐵與所述隔磁管固定連接，所述閥座與所述隔磁管通過焊接連接在一起，其特征在于：所述推桿的尖頭呈球面狀，與所述閥座的閥口錐面為可密封接觸連接。
【技術特征摘要】
1.一種汽車制動系統用線性電磁常閉閥，包括隔磁管、定鐵、彈簧、動鐵組件、法蘭、閥座，環濾網，鋼球，所述動鐵組件由推桿和閥體組成，所述推桿通過過盈配合壓入所述閥體內部，使其固定連接，所述動鐵組件可沿軸向運動，所述彈簧安裝在所述定鐵內部，所述定鐵和所述動鐵組件之間通過所述彈簧連接，所述定鐵與所述隔磁管固定連接，所述閥座與所述隔磁管通過...
【專利技術屬性】
技術研發人員：童幸源，王偉瑋，陳勇輝，石蕾，張億雄，商一凡，李雪萊，蔡海分，方昌輝，童小明，
申請(專利權)人：武漢元豐汽車電控系統有限公司，
類型：發明
國別省市：
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