【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于機械作業領域，是。
技術介紹
雙列圓錐滾子軸承該軸承有一個外圈兩個內圈，兩內圈之間有一隔圈，改變隔圈厚度可調整游隙，可同時承受徑向載荷與雙向軸向載荷，可在軸承游隙范圍內限制軸或外殼的雙向軸向位移，廣泛的應用于汽車轉向輪。這類雙列圓錐滾子軸承通常的設計方法是:1、軸承的游隙在0.08-0.20mm范圍內；2、軸承內圈擋邊為錐面或弧面形狀；3、軸承的滾子球基面半徑按設計手冊為0.95*錐面母線長度。這種設計方法應用于車輛轉向輪軸承是存在以下問題:1、由于轉向輪軸承外圈受到頻繁的較大的扭矩，需要軸承有較大的剛性，而軸承的剛性大小取決于軸承的內部游隙，用常規設計方法設計的游隙用于轉向輪時，剛性不足，造成軸承滾道面上一點受力，應力明顯增大，軸承很快在受力點產生疲勞剝落，使整套軸承失效。2、軸承擋邊與滾子基面之間是滑動摩擦，因此，這兩個面之間油膜的形成和油膜厚度對軸承壽命至關重要。按常規設計方法，兩個面基本上是面與面接觸不利于油膜的形成,造成摩擦力矩大,溫升高。3、對于轉向軸承由于內圈和外圈的不同心，滾子導入時滾子旋轉時球基面是在內圈的擋邊面與倒角接觸棱上行駛，造成滾子將內圈擋邊啃傷導致軸承失效。
技術實現思路
本專利技術提供了，它解決了以下問題:(I)現有軸承游隙用于轉向輪時，剛性不足，造成軸承滾道面上一點受力，應力明顯增大，軸承很快在受力點產生疲勞剝落，使整套軸承失效；(2)軸承擋邊與滾子基面是面與面接觸不利于油膜的形成，造成摩擦力矩大，溫升高的問題；(3)轉向軸承由于內圈和外圈的不同心，滾子導入時滾子旋轉時球基面是在內圈的擋邊面與倒角接觸棱上行駛，造...
【技術保護點】
一種用于轉向輪的雙列圓錐滾子軸承，包括內圈、外圈、圓錐滾子、保持架和密封裝置，其特征在于：軸承的游隙為0.04?0.12mm，在內圈的大擋邊和倒角之間設置有用于消除因內、外圈不同心造成滾子基面在內圈和倒角連接處的棱上行駛的過渡平臺，圓錐滾子的滾子球基面半徑為：其中公式中的：ρ’—滾子球基面半徑，ρ0—內圈滾道頂點至大擋邊與內圈滾道交點的距離，θ—大擋邊與內圈滾道夾角，滾子球半角，AB—滾子球基面與大擋邊接觸點至大擋邊與內圈滾道交點距離，所述的大擋邊與滾子球基面接觸凸度為：FF′=BF2+ρ′2-ρ′,其中公式中：FF“—大擋邊與滾子球基面接觸凸度，BF—滾子球基面與大擋邊接觸點至油溝的距離，ρ‘—滾子球基面半徑。FDA00002804790000011.jpg,FDA00002804790000012.jpg
【技術特征摘要】
1.一種用于轉向輪的雙列圓錐滾子軸承，包括內圈、外圈、圓錐滾子、保持架和密封裝置，其特征在于:軸承的游隙為0.04-0.12mm，在內圈的大擋邊和倒角之間設置有用于消除因內、外圈不同心造成滾子基面在內圈和倒角連接處的棱上行駛的過渡平臺，圓錐滾子的滾子球基面半徑為:2.根據權利要求1所述的一種用于轉向輪的雙列圓錐滾子軸承，其特征在于:所述的過渡平臺的寬度為0.2^0.4mm。3.根據權利要求2所述的一種用于轉向輪的雙列圓錐滾子軸承，其特征在于:所述的過渡平臺的寬度為0.3mm。4.一種用于轉向輪的雙列圓錐滾子軸承長壽命設計方法，所述雙列圓錐滾子軸承包括內圈、外圈、圓錐滾子、保持架和密封裝置，其特征在于:軸承游隙在正常的游隙的設計范圍內減小50%-60%，在內圈的大擋邊和倒角之間設計用于消除因內、外圈不同心造成滾子基面在內圈和倒角連接處的棱上行駛的過渡平臺，使滾子平穩導入內圈大擋邊面，合理設計圓錐滾子的滾子球基面半徑和大擋邊與滾子球基面接觸凸度，使滾子球基面和大擋邊面呈點接觸、并且接觸點在大擋邊的中點。5.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：田俊英，商錦海，徐濤，
申請(專利權)人：煙臺光洋精密軸承有限公司，
類型：發明
國別省市：
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