汽車滑移門用限位鎖制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車滑移門用限位鎖，包括鎖體、棘輪、棘輪復位彈簧、棘爪、棘爪復位彈簧、內(nèi)開鋼索、外開剛索、解鎖連桿和限位鎖扣，鎖體固設(shè)于汽車滑移門上，限位鎖扣對應固設(shè)于汽車本體上；棘輪一端可轉(zhuǎn)動固設(shè)于鎖體上另一端設(shè)有可容置限位鎖扣的鎖槽；棘爪一端可轉(zhuǎn)動固設(shè)于鎖體上另一端設(shè)有第一嚙合部，棘輪一端外側(cè)面上對應該第一嚙合部處設(shè)有恰可與該第一嚙合部嚙合的第二嚙合部；棘輪復位彈簧和棘爪復位彈簧分別具有使棘輪的第一、二嚙合部相互嚙合的彈性回復力；解鎖連桿一端與棘爪另一端固連，其另一端分別與內(nèi)開鋼絲和外開鋼絲固連。該限位鎖結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可使汽車在開門狀態(tài)時一直處于開啟狀態(tài)，關(guān)門時解鎖也非常方便。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種限位鎖，尤其涉及一種汽車滑移門用限位鎖。
技術(shù)介紹
目前，所使用的汽車，特別是商務車的滑移門，是靠在車體的上下軌道上前后滑動來實現(xiàn)開門和關(guān)門的。但滑移門在開啟狀態(tài)時，滑移門可通過自身的重量而前后自行滑動，特別是在下坡時，乘客上下車時，需向后一直推著滑移門，才能使車門一直處于開啟狀態(tài)，即費力又不方便。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服上述缺陷，本專利技術(shù)提供了一種汽車滑移門用限位鎖，該限位鎖結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可使汽車在開門狀態(tài)時一直處于開啟狀態(tài)，關(guān)門時解鎖也非常方便。本專利技術(shù)為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車滑移門用限位鎖，包括鎖體、棘輪、棘輪復位彈簧、棘爪、棘爪復位彈簧、內(nèi)開鋼索、外開剛索、解鎖連桿和限位鎖扣，所述鎖體固設(shè)于所述汽車滑移門上，所述限位鎖扣固設(shè)于在所述汽車滑移門開啟狀態(tài)時與所述鎖體位置相對應處的汽車本體上；所述棘輪一端可轉(zhuǎn)動固設(shè)于所述鎖體上，該棘輪另一端設(shè)有可容置所述限位鎖扣的鎖槽；所述棘爪一端可轉(zhuǎn)動固設(shè)于所述鎖體上，所述棘爪另一端設(shè)有第一嚙合部，所述棘輪一端外側(cè)面上對應該第一嚙合部位置處設(shè)有恰可與該第一哨合部哨合的第二哨合部；所述棘輪復位彈簧和棘爪復位彈簧分別具有使所述棘輪的第二嚙合部與所述棘爪的第一嚙合部相互嚙合的彈性回復力；所述解鎖連桿一端與所述棘爪另一端固連，其另一端分別與所述內(nèi)開鋼絲和外開鋼絲固連。使用時，若在關(guān)門狀態(tài)，該限位鎖處于開鎖狀態(tài)，此時棘爪上的第一嚙合部與棘輪上的第二嚙合部處于非嚙合狀態(tài)，即限位鎖處于開鎖狀態(tài)；當汽車滑移門開門時，滑移門帶動棘輪和棘爪一起運動，當滑移門開啟到最大位置時，位于汽車本體上的限位鎖扣恰好置入棘輪另一端上的鎖槽內(nèi)并帶動棘輪轉(zhuǎn)動，同時由于棘爪復位彈簧的作用，使棘爪另一端朝靠近棘輪方向轉(zhuǎn)動，這樣，棘輪和棘爪同時轉(zhuǎn)動并一直抵靠錯位，直至第一哨合部恰好置入第二哨合部，最終二者哨合在一起，使棘輪和棘爪位置固定，此時，限位鎖處于鎖定狀態(tài)；當需要關(guān)門開鎖時，先用外開鋼索或內(nèi)開鋼索拉動解鎖連桿，解鎖連桿帶動棘爪向遠離棘輪方向運動，直至第一嚙合部和第二嚙合部脫離嚙合狀態(tài)，由于棘輪復位彈簧的彈性回復力使棘輪向脫離嚙合方向運動，然后脫開內(nèi)開鋼索或外開鋼索，棘爪也在棘爪復位彈簧的作用下向靠近棘輪方向轉(zhuǎn)動，最終棘輪和棘輪脫離嚙合并有彈力的抵靠在一起，即回復到開鎖狀態(tài)，如圖2所示。如此，可往復循環(huán)使用。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述第一嚙合部為尖部，第二嚙合部為凹槽。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述第一嚙合部為凹槽，第二嚙合部為尖部。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述棘爪設(shè)于所述棘輪的左上方，所述棘爪復位彈簧具有使所述棘爪逆時針方向的回復力，所述棘輪復位彈簧具有使所述棘爪順時針方向的回復力。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述鎖槽呈缺口狀，該缺口具有兩個側(cè)邊，其靠近所述棘爪的一側(cè)邊比另一側(cè)邊短。本專利技術(shù)的有益效果是:通過設(shè)置棘輪和棘爪及復位彈簧，使二者通過相互嚙合來達到鎖定狀態(tài)，開鎖時，只需拉動解鎖連桿即可及時解鎖，該限位鎖不僅結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，而且可使滑移門在開啟狀態(tài)一直保持開啟而不能自行滑動，同時關(guān)門使又可方便的自動解鎖，使用尤其方便，消除了汽車在上下坡停車時開門的不便。附圖說明圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)所述限位鎖處于開鎖狀態(tài)時所述棘爪和棘輪的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)所述限位鎖處于上鎖狀態(tài)時所述棘爪和棘輪的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，作以下說明:I——鎖體2——棘輪3——棘輪復位彈簧4——棘爪5—棘爪復位彈簧6—內(nèi)開鋼索7—外開剛索 8—解鎖連桿9——限位鎖扣10——鎖槽11——第一嚙合部 12——第二嚙合部具體實施例方式一種汽車滑移門用限位鎖，包括鎖體1、棘輪2、棘輪復位彈簧3、棘爪4、棘爪復位彈簧5、內(nèi)開鋼索6、外開剛索7、解鎖連桿8和限位鎖扣9，所述鎖體固設(shè)于所述汽車滑移門上，所述限位鎖扣固設(shè)于在所述汽車滑移門開啟狀態(tài)時與所述鎖體位置相對應處的汽車本體上；所述棘輪一端可轉(zhuǎn)動固設(shè)于所述鎖體上，該棘輪另一端設(shè)有可容置所述限位鎖扣的鎖槽10 ;所述棘爪一端可轉(zhuǎn)動固設(shè)于所述鎖體上，所述棘爪另一端設(shè)有第一嚙合部11，所述棘輪一端外側(cè)面上對應該第一嚙合部位置處設(shè)有恰可與該第一嚙合部嚙合的第二嚙合部12 ;所述棘輪復位彈簧和棘爪復位彈簧分別具有使所述棘輪的第二嚙合部與所述棘爪的第一嚙合部相互嚙合的彈性回復力；所述解鎖連桿一端與所述棘爪另一端固連，其另一端分別與所述內(nèi)開鋼絲和外開鋼絲固連。使用時，若在關(guān)門狀態(tài)，該限位鎖處于開鎖狀態(tài)，如圖2所示，此時棘爪上的第一嚙合部(即尖部)與棘輪上的第二嚙合部(即凹槽)處于非嚙合狀態(tài)，即限位鎖處于開鎖狀態(tài)；當汽車滑移門開門時，滑移門帶動棘輪和棘爪一起運動，當滑移門開啟到最大位置時，位于汽車本體上的限位鎖扣恰好置入棘輪另一端上的鎖槽內(nèi)并帶動棘輪轉(zhuǎn)動(即沿圖中逆時針方向轉(zhuǎn)動)，同時由于棘爪復位彈簧的作用，使棘爪另一端朝靠近棘輪方向轉(zhuǎn)動(即沿圖中逆時針方向轉(zhuǎn)動)，這樣，棘輪和棘爪同時轉(zhuǎn)動并一直抵靠錯位，直至第一嚙合部(尖部)恰好置入第二嚙合部(凹槽)，最終二者嚙合在一起，使棘輪和棘爪位置固定，此時，限位鎖處于鎖定狀態(tài)，如圖3所示；當需要關(guān)門開鎖時，先用外開鋼索或內(nèi)開鋼索拉動解鎖連桿，解鎖連桿帶動棘爪向遠離棘輪方向運動(即圖中向左拉動棘爪)，直至第一嚙合部(尖部)和第二嚙合部(凹槽)脫離嚙合狀態(tài)，由于棘輪復位彈簧的彈性回復力使棘輪向脫離嚙合方向運動(即圖中的順時針方向運動)，然后脫開內(nèi)開鋼索或外開鋼索，棘爪也在棘爪復位彈簧的作用下向靠近棘輪方向轉(zhuǎn)動(即圖中的逆時針方向轉(zhuǎn)動)，最終棘輪和棘輪脫離嚙合并有彈力的抵靠在一起，即回復到開鎖狀態(tài)，如圖2所示。如此，可往復循環(huán)使用。上述第一嚙合部也可為凹槽，此時第二嚙合部為尖部。上述棘爪設(shè)于所述棘輪的左上方，所述棘爪復位彈簧具有使所述棘爪逆時針方向的回復力，所述棘輪復位彈簧具有使所述棘爪順時針方向的回復力。上述鎖槽呈缺口狀，該缺口具有兩個側(cè)邊，其靠近所述棘爪的一側(cè)邊比另一側(cè)邊短。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車滑移門用限位鎖，其特征在于：其包括鎖體(1)、棘輪(2)、棘輪復位彈簧(3)、棘爪(4)、棘爪復位彈簧(5)、內(nèi)開鋼索(6)、外開剛索(7)、解鎖連桿(8)和限位鎖扣(9)，所述鎖體固設(shè)于所述汽車滑移門上，所述限位鎖扣固設(shè)于在所述汽車滑移門開啟狀態(tài)時與所述鎖體位置相對應處的汽車本體上；所述棘輪一端可轉(zhuǎn)動固設(shè)于所述鎖體上，該棘輪另一端設(shè)有可容置所述限位鎖扣的鎖槽(10)；所述棘爪一端可轉(zhuǎn)動固設(shè)于所述鎖體上，所述棘爪另一端設(shè)有第一嚙合部(11)，所述棘輪一端外側(cè)面上對應該第一嚙合部位置處設(shè)有恰可與該第一嚙合部嚙合的第二嚙合部(12)；所述棘輪復位彈簧和棘爪復位彈簧分別具有使所述棘輪的第二嚙合部與所述棘爪的第一嚙合部相互嚙合的彈性回復力；所述解鎖連桿一端與所述棘爪另一端固連，其另一端分別與所述內(nèi)開鋼絲和外開鋼絲固連。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車滑移門用限位鎖，其特征在于:其包括鎖體(I)、棘輪(2)、棘輪復位彈簧(3)、棘爪(4)、棘爪復位彈簧(5)、內(nèi)開鋼索(6)、外開剛索(7)、解鎖連桿(8)和限位鎖扣(9)，所述鎖體固設(shè)于所述汽車滑移門上，所述限位鎖扣固設(shè)于在所述汽車滑移門開啟狀態(tài)時與所述鎖體位置相對應處的汽車本體上；所述棘輪一端可轉(zhuǎn)動固設(shè)于所述鎖體上，該棘輪另一端設(shè)有可容置所述限位鎖扣的鎖槽(10);所述棘爪一端可轉(zhuǎn)動固設(shè)于所述鎖體上，所述棘爪另一端設(shè)有第一嚙合部(11)，所述棘輪一端外側(cè)面上對應該第一嚙合部位置處設(shè)有恰可與該第一嚙合部嚙合的第二嚙合部(12);所述棘輪復位彈簧和棘爪復位彈簧分別具有使所述棘輪的第二嚙合部與所述棘爪的第一嚙合...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：史考特·米契爾，胡振超，
申請(專利權(quán))人：昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：