本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件，在驅(qū)動軸（ＤＳ）和夾具組件布置在一軸線上的情況下，驅(qū)動軸（ＤＳ）裝配到軸轂（ＡＨ）中。因此，無需一個(gè)獨(dú)立的工作場地，因?yàn)檠b配是在組裝車輛部件的裝配作業(yè)線中進(jìn)行的。此外，因?yàn)轵?qū)動軸（ＤＳ）是軸向牽引的，就防止了對軸轂（ＡＨ）的外圍部件比如恒速萬向節(jié)的損害。此外，可采用測壓元件設(shè)定驅(qū)動軸（ＤＳ）的軸向載荷，于是就可適用于約７００ｋｇｆ－１６００ｋｇｆ的軸向載荷。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件，尤其涉及一種在軸向牽引驅(qū) 動軸的同時(shí)將驅(qū)動軸裝配到軸轂中的牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件。
技術(shù)介紹
通常，由發(fā)動機(jī)產(chǎn)生并通過傳動裝置轉(zhuǎn)化的驅(qū)動力矩通過從動減速齒輪和 差動裝置傳遞到驅(qū)動輪。通過與驅(qū)動輪連接以傳遞驅(qū)動力矩，驅(qū)動軸裝配在驅(qū)動輪的軸轂中，以自 從動減速齒輪傳遞驅(qū)動力并承受載荷。驅(qū)動軸應(yīng)牢固地裝配在軸轂中，因此，它一般通過專門的裝配設(shè)備進(jìn)行組 裝。詳細(xì)地說，在軸轂位于夾具組件的框架上的情況下，驅(qū)動軸的端部垂直地 位于軸轂的轂即連接孔上，隨后，驅(qū)動軸的端部受到高壓的壓制作用以裝配到 轂中。不過，因?yàn)橛糜趶?qiáng)制裝配的設(shè)備需要定位軸轂、支承以及下壓驅(qū)動軸的裝 置， 一般需要大的工作場地和至少三個(gè)操作員來以高的設(shè)備成本組裝和提供部件。此外，由于驅(qū)動軸的端部通過設(shè)備中的高壓裝配到原位上的軸轂中，軸轂 的恒速萬向節(jié)會在裝配驅(qū)動軸時(shí)受損，嚴(yán)重時(shí)會破裂。因此，難于維持質(zhì)量。此外，因?yàn)轵?qū)動軸的垂直受壓位置應(yīng)在裝配時(shí)與軸轂精確對準(zhǔn)，裝配驅(qū)動 軸時(shí)軸轂與外圍部件比如恒速萬向節(jié)之間的兼容性就差，且如果組件兼容性很 差的話，改變設(shè)計(jì)和提高質(zhì)量的成本就增大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
一種牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件包括產(chǎn)生動力的驅(qū)動裝置。軸牽引保持器 安置在驅(qū)動裝置的往復(fù)式軸與強(qiáng)制裝配到軸轂中的驅(qū)動軸之間，于是驅(qū)動裝置 的軸線布置在驅(qū)動軸的軸向上，以便采用驅(qū)動裝置的軸向載荷牽引驅(qū)動軸。夾 具組件受到驅(qū)動裝置和控制電路的控制器的控制。驅(qū)動裝置通過連接電源和驅(qū)動裝置的管子采用自電源供給的液壓產(chǎn)生軸向 牽引力，并具有操作開關(guān)，其給控制器傳遞操作信號以產(chǎn)生軸向牽引力。軸牽 引保持器具有支承元件，該支承元件在驅(qū)動軸軸向牽引時(shí)支承軸轂的側(cè)面以限 制軸轂的軸向運(yùn)動。軸牽引元件安置在自支承元件靠內(nèi)的位置，該軸牽引元件 采用自驅(qū)動裝置傳遞的軸向牽引力軸向牽引驅(qū)動軸。支承元件包括長的軸形桿，以維持軸轂與驅(qū)動裝置的驅(qū)動器之間的預(yù)定間 隔。支桿的一端利用驅(qū)動器前部的通孔與支承殼體連接，以便不干涉驅(qū)動器軸 的運(yùn)動。支桿的另一端與定位器連接，該定位器與軸轂的表面緊密接觸并在驅(qū) 動軸軸向移動時(shí)限制軸轂。軸牽引元件包括連接端部，其與驅(qū)動器的軸連接且傳遞軸向牽引力，和牽 引套簡，其在與連接端部相同的軸線上與連接端部連接，而其另一端與驅(qū)動軸 連接。軸牽引元件以直接類型這樣操作，以致連接端部無間隙地與牽引套簡連接。因此，直接式軸牽引元件具有插入端部。該插入端部形成在與連接軸相對 的那側(cè)，連接軸與驅(qū)動器的致動桿連接，插入端部與連接軸之間具有臺階。牽 引套筒具有連接凹槽，以相對于與驅(qū)動軸連接的中空延伸連接軸裝配插入端部。牽引套簡的連接凹槽具有開槽，其朝一側(cè)開放，以易于裝配連接端部的插 入端部，還具有插入件，其與側(cè)面緊密接觸以軸向限制裝配的插入端部。此外，軸牽引保持器具有載荷定值器，以檢查施加在通過來自驅(qū)動裝置的動力牽引的驅(qū)動軸DS中的軸向載荷。維持載荷定值器前后部的預(yù)定間隔的中 間連接元件繞著載荷定值器設(shè)在驅(qū)動裝置的軸線上。輸入/輸出控制信號的控制 器產(chǎn)生控制信號以操縱驅(qū)動裝置并利用反饋型的載荷定值器加以控制。載荷定值器安置在連接端部與驅(qū)動器的軸之間。該連接端部安置在自驅(qū)動軸強(qiáng)制裝配時(shí)支承軸轂側(cè)面的支承元件靠內(nèi)的位置，且裝配在螺紋緊固以軸向 牽引驅(qū)動軸的牽引套簡中。驅(qū)動器的軸被連接成將來自驅(qū)動裝置的液壓驅(qū)動器 的軸向牽引力施加在連接端部上使得驅(qū)動器的軸通過。此外，驅(qū)動器的軸通過控制器和接線盒連接。載荷定值器包括信號連接端部和載荷傳感器。信號連接端部與控制器連接 以傳遞軸向載荷信號或輸入控制信號。載荷傳感器在一側(cè)具有信號連接端部， 安置在驅(qū)動器致動桿的四周，使得致動桿通過。中間連接元件通過支承托架與驅(qū)動器連接。距載荷定值器的間隔由連桿限 定，連桿的一端與支承托架連接，另一端則與相對于支承托架與載荷定值器緊 密接觸的支承殼體連接。此外，中間連接元件安置在驅(qū)動裝置的驅(qū)動器與支承元件之間。支承元件 具有與軸轂表面緊密接觸的定位器和使定位器與支承殼體連接的支桿。中間連 接元件的連桿與支桿一體成形。本專利技術(shù)的實(shí)施例提供了一種牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件，其中位于軸轂的 軸線上的驅(qū)動軸在驅(qū)動軸裝配到軸轂的轂即連接孔中時(shí)在軸轂的軸向上水平地 牽引。因此，軸轂的外圍部件不會受到裝配的驅(qū)動軸的損害，也不會降低質(zhì)量。此外，根據(jù)本專利技術(shù)的實(shí)施例，采用一種夾具組件，其將驅(qū)動軸裝配到軸轂 中，同時(shí)在軸轂的軸向上水平牽引端部。因此，就能將驅(qū)動軸裝配在軸轂中， 而不用支承和壓制驅(qū)動軸的專門設(shè)備，從而維持軸轂的位置。因此，就能以小 的尺寸制造夾具組件的整個(gè)設(shè)備，并節(jié)省制造和管理成本。另外，根據(jù)本專利技術(shù)的實(shí)施例，在軸轂、驅(qū)動軸以及夾具水平布置在一軸線上的情況下，驅(qū)動軸由布置在與軸轂相對的那側(cè)上的夾具組件采用液壓或氣壓 牢牢牽引。因此，幾乎不需要支承、固定軸轂和驅(qū)動軸的操作，裝配僅要一個(gè) 操作員就足夠了。此外，根據(jù)本專利技術(shù)的實(shí)施例，驅(qū)動軸在軸轂中的裝配是通過小的夾具組件 采用液壓或氣壓實(shí)現(xiàn)的。因此，裝配就可在軸轂和驅(qū)動軸的裝配作業(yè)線中進(jìn)行， 不用專門的工作場地。因此，就能防止因準(zhǔn)備和維護(hù)專門的工作場地造成的效率低下。另外，根據(jù)本專利技術(shù)的實(shí)施例，在軸轂、驅(qū)動軸以及夾具水平布置在一軸線 上的情況下，當(dāng)驅(qū)動軸利用液壓或氣壓被牢牢牽引時(shí)，就可設(shè)定軸向牽引載荷 的大小并檢查軸向牽引力的變化。因此，工作就更精確。此外，根據(jù)本專利技術(shù)的實(shí)施例，通過不同程度地改進(jìn)通過夾具組件強(qiáng)制裝配 到軸轂中的驅(qū)動軸的軸向牽引結(jié)構(gòu)，夾具組件可應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)。附圖說明為了更好地理解本專利技術(shù)的本質(zhì)和目的，結(jié)合附圖參照下列詳細(xì)說明，其中圖1是示出根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件的部件的分解圖；圖2A和2B是示出根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的夾具中由連接拉桿和牽引套簡組成 的間接式軸牽引元件和間接式軸牽引元件、軸轂以及驅(qū)動軸之間關(guān)系的視圖； 圖3是示出根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的直接式軸牽引元件的改型的視圖； 圖4是示出根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的間接式軸牽引元件的改型的視圖； 圖5是示出根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的組裝牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件的視圖； 圖6A至6C是示出采用根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件的 作業(yè)流程的視圖；圖7A和7B是示出通過根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件裝 配在軸轂中的驅(qū)動軸的視圖；圖8是示出采用根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件的間接式 軸牽引元件將驅(qū)動軸強(qiáng)制裝配到軸轂中同時(shí)牽引驅(qū)動軸的操作的視圖；圖9是通過根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件強(qiáng)制裝配在軸 轂中的驅(qū)動軸的視圖；圖10A和10B是示出根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的旋緊到裝配在軸轂中的驅(qū)動軸的 螺紋部分上的螺母的改型的視圖；圖11是示出根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的具有設(shè)定載荷的載荷傳感器的牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件的視圖；圖12是示出裝配作業(yè)線的圖11牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件的改型的視圖； 圖13是示出安裝在裝配作業(yè)線中的圖12具有設(shè)定載荷的載荷傳感器的牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件的視圖。具體實(shí)施方式下面參照附圖對本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。圖l是示出根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件的分解圖。根 據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件包括驅(qū)動裝置本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種牽引型驅(qū)動軸裝配夾具組件，其特征在于，包括： 驅(qū)動裝置，其產(chǎn)生動力； 軸牽引保持器，其安置在驅(qū)動裝置的往復(fù)式軸與強(qiáng)制裝配到軸轂中的驅(qū)動軸之間，于是驅(qū)動裝置的軸線布置在驅(qū)動軸的軸向上，以便采用驅(qū)動裝置的軸向載荷牽引驅(qū)動軸； 其中，夾具組件受到驅(qū)動裝置和控制電路的控制器的控制。
【技術(shù)特征摘要】
...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李貴善，
申請(專利權(quán))人：現(xiàn)代摩比斯株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：KR[韓國]
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