【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于真空爐
，特別涉及一種用于真空燒結(jié)爐物料送料機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，真空燒結(jié)爐物料送料機(jī)構(gòu)的四個車輪的中心在一個平面上，并且車輪的直徑與軌道的凹槽的高度相等，還有就是以前送料機(jī)構(gòu)絲杠的轉(zhuǎn)動是由電機(jī)帶動減速機(jī)來實現(xiàn)的。這種結(jié)構(gòu)存在兩方面問題第一、由于軌道有3米長，導(dǎo)致軌道凹槽內(nèi)上下兩個平面的平面度就很難保證，致使送料車的車輪很容易被卡死。第二、送料車一旦被卡死，導(dǎo)致電機(jī)過熱，就會燒毀電機(jī)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種能夠防止送料車容易被卡死并由此導(dǎo)致的燒毀電機(jī)的真空燒結(jié)爐物料送料機(jī)構(gòu)。本技術(shù)采用的技術(shù)方案，包括送料車、絲杠固定座、軌道、絲杠、車輪、絲杠螺母、液壓馬達(dá)支架、聯(lián)軸節(jié)和液壓馬達(dá)，其中絲杠一端固定在絲杠固定座上，絲杠螺母套在絲杠上，與絲杠螺紋連接，軌道安裝在絲杠固定座上且與絲杠相平行，送料車底面連接絲杠螺母，送料車下端設(shè)置有車輪，前端的車輪和后端的車輪的中心設(shè)定在不同的水平線上，軌道設(shè)置有凹槽，車輪安裝在所述凹槽內(nèi)，液壓馬達(dá)支架安裝在軌道下面，液壓馬達(dá)安裝在液壓馬達(dá)支架上，絲杠通過聯(lián)軸節(jié)連接液壓馬達(dá)的芯軸。所述的軌道凹槽的高度增加8毫米，同時把送料車前端車輪和后端車輪的中心上下相距8毫米。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比有益效果是能夠防止送料車被卡死并防止由送料車卡死導(dǎo)致燒毀電機(jī)的故障發(fā)生。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為本技術(shù)送料狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.料，2.送料車，3.絲杠固定座，4.軌道，5.絲杠，6.車輪，7.絲杠螺母，8.液壓馬達(dá)支架，9.聯(lián)軸節(jié)，10.液壓馬達(dá)。...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于真空燒結(jié)爐物料送料機(jī)構(gòu)，包括送料車（2）、絲杠固定座（3）、軌道（4）、絲杠（5）、車輪（6）、絲杠螺母（7）、液壓馬達(dá)支架（8）和聯(lián)軸節(jié)（9），其特征在于：還包括液壓馬達(dá)（10），其中絲杠（5）一端固定在絲杠固定座（3）上，絲杠螺母（7）套在絲杠（5）上，與絲杠（5）螺紋連接，軌道（4）安裝在絲杠固定座（3）上且與絲杠（5）相平行，送料車（2）底面連接絲杠螺母（7），送料車（2）下端設(shè)置有車輪（6），前端的車輪（6）和后端的車輪（6）的中心設(shè)定在不同的水平線上，軌道（4）設(shè)置有凹槽，車輪（6）安裝在所述凹槽內(nèi)，液壓馬達(dá)支架（8）安裝在軌道下面，液壓馬達(dá)（10）安裝在液壓馬達(dá)支架（8）上，絲杠（5）通過聯(lián)軸節(jié)（9）連接液壓馬達(dá)（10）的芯軸。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于真空燒結(jié)爐物料送料機(jī)構(gòu)，包括送料車(2)、絲杠固定座(3)、軌道(4)、絲杠(5)、車輪(6)、絲杠螺母(7)、液壓馬達(dá)支架(8)和聯(lián)軸節(jié)(9)，其特征在于:還包括液壓馬達(dá)(10)，其中絲杠(5) —端固定在絲杠固定座(3)上，絲杠螺母(7)套在絲杠(5)上，與絲杠(5 )螺紋連接，軌道(4 )安裝在絲杠固定座(3 )上且與絲杠...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王溪巖，劉陽興，
申請(專利權(quán))人：愛發(fā)科中北真空沈陽有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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