具有鐘狀物的制動盤制造技術

本發明專利技術提供了一種圍繞旋轉軸線（A-A）布置的盤式制動盤（1），包括：制動帶（2）和鼓輪（3），所述鼓輪（3）包括徑向地布置在用于將鼓輪連接到輪轂的部分（5）的外部的邊緣（10），所述鼓輪（3）還包括將所述邊緣（10）連接到制動帶（2）并且適于在鼓輪（3）與容納在其中的輪轂（9）之間形成內部空間（13）的鼓輪本體（11），所述邊緣（10）界定將存在于鼓輪本體（11）與輪轂（9）之間的內部空間（13）與鼓輪（12）的外部連通的至少一個開口（14），所述開口（14）徑向地布置在在用于輪轂（9）的所述殼體（8）的外部，并且所述開口（14）通過具有相對于軸向方向（A-A）傾斜的至少一個區段（16）的壁（15）界定。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】具有鐘狀物的制動盤本專利技術涉及一種盤式制動盤(disc brake disc),其包括制動帶以及用于將盤率禹接到車輪的支撐輪轂的鼓輪(drum)。具體地說，本專利技術涉及一種例如用于商業車輛的盤式制動盤。如所知道的，商業車輛具有用于支撐輪緣或輪轂的元件，其足夠結實以支承重的運輸載荷。通常地，這些輪轂通過軸承連接到軸，這些軸承允許輪轂以及由此允許連接到輪轂的輪緣的自由旋轉。在這些輪轂用于商業車輛的情形中，要求容納在輪轂中的軸承支承甚至極端重的載荷。盡管軸與輪轂之間的摩擦特別低，但是由于例如使用滾柱軸承的原因，通過軸承傳遞的動作應該特別地高，從而那里發生軸承以及鄰近軸承的全部部件的相當大的發熱。這種發熱應該被適合地排放以便不危及容納在輪轂中的軸承的正確操作以及因此可能不危及連接到所述軸承的盤式制動盤的正確操作。當致動時，制動系統也造成特定的熱量產生。由于車輛部件之間的摩擦，車輛的制動動作將動能轉換成熱能。盤式制動盤連接到輪緣的支撐輪轂的事實使得在頻繁且劇烈的制動動作的情形中，例如在車輛在高山道路上下降行進的情形中，盤式制動盤以及還有其連接到輪轂的部分的溫度的顯著升高還造成輪轂以及容納在其中的軸承的相當大的發熱。有時，不能適當地冷卻制動可能不僅危及盤的正確操作而且還可能危及軸承的正確操作。因此，特別需要尋找并且提供能夠不僅允許盤式制動盤的適當冷卻，而且特別地允許盤式制動盤與容納軸承的輪轂之間的界面的適當冷卻的解決方案。已知具有用于使冷卻空氣通過而到達盤式制動盤基部的裝置(特別地是到達盤式制動盤的制動帶的基部的裝置)的解決方案。例如，文獻IT1147976具有連接到設有凸緣的輪轂的盤式制動盤，所述凸緣使盤遠離輪轂的適于容納軸承的柱形部分移動。此外，該已知的解決方案在用于連接到輪轂的柱形鼓輪狀部分中具有略微在制動帶之后布置的開口，所述開口適于使冷卻空氣在制動帶周圍循環，空氣然后傳送到固定在車輪外側的邊緣上的特定的薄板。盡管從多個觀點來說是滿意的，但是該現有技術實施方式要求相當大的徑向整體尺寸以使盤式制動盤遠離輪轂的適于容納軸承的部分移動。此外，現有技術解決方案僅允許冷卻空氣在輪轂的面向車輛的部分附近循環，導致輪轂以及容納在其中的軸承的非均勻冷卻。并且，文獻DE3942651示出了與用于在車輛中使用的上述解決方案類似的解決方案，其中盤式制動盤是通風類型的。盡管從多種觀點來說滿意的，但是該解決方案特別地更旨在用于冷卻制動帶而非輪轂和容納在輪轂中的軸承。事實上，為了更好地在制動帶周圍傳送空氣，提供了布置在盤式制動盤內部的薄板，所述薄板使制動帶從輪轂分離，朝向設置在制動帶與鼓輪之間的連接部分中的開口推動空氣，以便在制動帶附近獲得最大冷卻可能性。如果由于制動動作產生的熱量例如由于車輛的低速而沒有適當地釋放并且因此橫穿鼓輪而達到輪轂，則該現有技術解決方案將不會允許目的在于避免軸承出故障的進一步的分離的冷卻。文獻FR1491828也示出了一種制動系統解決方案，其中示出了盤式制動器設有具有不是特定地用于輪轂通風的開口的鼓輪。本專利技術的一個目的是克服上述現有技術的缺點并且同時開發并且提供一種盤式制動盤以及能夠冷卻容納在輪轂中的軸承的盤式制動盤和支撐輪轂組件。本專利技術的又一目的是找到并且提供一種能夠提供整個輪轂和容納在所述輪轂中的軸承的最大均勻冷卻，特別地在所述輪轂最靠近輪緣固定元件的部分中的最大均勻冷卻的解決方案。這些和其他目的通過這里所附的權利要求1中描述的盤式制動盤，以及通過如權利要求16中描述的組件來實現。根據一般性的實施方式，盤式制動盤包括制動帶和鼓輪。所述鼓輪包括設有用于連接到輪轂的部分的連接凸緣。所述連接部分包括面向輪轂的表面以及面向輪緣的相對表面。面向輪轂的表面包括適于容納輪轂的端部的殼體。優選地，根據一個實施方式，一邊緣相對于用于連接至凸緣的輪轂以便連接鼓輪的部分沿徑向設置在外部，其中-有利地-所述邊緣相對適于容納輪轂的所述殼體沿徑向設置在外部。根據一個實施方式,所述輪轂還包括將所述邊緣連接到制動帶的鼓輪本體。所述輪轂本體界定沿著輪緣的旁邊外部空間以及(內部地)在鼓輪與容納在所述鼓輪中的輪轂之間的內部空間。根據一個實施方式，所述內部空間軸向地橫穿鼓輪的內部延伸范圍直到達到凸緣的邊緣。根據一個實施方式，所述邊緣界定至少一個開口，所述至少一個開口與設置于鼓輪本體與輪轂之間的所述內部空間連通，其中所述空間在鼓輪的外部。根據一個實施方式，所述至少一個開口相對于輪轂殼體徑向在外。根據一個實施方式，所述至少一個開口相對于鼓輪本體徑向在外。根據一個實施方式，所述至少一個開口通過提供相對于軸向方向的至少一個傾斜部分的壁來界定。由于提供了相對于用于將鼓輪連接到輪轂的凸緣的徑向在外的邊緣，因此能夠提供能夠允許冷卻流體(例如空氣)在鼓輪本體與輪轂之間自由循環的內部空間從而在其整個軸向延伸范圍上循環，這不僅允許適當地冷卻制動帶，特別地是冷卻制動帶的基部，而且還允許適當地冷卻輪轂和容納在其中的軸承。由于在徑向外部邊緣中設置了至少一個開口，因此冷卻空氣可以達到包括在制動帶與所述輪緣之間的空間，并且所述冷卻空氣適于在通過設置在所述輪緣中的特定開口向外流動之前在制動帶的面向輪緣的制動表面中冷卻所述制動帶，例如所述特定開口設置在用于容納車胎的槽道與用于將輪緣連接到輪轂的凸緣之間的連接輻條之間。從下文對本專利技術實施方式的概括描述中其他實施方式和優點將會顯而易見，描述的實施方式在下面的描述中僅通過非限制性實例的方式提供。根據本專利技術的盤式制動盤及其組件的構造性和功能性特征應該從下文概括的描述中深入理解，其中參考示出本專利技術的一些優選的但非限制性實施方式的附圖，其中通過下面的附圖附圖說明圖1示出了從車輛側朝向盤式制動盤組件的輪緣看去的軸向視圖，所述盤式制動盤組件安裝在輪緣固定在其上的輪轂上；圖2示出了根據該圖1的組件的圖1的線I1-1I的截面；圖3示出了從根據第一實施方式的盤式制動盤的車輪側看去的立體投影圖；圖4示出了從圖3的盤式制動盤的輪轂側看去的立體投影圖；圖5示出了沿著從輪緣到車輛的軸線的、根據圖3的盤式制動盤的視圖；圖6示出了圖3的盤式制動盤的圖5中的截面V1-VI ；圖7示出了根據第二實施方式的盤式制動盤的、從車輪側看去的立體投影視圖；圖8示出了根據圖7的盤式制動盤的輪轂側的立體投影圖；圖9示出了圖7的盤式制動盤的、從車輪側看去的軸向視圖；以及圖10示出了根據圖7的盤式制動盤的圖9中的線X-X的截面。根據一般性的實施方式并且如從附圖中可以觀察到的，盤式制動盤I圍繞旋轉軸線A-A布置。所述盤I包括圍繞所述旋轉軸線A-A延伸的制動帶，并且所述盤形成適于與橫跨所述制動帶布置的制動卡鉗墊配合的兩個相對制動表面28、29。所述盤I限定與所述旋轉軸線A-A重合或平行的軸向方向A-A，在遠離所述軸向方向A-A移動時限定徑向向外方向RE且在接近所述軸向方向A-A時限定徑向向內方向RI的的徑向方向R-R，以及與所述軸向方向A-A和所述徑向方向R-R正交的周向方向T-T。所述盤還包括鼓輪3。所述鼓輪包括連接凸緣4，所述連接凸緣具有適于將鼓輪3連接到支撐輪轂9的連接部分5，車輪的輪緣100連接到所述支撐輪轂上。根據一個實施方式，所述連接凸緣4的所述連接部分5包括面本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.06.04 IT MI2010A0010051.圍繞旋轉軸線(A-A)布置的盤式制動盤(I)，包括: -制動帶(2)，所述制動帶圍繞所述旋轉軸線(A-A)延伸并且形成適于與制動卡鉗墊配合且橫跨所述制動帶布置的兩個相對制動表面(28、29 ); -所述盤(I)限定與所述旋轉軸線(A-A)重合或平行的軸向方向(A-A)、在遠離所述軸向方向移動時限定徑向向外方向(RE)且在接近所述軸向方向(A-A)時限定徑向向內方向(RI)的徑向方向(R-R)、以及與所述軸向方向(A-A)和所述徑向方向(R-R)正交的周向方向(T-T)； -所述盤還包括鼓輪(3)； -所述鼓輪包括連接凸緣(4 )，所述連接凸緣具有適于將所述鼓輪(3 )連接至支撐輪轂(9)的連接部分(5)，車輪的輪緣(100)連接至所述支撐輪轂上； -所述連接凸緣(4)的所述連接部分(5)包括面向所述輪轂(6)的表面以及面向所述輪緣的相對表面(7)； -面向所述輪轂(6)的所述表面包括適于容納所述輪轂(9)的一部分的殼體(8)； -所述鼓輪(3 )還包括沿 徑向布置在在所述部分(5 )外部的邊緣(10 )以將所述鼓輪連接至所述輪轂； -所述邊緣(10)沿徑向布置在適于容納所述輪轂(9)的所述殼體(8)的外部； -所述輪轂(3 )還包括將所述邊緣(10 )連接至所述制動帶(2 )的鼓輪本體(11); -所述鼓輪本體(11)界定包括在所述鼓輪(3)與所述輪緣(100)之間的外部空間(12);-所述鼓輪本體(11)適于在所述鼓輪(3)與容納在所述鼓輪中的所述輪轂(9)之間形成內部空間(13)，所述內部空間依照所述軸向方向(A-A)軸向地橫穿基本上整個鼓輪(3)直到所述內部空間到達所述邊緣(10)； -其中，所述邊緣(10)界定至少一個開口( 14)，所述至少一個開口將設置在所述鼓輪本體(11)與所述輪轂(9)之間的所述內部空間(13)與所述鼓輪(12)的外部連通； -所述至少一個開口(14)沿徑向布置在用于所述輪轂(9)的所述殼體(8)的外部； -并且其中，所述至少一個開口(14)通過具有相對于所述軸向方向(A-A)傾斜的至少一個區段(16)的壁(15)界定。2.根據權利要求1所述的制動盤(1)，其中，多個開口(14)存在于所述鼓輪(3)的所述邊緣(10)中并且沿著周向方向(T-T)以規則間距布置。3.根據前述權利要求中任一項所述的制動盤(1)，其中，界定所述開口(14)的所述壁(15)具有方向平行于所述軸向方向(A-A)的至少一個第二壁區段(17)。4.根據前述權利要求中任一項所述的制動盤(1)，其中，所述至少一個傾斜區段(16)具有相對于所述軸向方向(A-A)的傾斜度，該傾斜度包括在I六十進制度數與89六十進制度數之間，優選地包括在20六十進制度數與50六十進制度數之間。5.根據前述權利要求中任一項所述的制動盤(1)，其中，界定所述開口(14)的所述壁(15)具有面向所述外部空間(12)的朝向所述制動帶(2)向后折疊的端部(18)。6.根據前述權利要求中任一項所述的制動盤(1)，其中，將所述邊緣(10)連接至所述制動帶(2)的所述鼓輪本體(11)通過所述鼓狀本體的一部分界定至少一個開口(14)，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：詹路易吉·馬羅納提，萊昂內·奧貝蒂，尼諾·羅恩奇，
申請(專利權)人：福樂尼·樂姆寶公開有限公司，
類型：
國別省市：