本發(fā)明專利技術(shù)的目的是得到一種能夠?qū)⒕砝@有磁場(chǎng)繞組的靜止磁軛部配置在變速器單元側(cè)，抑制從發(fā)動(dòng)機(jī)單元經(jīng)靜止磁軛部向磁場(chǎng)繞組傳遞的熱量，抑制磁場(chǎng)繞組的過(guò)度的溫度上升的混合動(dòng)力汽車。在該混合動(dòng)力汽車中，磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)將轉(zhuǎn)子直接連結(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)單元的曲軸，被配設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)單元和變速器單元之間。而且，靜止磁軛部以使磁場(chǎng)繞組位于第一以及第二爪狀磁極部的內(nèi)徑側(cè)的方式，從變速器單元側(cè)被配置在轉(zhuǎn)子內(nèi)，靜止磁軛部安裝臺(tái)座保持靜止磁軛部的大徑部的變速器單元側(cè)的端部。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及具備將磁場(chǎng)繞組安裝于靜止磁軛部的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的混合動(dòng)力汽車，尤其涉及被夾裝在發(fā)動(dòng)機(jī)單元和變速器單元之間的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的安裝構(gòu)造。
技術(shù)介紹
以往的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)充電裝置具備與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸直接連結(jié)的無(wú)刷馬達(dá)，在進(jìn)行了起動(dòng)操作時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，在處于加速狀態(tài)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速，在停止了起動(dòng)操作時(shí)以及脫離了加速狀態(tài)時(shí)，為了發(fā)電，使無(wú)刷馬達(dá)動(dòng)作(例如，參見(jiàn)專利文獻(xiàn)I)。在以往的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)充電裝置中，無(wú)刷馬達(dá)具備使齒狀部嚙合，由非磁性的環(huán)連結(jié)的圓筒狀的第一轉(zhuǎn)子以及環(huán)狀的第二轉(zhuǎn)子；被卷繞于環(huán)狀的磁場(chǎng)鐵心，被收納在形成于第一轉(zhuǎn)子的齒狀部的內(nèi)周部的環(huán)狀的凹部中的磁場(chǎng)繞組；在第一以及第二轉(zhuǎn)子的齒狀部的外周部以規(guī)定的間隙配設(shè)成環(huán)狀的電樞鐵心；被卷裝在電樞鐵心上的電樞繞組，其中將第一轉(zhuǎn)子固定于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，將磁場(chǎng)鐵心固定于發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體，進(jìn)而，將電樞鐵心固定地安裝于變速箱。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)昭61-38161號(hào)公報(bào)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
專利技術(shù)所要解決的課題在以往的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)充電裝置中，因?yàn)榇艌?chǎng)鐵心被固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體，所以，存在發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)熱經(jīng)磁場(chǎng)鐵心向磁場(chǎng)繞組傳遞，磁場(chǎng)繞組的溫度過(guò)度地上升這樣的不利情況。本專利技術(shù)是為了解決這樣的課題而做出的專利技術(shù)，其目的是得到一種能夠?qū)⒕砝@有磁場(chǎng)繞組的靜止磁軛部配置在變速器單元側(cè)，抑制從發(fā)動(dòng)機(jī)單元經(jīng)靜止磁軛部向磁場(chǎng)繞組傳遞的熱量，抑制磁場(chǎng)繞組的過(guò)度的溫度上升的混合動(dòng)力汽車。用于解決課題的手段有關(guān)本專利技術(shù)的混合動(dòng)力汽車具備作為行駛用驅(qū)動(dòng)源的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)、將由上述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力中的兩方或者一方向驅(qū)動(dòng)軸輸出的變速器。上述磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)具備框架；被固定在上述框架，且被配設(shè)在該框架內(nèi)的電樞；被配設(shè)在上述電樞內(nèi)，且在外周側(cè)在周方向排列被磁動(dòng)勢(shì)磁化的多個(gè)磁極而形成的轉(zhuǎn)子；若被通電則產(chǎn)生上述磁動(dòng)勢(shì)的磁場(chǎng)繞組；被制作成圓環(huán)狀且卷裝有上述磁場(chǎng)繞組的靜止磁軛部。而且，上述磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)將上述轉(zhuǎn)子直接連結(jié)在上述發(fā)動(dòng)機(jī)單元的輸出軸，并且被配設(shè)在該發(fā)動(dòng)機(jī)單元和上述變速器單元之間，上述靜止磁軛部以上述磁場(chǎng)繞組位于上述多個(gè)磁極的內(nèi)徑側(cè)的方式，從上述變速器單元側(cè)離開(kāi)被配置到上述轉(zhuǎn)子內(nèi)，與該轉(zhuǎn)子同軸地且以靜止?fàn)顟B(tài)被靜止部件保持。專利技術(shù)效果根據(jù)本專利技術(shù)，因?yàn)殪o止磁軛部以使磁場(chǎng)繞組位于多個(gè)磁極的內(nèi)徑側(cè)的方式從變速器單元側(cè)被配置在轉(zhuǎn)子內(nèi)并被靜止部件保持，所以，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)單元的熱沒(méi)有向靜止磁軛部直接傳遞。另外，因?yàn)殪o止磁軛部以靜止?fàn)顟B(tài)被靜止部件保持，所以，難以進(jìn)行熱傳遞的空氣層處于轉(zhuǎn)子和靜止磁軛部之間，抑制從發(fā)動(dòng)機(jī)單元經(jīng)轉(zhuǎn)子向靜止磁軛部的熱傳遞。因此，能夠抑制以發(fā)動(dòng)機(jī)單元中的發(fā)熱為起因的磁場(chǎng)繞組的過(guò)度的溫度上升。附圖說(shuō)明圖1是表示有關(guān)本專利技術(shù)的實(shí)施方式I的混合動(dòng)力汽車的示意圖。圖2是說(shuō)明有關(guān)本專利技術(shù)的實(shí)施方式I的混合動(dòng)力汽車中的磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)的安裝狀態(tài)的主要部分剖視圖。圖3是說(shuō)明有關(guān)本專利技術(shù)的實(shí)施方式I的混合動(dòng)力汽車中的磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組的安裝構(gòu)造的立體圖。圖4是說(shuō)明有關(guān)本專利技術(shù)的實(shí)施方式2的混合動(dòng)力汽車中的磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組的安裝構(gòu)造的立體圖。圖5是說(shuō)明有關(guān)本專利技術(shù)的實(shí)施方式3的混合動(dòng)力汽車中的磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)的靜止磁軛部安裝臺(tái)座的安裝構(gòu)造的主要部分立體圖。圖6是說(shuō)明有關(guān)本專利技術(shù)的實(shí)施方式4的混合動(dòng)力汽車中的磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)的安裝狀態(tài)的主要部分剖視圖。具體實(shí)施例方式下面，使用附圖，說(shuō)明本專利技術(shù)的混合動(dòng)力汽車的優(yōu)選的實(shí)施方式。實(shí)施方式1.圖1是表示有關(guān)本專利技術(shù)的實(shí)施方式I的混合動(dòng)力汽車的示意圖，圖2是說(shuō)明有關(guān)本專利技術(shù)的實(shí)施方式I的混合動(dòng)力汽車中的磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)的安裝狀態(tài)的主要部分剖視圖，圖3是說(shuō)明有關(guān)本專利技術(shù)的實(shí)施方式I的混合動(dòng)力汽車中的磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組的安裝構(gòu)造的立體圖。圖1中，混合動(dòng)力汽車I例如具備通過(guò)使汽油燃燒來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)單元2 ;通過(guò)電力來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，并輔助發(fā)動(dòng)機(jī)單元2的輸出，且作為發(fā)電機(jī)動(dòng)作，而使能量再生的磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)10 ;將發(fā)動(dòng)機(jī)單元2以及磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的驅(qū)動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)軸5傳遞的變速器單元4。這里，發(fā)動(dòng)機(jī)單元2以及磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)10成為行駛用驅(qū)動(dòng)源。磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)10經(jīng)逆變電路6與電瓶7連接。而且，逆變電路6由馬達(dá)控制裝置8驅(qū)動(dòng)控制，將電瓶7的直流電力變換為交流電力，向磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)10供給，磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)10作為電動(dòng)機(jī)動(dòng)作，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)單元2的起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單元2的輸出的輔助。或者，逆變電路6由馬達(dá)控制裝置8驅(qū)動(dòng)控制，磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)10作為發(fā)電機(jī)動(dòng)作，將由磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)10產(chǎn)生的交流電力變換為直流電力，向電瓶7充電，使能量再生。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)單元2的動(dòng)作由發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置9控制。這里，參照?qǐng)D2以及圖3，對(duì)磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)10具備在外周側(cè)在周方向排列被磁動(dòng)勢(shì)磁化的多個(gè)磁極而形成的轉(zhuǎn)子11、與轉(zhuǎn)子11之間隔著微小的空隙以圍繞轉(zhuǎn)子11的方式被配設(shè)的電樞30、以固定狀態(tài)支撐電樞30的框架33、被通電而產(chǎn)生磁動(dòng)勢(shì)的磁場(chǎng)繞組22、保持磁場(chǎng)繞組22的靜止磁軛部18、以靜止?fàn)顟B(tài)保持靜止磁軛部18的靜止磁軛部安裝臺(tái)座24。轉(zhuǎn)子11是由鐵等磁性材料制作的倫德?tīng)栃偷霓D(zhuǎn)子，具備轉(zhuǎn)子鐵心12和多個(gè)第二爪狀磁極部16，所述轉(zhuǎn)子鐵心12具有圓筒狀的凸臺(tái)部13、從凸臺(tái)部13的軸方向一端向徑方向外方延伸設(shè)置的厚壁環(huán)狀的磁軛部14以及分別從磁軛部14的延出端向軸方向另一側(cè)延伸設(shè)置，且以等角間距在周方向排列的多個(gè)第一爪狀磁極部15，所述多個(gè)第二爪狀磁極部16分別從軸方向另一側(cè)向軸方向一側(cè)延展，且以與第一爪狀磁極部15哨合的方式以等角間距在周方向排列。第一以及第二爪狀磁極部15、16被制作成使其最外徑面為大致梯形形狀，周方向?qū)挾入S著去向前端側(cè)而逐漸狹窄，并且，徑方向厚度隨著去向前端側(cè)而逐漸變薄的收縮形狀，構(gòu)成由磁動(dòng)勢(shì)磁化的磁極。第一以及第二爪狀磁極部15、16分別通過(guò)焊接等被緊固在不銹鋼等非磁性材料制的連結(jié)環(huán)17上，以在周方向交替地排列的狀態(tài)被一體連結(jié)。靜止磁軛部18由鐵等磁性材料，制作成具有將大徑部19和小徑部20在軸方向連續(xù)設(shè)置的階梯狀的截面形狀的圓環(huán)狀。再有，引線拉出孔21被形成為在軸方向?qū)⒋髲讲?9的外徑側(cè)貫通。靜止磁軛部18使小徑部20朝向磁軛部14地被配設(shè)在由凸臺(tái)部13、磁軛部14、第一以及第二爪狀磁極部15、16形成的凹部。此時(shí)，靜止磁軛部18被形成為在與凸臺(tái)部13、磁軛部14以及第二爪狀磁極部16之間形成有微小的間隙的形狀。而且，大徑部19位于凸臺(tái)部13和第二爪狀磁極部16之間，構(gòu)成凸臺(tái)部13和第二爪狀磁極部16之間的磁路。磁場(chǎng)繞組22是將導(dǎo)體線環(huán)狀地卷繞在繞線軸(未圖示出)而制作的，以外嵌狀態(tài)被裝配在小徑部20，由粘接劑等緊固，被靜止磁軛部18保持。靜止磁軛部安裝臺(tái)座24例如對(duì)鋁、銅、不銹鋼等非磁性金屬材料的平板沖壓成形而制作，具備與靜止磁軛部18的大徑部19的端面匹配的環(huán)狀的底座部25、分別從底座部25的外周面向徑方向外方延展，且以周方向的等角間距排列的4條連結(jié)部26以及形成在連結(jié)部26的各自的延出端的固定部27。電樞30具備以齒部分別向內(nèi)周側(cè)延展的方式，以等角間距本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】2010.09.03 JP 2010-1974861.一種混合動(dòng)力汽車，所述混合動(dòng)力汽車具備發(fā)動(dòng)機(jī)單元以及磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)來(lái)作為行駛用驅(qū)動(dòng)源，將由上述發(fā)動(dòng)機(jī)單元以及磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力中的兩方或者一方經(jīng)變速器單元向驅(qū)動(dòng)軸輸出，其特征在于， 上述磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)具備: 框架； 被固定于上述框架，且被配設(shè)在該框架內(nèi)的電樞； 被配設(shè)在上述電樞內(nèi)，且在外周側(cè)在周方向排列被磁動(dòng)勢(shì)磁化的多個(gè)磁極而形成的轉(zhuǎn)子; 若被通電則產(chǎn)生上述磁動(dòng)勢(shì)的磁場(chǎng)繞組；和 被制作成圓環(huán)狀，且卷裝有上述磁場(chǎng)繞組的靜止磁軛部， 上述磁場(chǎng)固定型旋轉(zhuǎn)電機(jī)將上述轉(zhuǎn)子直接連結(jié)在上述發(fā)動(dòng)機(jī)單元的輸出軸，并且被配設(shè)在該發(fā)動(dòng)機(jī)單元和上述變速器單元之間， 上述靜止磁軛部以上述磁場(chǎng)繞組位于上述多個(gè)磁極的內(nèi)徑側(cè)的方式，從上述變速器單元側(cè)離開(kāi)被配置到上述轉(zhuǎn)子內(nèi)，與該轉(zhuǎn)子同軸地且以靜止?fàn)顟B(tài)被靜止部件保持。2.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車，其特征在于，用于向上述磁場(chǎng)繞組通電的引線從上述靜止磁軛部的上述變速器單元側(cè)向徑方向外方被拉出。3.如權(quán)利要求1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：守田正夫，井上正哉，黑田洋一，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：三菱電機(jī)株式會(huì)社，
類型：
國(guó)別省市：
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