本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種規(guī)模化電動汽車集群供電系統(tǒng)，包括：交流配電網(wǎng)、電動汽車、充放電樁、配電保護系統(tǒng)、諧波治理系統(tǒng)、電動汽車運營管理系統(tǒng)和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)；所述交流配電網(wǎng)分別與所述充放電樁、所述配電保護系統(tǒng)、所述諧波治理系統(tǒng)和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互；所述電動汽車與所述充放電樁進行數(shù)據(jù)交互；所述電動汽車運營管理系統(tǒng)分別與所述電動汽車、充放電樁和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互。本發(fā)明專利技術(shù)提供的規(guī)模化電動汽車集群供電系統(tǒng)，解決了區(qū)域內(nèi)電網(wǎng)突然斷電或高峰時供電不足時，提供應(yīng)急供電系統(tǒng)，并且通過有序協(xié)調(diào)控制實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)電動汽車有序充放電。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于電動汽車領(lǐng)域，具體涉及一種規(guī)模化電動汽車集群供電系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著全球化石能源的持續(xù)短缺及環(huán)境問題的日益嚴峻，節(jié)能降耗和減少對化石燃料的依賴已成為世界各國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展迫切需要解決的問題。電動汽車用電能驅(qū)動，其規(guī)模化利用可以有效解決能源短缺和環(huán)境污染問題，是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。電動汽車作為一種靈活的移動儲能單元，電動汽車規(guī)模化應(yīng)用將給電網(wǎng)的規(guī)劃、調(diào)度和控制帶來極大挑戰(zhàn)，同時也將為電網(wǎng)帶來巨大的好處。目前絕大部分電動汽車與電網(wǎng)之間的能量流動只限于單向流動，既電網(wǎng)為電動汽車提供充電電能，而電動汽車向電網(wǎng)放電，特別是未來大規(guī)模電動汽車向電網(wǎng)供電的相關(guān)研究正處于探索階段。電動汽車與智能電網(wǎng)進行雙向互動，體現(xiàn)的是能量雙向、實時、可控、高速地在車輛和電網(wǎng)之間流動。電動汽車動力電池的充放電將被統(tǒng)一部署，根據(jù)既定的充放電策略，在滿足電動汽車用戶行駛需求的前提下，將剩余電能雙向可控回饋到電網(wǎng)。在當前大力推薦電動汽車規(guī)模化發(fā)展與市場化運營的情況下，非常有必要加大智能化雙向互動和有序協(xié)調(diào)控制電動汽車充放電技術(shù)研究，以保證規(guī)模化電動汽車接入電網(wǎng)充放電時電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，提高規(guī)模化電動汽車與電網(wǎng)互動運營的運營質(zhì)量與整體運行效率。電動汽車與電網(wǎng)互動技術(shù)的實現(xiàn)將使電網(wǎng)向更加智能化的方向發(fā)展，并可促使電動汽車技術(shù)的發(fā)展獲得新突破。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為克服上述缺陷，本專利技術(shù)提供了一種規(guī)模化電動汽車集群供電系統(tǒng)，解決了區(qū)域內(nèi)電網(wǎng)突然斷電或高峰時供電不足時，提供應(yīng)急供電系統(tǒng)，并且通過有序協(xié)調(diào)控制實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)電動汽車有序充放電。為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供一種規(guī)模化電動汽車集群供電系統(tǒng)，其改進之處在于，所述系統(tǒng)包括交流配電網(wǎng)、電動汽車、充放電樁、配電保護系統(tǒng)、諧波治理系統(tǒng)、電動汽車運營管理系統(tǒng)和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)；所述交流配電網(wǎng)分別與所述充放電樁、所述配電保護系統(tǒng)、所述諧波治理系統(tǒng)和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互；所述電動汽車與所述充放電樁進行數(shù)據(jù)交互；所述電動汽車運營管理系統(tǒng)分別與所述電動汽車、充放電樁和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互。本專利技術(shù)提供的優(yōu)選技術(shù)方案中，交流配電網(wǎng)，用于向電動汽車和居民用戶提供電能，并且接納電動汽車反饋的電能。本專利技術(shù)提供的第二優(yōu)選技術(shù)方案中，電動汽車，包括智能車載終端和接收其控制的動力電池，智能車載終端接收電動汽車運營管理系統(tǒng)下發(fā)的指令，獲得充放電設(shè)施信息、電網(wǎng)需求信息和車輛調(diào)度信息，實現(xiàn)與用戶互動功能；動力電池負責將交流配電網(wǎng)的能量進行儲存，并在滿足電動汽車用戶行駛需求的前提下，將剩余電能雙向可控回饋到電網(wǎng)。本專利技術(shù)提供的第三優(yōu)選技術(shù)方案中，充放電樁，用于向電動汽車提供充放電服務(wù)，為電動汽車提供交流配電網(wǎng)電能，同時又能將電動汽車內(nèi)的電能放電到交流配電網(wǎng)中。本專利技術(shù)提供的第四優(yōu)選技術(shù)方案中，配電保護系統(tǒng)，包括斷路器和保護裝置，保證區(qū)域配電網(wǎng)在電動汽車充放電過程中的安全可靠運行。本專利技術(shù)提供的第五優(yōu)選技術(shù)方案中，諧波治理系統(tǒng)，對產(chǎn)生的諧波、輸配電過程中產(chǎn)生的諧波及電動汽車充放電設(shè)施充放電過程中產(chǎn)生的諧波進行集中治理，保證區(qū)域內(nèi)的電能質(zhì)量。本專利技術(shù)提供的第六優(yōu)選技術(shù)方案中，所述諧波治理系統(tǒng)是APF裝置。本專利技術(shù)提供的第七優(yōu)選技術(shù)方案中，電動汽車運營管理系統(tǒng)，包括用戶支付、計量計費、車輛調(diào)度、電網(wǎng)協(xié)調(diào)和監(jiān)控充放電樁的功能。本專利技術(shù)提供的第八優(yōu)選技術(shù)方案中，用戶支付，用于對電動汽車用戶進行管理，為用戶提供智能電發(fā)行、密鑰管理、交易結(jié)算和售卡/充值的服務(wù)。本專利技術(shù)提供的第九優(yōu)選技術(shù)方案中，計量計費，用于為用戶提供計量計費服務(wù)，計量電動汽車充電電量并計算費用，同時計量電動汽車反向供電電量，將費用反饋給客戶。本專利技術(shù)提供的第十優(yōu)選技術(shù)方案中，車輛調(diào)度，用于對電動汽車進行調(diào)度，當處于用電低谷時下發(fā)充電指令，當處于高峰時下發(fā)放電或暫停充電指令，使電動汽車進行有序充放電。本專利技術(shù)提供的較優(yōu)選技術(shù)方案中，電網(wǎng)協(xié)調(diào)，用于與電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)控制。本專利技術(shù)提供的第二較優(yōu)選技術(shù)方案中，監(jiān)控充放電樁，用于對各個充放電樁進行統(tǒng)一集中監(jiān)控，采用GPRS通信方式，采集和下發(fā)指令。本專利技術(shù)提供的第三較優(yōu)選技術(shù)方案中，電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)，對區(qū)域內(nèi)電網(wǎng)進行調(diào)度，控制和管理。與現(xiàn)有技術(shù)比，本專利技術(shù)提供的一種規(guī)模化電動汽車集群供電系統(tǒng)，通過將交流配電網(wǎng)、規(guī)模化電動汽車、電動汽車運營管理系統(tǒng)、電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)形成一個區(qū)域電網(wǎng)；當電網(wǎng)出現(xiàn)突然斷電或者用電高峰時，通過電動汽車運營管理系統(tǒng)進行電動汽車調(diào)度，使電動汽車集中向電網(wǎng)反向輸送電能，為居民用戶提供應(yīng)急供電的功能；另一方面本系統(tǒng)可以保證區(qū)域內(nèi)電動汽車有序充放電，又保證了用電可靠性和提升電能質(zhì)量；同時本系統(tǒng)中的電動汽車運營管理系統(tǒng)既有與電網(wǎng)的交互，又有與車輛的交互，解決用戶支付、計費結(jié)算、車輛調(diào)度、電網(wǎng)協(xié)調(diào)、充放電樁統(tǒng)一監(jiān)控等問題，保證電動汽車運營高效有序；再者實用價值較高，經(jīng)濟效益顯著，應(yīng)用前景廣闊。附圖說明圖1為規(guī)模化電動汽車集群供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為電動汽車運營管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施例方式如圖1所示，規(guī)模化電動汽車集群供電系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括交流配電網(wǎng)、電動汽車、充放電樁、配電保護系統(tǒng)、諧波治理系統(tǒng)、電動汽車運營管理系統(tǒng)和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)；所述交流配電網(wǎng)分別與所述充放電樁、所述配電保護系統(tǒng)、所述諧波治理系統(tǒng)和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互；所述電動汽車與所述充放電樁進行數(shù)據(jù)交互；所述電動汽車運營管理系統(tǒng)分別與所述電動汽車、充放電樁和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互。交流配電網(wǎng)，用于向電動汽車和居民用戶提供電能，并且接納電動汽車反饋的電倉泛。電動汽車，包括:智能車載終端和接收其控制的動力電池,智能車載終端接收電動汽車運營管理系統(tǒng)下發(fā)的指令，獲得充放電設(shè)施信息、電網(wǎng)需求信息和車輛調(diào)度信息，實現(xiàn)與用戶互動功能；動力電池負責將交流配電網(wǎng)的能量進行儲存，并在滿足電動汽車用戶行駛需求的前提下，將剩余電能雙向可控回饋到電網(wǎng)。充放電樁，用于向電動汽車提供充放電服務(wù)，為電動汽車提供交流配電網(wǎng)電能，同時又能將電動汽車內(nèi)的電能放電到交流配電網(wǎng)中。配電保護系統(tǒng)，包括:斷路器和保護裝置，保證區(qū)域配電網(wǎng)在電動汽車充放電過程中的安全可靠運行。諧波治理系統(tǒng)，對產(chǎn)生的諧波、輸配電過程中產(chǎn)生的諧波及電動汽車充放電設(shè)施充放電過程中產(chǎn)生的諧波進行集中治理，保證區(qū)域內(nèi)的電能質(zhì)量。所述諧波治理系統(tǒng)是APF>j-U ρ α裝直。如圖2所示，電動汽車運營管理系統(tǒng)，包括:用戶支付、計量計費、車輛調(diào)度、電網(wǎng)協(xié)調(diào)和監(jiān)控充放電樁的功能。用戶支付，用于對電動汽車用戶進行管理，為用戶提供智能電發(fā)行、密鑰管理、交易結(jié)算和售卡/充值的服務(wù)。計量計費，用于為用戶提供計量計費服務(wù)，計量電動汽車充電電量并計算費用，同時計量電動汽車`反向供電電量，將費用反饋給客戶。車輛調(diào)度，用于對電動汽車進行調(diào)度，當處于用電低谷時下發(fā)充電指令，當處于高峰時下發(fā)放電或暫停充電指令，使電動汽車進行有序充放電。電網(wǎng)協(xié)調(diào)，用于與電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)控制。監(jiān)控充放電樁，用于對各個充放電樁進行統(tǒng)一集中監(jiān)控，采用GPRS通信方式，采集和下發(fā)指令。電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)，對區(qū)域內(nèi)電網(wǎng)進行調(diào)度，控制和管理。通過以下實施例對規(guī)模化電動汽車集群供電系統(tǒng)作進一步描述。本系統(tǒng)解決的技術(shù)問題是:如何利用規(guī)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種規(guī)模化電動汽車集群供電系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：交流配電網(wǎng)、電動汽車、充放電樁、配電保護系統(tǒng)、諧波治理系統(tǒng)、電動汽車運營管理系統(tǒng)和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)；所述交流配電網(wǎng)分別與所述充放電樁、所述配電保護系統(tǒng)、所述諧波治理系統(tǒng)和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互；所述電動汽車與所述充放電樁進行數(shù)據(jù)交互；所述電動汽車運營管理系統(tǒng)分別與所述電動汽車、充放電樁和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種規(guī)模化電動汽車集群供電系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括:交流配電網(wǎng)、電動汽車、充放電樁、配電保護系統(tǒng)、諧波治理系統(tǒng)、電動汽車運營管理系統(tǒng)和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)；所述交流配電網(wǎng)分別與所述充放電樁、所述配電保護系統(tǒng)、所述諧波治理系統(tǒng)和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互；所述電動汽車與所述充放電樁進行數(shù)據(jù)交互；所述電動汽車運營管理系統(tǒng)分別與所述電動汽車、充放電樁和電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，交流配電網(wǎng)，用于向電動汽車和居民用戶提供電能，并且接納電動汽車反饋的電能。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，電動汽車，包括:智能車載終端和接收其控制的動力電池，智能車載終端接收電動汽車運營管理系統(tǒng)下發(fā)的指令，獲得充放電設(shè)施信息、電網(wǎng)需求信息和車輛調(diào)度信息，實現(xiàn)與用戶互動功能 ’動力電池負責將交流配電網(wǎng)的能量進行儲存，并在滿足電動汽車用戶行駛需求的前提下，將剩余電能雙向可控回饋到電網(wǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，充放電樁，用于向電動汽車提供充放電服務(wù)，為電動汽車提供交流配電網(wǎng)電能，同時又能將電動汽車內(nèi)的電能放電到交流配電網(wǎng)中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，配電保護系統(tǒng)，包括:斷路器和保護裝置，保證區(qū)域配電網(wǎng)在電動汽車充放電過程中的安全可靠運行。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董浩，尹宏旭，徐石明，丁孝華，李延滿，張浩，翟長國，趙翔，趙明宇，潘明，洪福斌，邱實，鮑恩奇，姚騰飛，
申請(專利權(quán))人：中國電力科學研究院，國家電網(wǎng)公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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