一種車門鎖裝置，所述車門鎖裝置包括：底座構件，其具有鎖扣嚙合槽，車體的鎖扣進入所述鎖扣嚙合槽中；鎖，所述鎖可樞轉地安裝至所述底座構件，且與所述鎖扣在所述鎖扣嚙合槽中嚙合；棘爪，所述棘爪可樞轉地安裝至所述底座構件，以與所述鎖嚙合，從而阻止所述鎖轉動；鎖檢測開關，其檢測所述鎖的轉動位置；以及端子板，鎖傳導板通過立式成型形成在所述端子板中。所述端子板具有無需連接裝置的用于鎖檢測開關的保持部。所述鎖傳導板具有暴露在所述保持部中且電連接至所述鎖檢測開關的連接端。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種車門鎖裝置，該車門鎖裝置包括用于檢測鎖緊位置的檢測開關。
技術介紹
車門鎖裝置包括底座構件，該底座構件固定在門上；鎖，當門關閉時，該鎖與車體的鎖扣(striker)嚙合；鎖檢測開關，用于檢測鎖的轉動位置；以及棘爪(ratchet)檢測開關，用于檢測棘爪的轉動位置。如JP2004-116042A中所述，鎖檢測開關檢測該鎖的半鎖緊位置以驅動馬達，從而將鎖從半鎖緊位置轉向全鎖緊位置，并迫使門從微開狀態轉為全閉狀態。然而，在上述的車門鎖裝置中，需要通過例如螺栓這樣的連接裝置將檢測開關固定至預定位置。也需要提供用于將檢測信號從該檢測開關提供至外部的配線(wireharness),連接檢測開關的效率很低。
技術實現思路
考慮到上述不利之處，本專利技術的目的是提供一種車門鎖裝置，該車門鎖裝置不用配線就能夠使檢測開關被更有效地連接。附圖說明圖1是根據本專利技術門鎖裝置的正視圖。圖2是是根據本專利技術門鎖裝置的俯視圖。圖3是是根據本專利技術門鎖裝置的立體圖。圖4是根據本專利技術門鎖裝置的分解立體圖。圖5是移除了背板的嚙合單元的俯視圖。圖6是移除了主體和背板的全鎖緊狀態下嚙合單元的俯視圖。圖7是移除了主體和背板的半鎖緊狀態下嚙合單元的俯視圖。圖8是嚙合單元的主要部分的立體圖。圖9是嚙合單元的主要部分的分解立體圖。圖10是嚙合單元的主要部分的俯視圖。圖11是主體和端子板(terminal block)的立體圖。圖12是端子板的立體圖。圖13是檢測開關的時序圖。具體實施例方式將對本專利技術的一個實施例進行如下描述。門鎖裝置I布置在提升式門(Iiftgate)(未示出)的下端，該提升式門在上端通過鉸軸(未示出)可樞轉地連接至車體的后部，從而可以垂直地打開或關閉。門鎖裝置I包括嚙合單元2，在圖6和圖7中，該嚙合單元2與安裝至車體的鎖扣S嚙合，從而使提升式門保持在關閉狀態；以及操作單元3，該操作單元3提供關閉功能，其中，操作單元3使嚙合單元2從提升式門未徹底地關上的半鎖緊狀態電轉換至提升式門完全關閉的全鎖緊狀態；釋放功能，該釋放功能用于釋放嚙合單元2的嚙合，從而使提升式門能夠打開。嚙合單元2包括金屬蓋板4，該蓋板4用螺栓(未示出)安裝至提升式門的下端以形成底座構件；金屬背板5，該背板5在蓋板4上，且用蓋板4固定至提升式門；合成樹脂主體6，該主體6固定在蓋板4和背板5之間，從而和蓋板4 一起形成底座構件；鎖7以及棘爪8，鎖7以及棘爪8可樞轉地安裝在蓋板4的上表面和主體6的下表面之間；合成樹脂端子板10，在圖10中半鎖緊傳導板9A、全鎖緊傳導板9B以及棘爪傳導板9C通過立式成型(insert molding)形成在端子板10中；半鎖緊檢測開關11和全鎖緊檢測開關12,其可檢測鎖7的轉動位置；棘爪檢測開關13，其可檢測棘爪8的轉動位置；以及鎖杠桿14，其可與鎖7—起旋轉。蓋板4在支撐主體6的底座41的每一側具有安裝部42、42。在底座41的中間，形成有鎖扣嚙合槽411，當提升式門關閉時，鎖扣S進入鎖扣嚙合槽411。在每一個安裝部42中具有安裝孔421，將蓋板4固定至提升式門的螺栓(未示出)布置在該安裝孔421中。背板5包括底座51以及安裝部52、52，該底座51夾住主體6的上表面。該安裝部52、52位于底座51的每一側，且布置在蓋板4的安裝部42上表面上。底座51與安裝部52、52模制成一體。在每一個安裝部52、52中，形成具有內螺紋的孔521，該孔521與向上的螺栓(未示出)嚙合，從而將蓋板4固定至提升式門。在圖11的主體6中一體形成有鎖扣嚙合槽61，該鎖扣嚙合槽61向前和向下開口，且與蓋板4的鎖扣嚙合槽411重疊；圓柱形支撐部62，該圓柱形支撐部62在鎖扣嚙合槽61的右邊垂直地延伸；圓柱形支撐部63，該圓柱形支撐部63在鎖扣嚙合槽61的左邊垂直地延伸；弧形開口 65、66，如圖5所示的弧形開口 65、66圍繞在圓柱形支撐部63的周圍；槽蓋67，該槽蓋67包圍鎖扣嚙合槽61 ;用于向上突起的端子板10的右定位突起68和左定位突起69 ;以及爪6a-6c，其向上突起且與端子板10嚙合，從而將端子板10保持在主體6上。在蓋板4和主體6之間，通過樞軸16可樞轉地安裝鎖7，樞軸16可旋轉地布置在鎖扣嚙合槽411、61的右邊的主體6的圓柱形支撐部62中。鎖7在打開方向或在圖6和圖7中的逆時針方向通過被纏繞在圓柱形支撐部62上的彈簧18約束。隨著提升式門關閉，鎖7從打開位置(如圖7的雙點劃線所示)經過鎖7與鎖扣S輕微嚙合的半鎖緊位置(如圖7中的實線所示)轉向鎖7與鎖扣S完全嚙合的全鎖緊位置(如圖6所示)。鎖7的表面由合成樹脂模制而成。第一檢測部71和比第一檢測部71低的第二檢測部72與鎖7 —體模制在鎖7的旋轉表面上。第一檢測部71和第二檢測部72穿過主體6的弧形開口 64，且從主體6的上表面突起。鎖杠桿14固定至樞軸16的上端，樞軸16與鎖7 —起轉動。圓柱形突起141固定至鎖杠桿14的末端。在蓋板4和主體6之間，棘爪8通過可旋轉地布置在主體6的圓柱形支撐部63中的垂直樞軸15安裝在鎖扣嚙合槽411、61的左邊。棘爪8在嚙合方向或圖6和圖7中的順時針方向通過被纏繞在圓柱形支撐部63上的彈簧17約束。隨著提升式門關閉，鎖7從打開位置轉向半鎖緊位置，且棘爪8通過圖7中彈簧17的力與鎖7的半鎖緊卡子73嚙合。鎖7轉向全鎖緊位置，然后棘爪8與鎖7的全鎖緊卡子74嚙合，從而能夠阻止鎖7在打開方向或圖6的逆時針方向轉動。圓柱形的檢測部82固定至棘爪8的末端。檢測部82向上穿過弧形開口 65，然后從主體6的上表面突起。在圖7中，當棘爪8在鎖7的半鎖緊卡子73上嚙合，阻止鎖7在打開方向或逆時針方向轉動，使得提升式門保持在沒有徹底關閉的狀態。在圖6中，當棘爪8在鎖7的全鎖緊卡子74上嚙合，鎖7保持在全鎖緊位置，提升式門保持在全關閉狀態。當棘爪8在釋放方向或圖7和圖8中的逆時針方向抵抗彈簧17的力而轉動時，棘爪8從半鎖緊卡子73或全鎖緊卡子74上脫開，由此將鎖7從鎖扣S釋放，從而使提升式門能夠打開。操作單元3包括金屬底座板31，該底座板31固定至嚙合單元2的蓋板4 ;馬達32，該馬達32固定至底座板31的后表面；扇形齒輪35，該扇形齒輪35通過樞軸33可樞轉地安裝在底座板31的前表面，從而能夠使馬達32的轉動與小齒輪34匹配；開啟杠桿37，該開啟杠桿37可樞轉地安裝在嚙合單元2的背板5的彎曲部53 ;以及扇形齒輪檢測開關38，該扇形齒輪檢測開關38可以檢測扇形齒輪35的轉動位置。底座板31包括安裝部311、311，該安裝部311、311保持在蓋板4的安裝部42、42和背板5的安裝部52、52之間，且固定至蓋板4 ；以及開關安裝部312，該開關安裝部312按壓在小齒輪34的前面。開啟杠桿37在中間通過支撐軸36可樞轉地安裝在背板的彎曲部53，且用纏繞在支撐軸36的彈簧39保持在圖1中的待命位置。開啟杠桿37包括動作輸入部371，該動作輸入部371在開啟杠桿37的上端，并用布置在提升式門外部的門把手打開該動作輸入部371 ;以及接觸部372，在圖6-8中，該接觸部372在下端處可與棘爪8的后端81發生接觸。當用門把手打開提升式門時，門把手與開啟杠桿37的動作輸入部3本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車門鎖裝置，其包括：底座構件，其具有鎖扣嚙合槽，車體的鎖扣進入所述鎖扣嚙合槽中；鎖，其可樞轉地安裝至所述底座構件，且與所述鎖扣在所述鎖扣嚙合槽中嚙合；棘爪，其可樞轉地安裝至所述底座構件，且與所述鎖嚙合，以阻止所述鎖轉動；第一鎖檢測開關，其檢測所述鎖的第一轉動位置；以及合成樹脂端子板，其固定至所述底座構件，鎖傳導板通過立式成型形成在所述端子板中，所述端子板具有第一鎖檢測開關保持部，所述第一鎖檢測開關保持部無需連接裝置就能保持所述第一鎖檢測開關，所述鎖傳導板具有連接端，所述連接端暴露至所述鎖檢測開關保持部且直接電連接至所述第一鎖檢測開關。
【技術特征摘要】
2011.08.31 JP 2011-1889431.一種車門鎖裝置，其包括: 底座構件，其具有鎖扣嚙合槽，車體的鎖扣進入所述鎖扣嚙合槽中； 鎖，其可樞轉地安裝至所述底座構件，且與所述鎖扣在所述鎖扣嚙合槽中嚙合； 棘爪，其可樞轉地安裝至所述底座構件，且與所述鎖嚙合，以阻止所述鎖轉動； 第一鎖檢測開關，其檢測所述鎖的第一轉動位置；以及 合成樹脂端子板，其固定至所述底座構件，鎖傳導板通過立式成型形成在所述端子板中，所述端子板具有第一鎖檢測開關保持部，所述第一鎖檢測開關保持部無需連接裝置就能保持所述第一鎖檢測開關，所述鎖 傳導板具有連接端，所述連接端暴露至所述鎖檢測開關保持部且直接電連接至所述第一鎖檢測開關。2.如權利要求1所述的車門鎖，進一步包括第二鎖檢測開關，所述第二鎖檢測開關檢測不同于所述鎖的所述第一轉動位置的所述鎖的第二轉動位置，所述端子板具有第二鎖檢測開關保持部，所述第二鎖檢測開關保持部無需連接裝置就能保持所述第二鎖檢測開關，其中，所述第一鎖檢測開關保持部和所述第二鎖檢測開關保持部形成在所述端子板的不同表面上，使得所述第一鎖檢測開關和第二鎖檢測開關堆疊，且相對于所述鎖軸向地保持在所述端子板中。3.如權利要求2所述的車門鎖裝置，其中，所述第一轉動位置是半鎖...
【專利技術屬性】
技術研發人員：橫田佳明，片川峰孝，
申請(專利權)人：三井金屬愛科特株式會社，
類型：發明
國別省市：
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