本實用新型專利技術公開了一種鐵路機車用空壓機進氣閥，其結構包括閥體和閥座，在閥體上開有進氣口并安裝有閥板，所述閥座設置于閥體上方，閥座的腔體內安裝有活塞，活塞的上頂部與閥座之間卡裝有錐形彈簧；閥板和活塞通過閥桿連接，在閥板和閥桿之間卡裝有柱形彈簧。本實用新型專利技術提供的鐵路機車用空壓機進氣閥主要應用于國內軌道交通行業，有效防止了空壓機中液態水的出現，降低了進氣閥的故障率，同時解決了進氣閥閥板閉合不及時所導致的潤滑油噴泄問題，避免機器因缺少潤滑油發生燒損。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及空氣壓縮機的進氣技術，具體的說是一種鐵路機車用空壓機進氣閥。
技術介紹
對于軌道交通車輛，尤其是鐵路機車來說，機車所到之處，各地氣候不同，這使得其上使用的空壓機工作環境會產生很大的變化，比如鐵路機車可能會到達溫度極低地區或空氣濕度極高地區。對于溫度極低的氣候條件，在空壓機給列車打滿風后停機的時間段內，空壓機可能會凍結；對于夏天濕度大的氣候條件，壓縮機停機所導致的低溫可能使空氣中的水分在壓縮機中凝結造成機油乳化，從而可能導致壓縮機被燒毀的事故發生。對于上述問題的解決辦法，是在上述極端氣候條件下，在不停電機的情況下，維持壓縮機小功率運轉以避免停機可能造成的凍結等問題，此時，進氣閥進氣口處閥板即時、有效的閉合是必須的條件。本申請人的在先專利ZL201020115493. O公開了一種鐵路機車用空壓機進氣閥，該進氣閥滿足了在不停電機的情況下，維持壓縮機小功率運轉時所需要的進氣閥進氣口處閥板即時、有效閉合的技術需求，從而解決了上述技術問題。然而，該進氣閥在由工作狀態轉至停機狀態時，對推動閥板閉合起主要作用的反向氣流受安裝活塞的氣缸缸體的影響而改變流向，導致反向氣流從側面沖擊進氣閥板，由此則可能導致閥板因受力不均而在復位過程中產生傾斜的情況發生，當傾斜角度達到一定程度時，會導致閥板與閥座之間的摩擦力過大而不能及時閉合，由此可造成潤滑油噴泄，機器則可能因缺少潤滑油而致燒損。
技術實現思路
本技術的目的就是提供一種鐵路機車用空壓機進氣閥，既可解決不停機狀態下的閥板有效閉合的技術問題，又可保證停機時閥板有效閉合，從而保證鐵路機車上空壓機的正常、安全運行。本技術的目的是這樣實現的一種鐵路機車用空壓機進氣閥，包括閥體和閥座，在閥體上開有進氣口并安裝有閥板，所述閥座設置于閥體上方，閥座的腔體內安裝有活塞，活塞的上頂部與閥座之間卡裝有錐形彈簧；閥板和活塞通過閥桿連接，在閥板和閥桿之間卡裝有柱形彈簧。本技術采用這種結構，在停機狀態時，閥板在柱形彈簧的作用下，保持關閉狀態。在啟動狀態時由進氣口產生的進氣壓力使閥板克服柱形彈簧的作用力下行，打開進氣口，使空壓機正常工作。當需要關閉空壓機時，反向氣流自閥板正下方正面沖擊閥板，使其快速關閉，避免了現有技術中反向氣流側面沖擊閥板所造成的隱患。在上述技術方案下，本技術可以這樣實現在閥座的壁體上開有入氣口。采用這種結構，可以通過入氣口內通入壓縮空氣，從而控制活塞克服錐形彈簧的彈力而上行，進而帶動閥板上行關閉進氣口，從而完成不停機即小功率運轉狀態下的進氣口閉合的任務，由此，則可避免極端天氣下停機可能造成的安全事故的發生。本技術中，所述閥桿與所述活塞優選采用螺紋連接。本技術提供的鐵路機車用空壓機進氣閥主要應用于國內軌道交通行業，有效防止了空壓機中液態水的出現，降低了進氣閥的故障率，同時解決了進氣閥閥板閉合不及時所導致的潤滑油噴泄問題，避免機器因缺少潤滑油發生燒損。附圖說明圖1是停機狀態下本技術結構示意圖。圖2是本技術正常工作時狀態示意圖。圖3是本技術不停機、小功率運轉時的狀態示意圖。圖中1、閥座，2、閥體，3、進氣口，4、閥板，5、柱形彈簧，6、閥桿，7、氣缸，8、活塞，9、錐形彈簧，10、限位塊。具體實施方式如圖1所示，本技術包括閥體2以及設置于閥體2上方的閥座I兩部分，閥體2上開設有進氣口 3。閥體2內設置有閥板4，閥板4上接有閥桿6，在閥板4和閥桿6之間卡裝有柱形彈簧5。閥桿6向上延伸至閥座I內并與閥座I的腔體內安裝的活塞8螺接，活塞8的上頂部與閥座I之間卡裝有錐形彈簧9，在閥座I的壁體上開有入氣口(未圖示)，以供推動活塞上行的壓縮空氣進入。本技術處于停機狀態時，如圖1所示，錐形彈簧9向活塞施加推力，使其下行，直至活塞前端支頂于閥座I的下底，此時，柱形彈簧5為正常狀態，閥板4在無外部施加力的情況下，其自身重力與柱形彈簧5的彈力互相平衡，使閥板4關閉進氣通道，此時無氣體流動。啟動空壓機時，如圖2所示，機頭吸氣產生真空，壓縮氣體由進氣口3進入，推動閥板4克服柱形彈簧5的彈力而向下運動，直到被閥桿6前端限位塊10卡住，此時氣流通過閥板4與閥體2之間的通路，進入壓縮機頭。圖3所示，當需要空壓機由啟動狀態轉入小功率運轉狀態時，在閥座I的壁體上開設的入氣口(未圖示)打開，可用于推動活塞上行的壓縮空氣進入氣缸7內，推動活塞8克服錐形彈簧9的彈力上行，并通過閥桿6帶動閥板上行，關閉進氣通道，空壓機進入內部自循環狀態。由此，在不停電機的情況下，進氣口處閥板即時、有效閉合，從而使壓縮機的油氣筒壓力得以維持，進而避免了停機可能造成的凍結等問題。空壓機由圖3所示的小功率運轉狀態轉至停機狀態時，機頭內處于正壓狀態，反向氣流正面沖擊閥板4，使其快速關閉。同時在閥座I的壁體上開設的入氣口(未圖示)關閉，活塞8在錐形彈簧9的作用下復位，進氣閥恢復到圖1所示停機狀態。當空壓機由圖2所示的正常啟動狀態下轉至停機狀態時，機頭內壓縮空氣正面沖擊閥板4，使其快速關閉進氣通道，進氣閥恢復到圖1所示停機狀態。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種鐵路機車用空壓機進氣閥，包括閥體和閥座，在閥體上開有進氣口并安裝有閥板，其特征在于，所述閥座設置于閥體上方，閥座的腔體內安裝有活塞，活塞的上頂部與閥座之間卡裝有錐形彈簧；閥板和活塞通過閥桿連接，在閥板和閥桿之間卡裝有柱形彈簧。
【技術特征摘要】
1.一種鐵路機車用空壓機進氣閥，包括閥體和閥座，在閥體上開有進氣口并安裝有閥板，其特征在于，所述閥座設置于閥體上方，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭亮，
申請(專利權)人：石家莊嘉祥精密機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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