【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及空壓機(jī)
，具體涉及活塞桿的裝卸保護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
如圖1所示，空壓機(jī)中氣缸內(nèi)使用的活塞桿3由桿部3a、六方部3b和螺紋部3c組成，活塞桿3通過螺紋部3c與十字頭連接件螺紋連接，并通過鎖緊螺母鎖緊。在氣缸內(nèi)裝有多組填料，每組填料由三個填料單元組成，三個填料單元分別為紫銅制成的阻流環(huán)4、聚四氟乙烯制成的密封環(huán)5和聚四氟乙烯制成的阻氣環(huán)6。密封環(huán)5和阻氣環(huán)6由多瓣零件拼成并由拉伸彈簧7組合在一起，密封環(huán)5和阻氣環(huán)6的直徑在拉伸彈簧7的作用下縮小，密封環(huán)5和阻氣環(huán)6為易損件。在氣缸內(nèi)安裝活塞桿3前，填料單元已安裝在氣缸內(nèi)，活塞桿3在氣缸內(nèi)裝拆時，活塞桿3的六方部3b和螺紋部3c常常損壞填料易損件，從而影響氣缸的密封性能和使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是解決活塞桿在氣缸內(nèi)裝拆時，造成氣缸內(nèi)填料元件中易損件的損壞，從而提高氣缸的密封性，延長填料元件的使用壽命。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是一種活塞桿裝卸保護(hù)裝置，關(guān)鍵在于由導(dǎo)筒和引導(dǎo)頭組成，所述引導(dǎo)頭的前端為球面，引導(dǎo)頭的后端通過外螺紋與導(dǎo)筒的前端相連，引導(dǎo)頭通過內(nèi)螺紋與活塞桿的螺紋部相連，活塞桿的螺紋部和六方部罩在活塞桿裝卸保護(hù)裝置內(nèi)，導(dǎo)筒和引導(dǎo)頭的外徑比活塞桿的桿部直徑小，導(dǎo)筒的后端位于活塞桿的桿部與六方部之間的錐形過渡面上。所述導(dǎo)筒的后端是由內(nèi)錐面和外錐面形成的尖角構(gòu)成，導(dǎo)筒的內(nèi)錐面與活塞桿在該處的錐形過渡面匹配，導(dǎo)筒的外錐面與導(dǎo)筒的外圓柱面之間倒圓角R。引導(dǎo)頭與活塞桿之間通過螺紋連接，并在導(dǎo)筒內(nèi)設(shè)置內(nèi)錐面與活塞桿在該處的錐形過渡面匹配，保證了活塞桿裝卸保護(hù)裝置與活塞桿裝配時的同軸度，方便設(shè)置較短的...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種活塞桿裝卸保護(hù)裝置，其特征在于：由導(dǎo)筒(1)和引導(dǎo)頭(2)組成，所述引導(dǎo)頭(2)的前端為球面，引導(dǎo)頭(2)的后端通過外螺紋與導(dǎo)筒(1)的前端相連，引導(dǎo)頭(2)通過內(nèi)螺紋與活塞桿(3)的螺紋部(3c)相連，活塞桿(3)的螺紋部(3c)和六方部(3b)罩在活塞桿裝卸保護(hù)裝置內(nèi)，導(dǎo)筒(1)和引導(dǎo)頭(2)的外徑比活塞桿(3)的桿部(3a)直徑小，導(dǎo)筒(1)的后端位于活塞桿(3)的桿部(3a)與六方部(3b)之間的錐形過渡面(A)上。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種活塞桿裝卸保護(hù)裝置，其特征在于由導(dǎo)筒(I)和引導(dǎo)頭(2)組成，所述引導(dǎo)頭(2)的前端為球面，引導(dǎo)頭(2)的后端通過外螺紋與導(dǎo)筒(I)的前端相連，引導(dǎo)頭(2)通過內(nèi)螺紋與活塞桿(3)的螺紋部(3c)相連，活塞桿(3)的螺紋部(3c)和六方部(3b)罩在活塞桿裝卸保護(hù)裝置內(nèi)，導(dǎo)筒(I)和引導(dǎo)頭(2)的外徑比活塞桿(3)的桿部(3a)直徑小，導(dǎo)筒(I)的后端位于活塞桿(3)的桿部(3a)與六方部(3b)之間的錐形過渡面(A)上。2.按照權(quán)利要求1所述的一種活塞桿裝卸保護(hù)裝置，其特征在于所述導(dǎo)筒(I)的后端是由內(nèi)錐面(B)和外錐面(C)形成的尖角構(gòu)成，導(dǎo)筒(I)的內(nèi)錐面(B)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：辛良元，曹林國，李德華，董稹，付孝文，劉斌，
申請(專利權(quán))人：重慶氣體壓縮機(jī)廠有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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