【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用進(jìn)氣可變流量喉。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)是直通的，設(shè)計(jì)的時(shí)候中心方向向高轉(zhuǎn)速大功率方向偏移，但車輛在日常使用中都是大部分工作狀態(tài)是中低速遠(yuǎn)轉(zhuǎn)，直通的設(shè)計(jì)不能很好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速效率，螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)可以很好的兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的低速和高速各個(gè)轉(zhuǎn)速的狀態(tài)達(dá)到更佳的狀態(tài)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于利用一種汽車用進(jìn)氣可變流量喉，旨在解決現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)直通設(shè)計(jì)存在的不能很好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速效率的問(wèn)題。本技術(shù)的目的在于提供一種汽車用進(jìn)氣可變流量喉，所述進(jìn)氣可變流量喉設(shè)有螺旋風(fēng)洞，螺旋風(fēng)洞設(shè)置在流量喉本體上。本技術(shù)的汽車用進(jìn)氣可變流量喉，將現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的直通結(jié)構(gòu)用螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)代替，汽車低速運(yùn)轉(zhuǎn)螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)對(duì)進(jìn)氣形成一定阻力，汽車中高速運(yùn)轉(zhuǎn)螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)對(duì)進(jìn)氣沒(méi)有阻力，降低了汽車低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油耗，提高了中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油利用率，一定程度上保護(hù)了環(huán)境，螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)對(duì)于提高汽車的性能有著良好的效果，尤其對(duì)汽車動(dòng)力和燃油實(shí)用的經(jīng)濟(jì)性，使得燃油充分燃燒，降低了燃油不充分時(shí)有害氣體的產(chǎn)生，對(duì)環(huán)境和人體都有著很大的益處。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)提供的汽車用進(jìn)氣可變流量喉結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、流量喉本體；2、螺旋風(fēng)洞。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。本技術(shù)實(shí)施例提供了一種汽車用進(jìn)氣可變流量喉，該進(jìn)氣可變流量喉包括流量喉本體、螺旋風(fēng)洞；流量喉本體設(shè)置在汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，螺旋風(fēng)洞設(shè)置在流量喉本體...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車用進(jìn)氣可變流量喉，其特征在于，所述進(jìn)氣可變流量喉設(shè)有螺旋風(fēng)洞，螺旋風(fēng)洞設(shè)置在流量喉本體上。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車用進(jìn)氣可變流量喉，其特征在于，所述進(jìn)氣...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：譚光世，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：譚光世，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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