結合負載平衡機制的需求式共乘運輸服務方法技術

一種結合負載平衡機制的需求式共乘運輸服務方法，是以結合預約訂車平臺、車輛派遣平臺、自動趟次排程與機制、地理信息系統(Geographic?InformationSystem，GIS)、及車載機設備，來提供乘客共乘運輸服務。本發明專利技術是以乘客通過預約來提供共乘載客服務并運用GIS技術計算處理各路段的行駛里程與旅程時間，而以此信息作為自動排程派遣的依據。本發明專利技術所提出的共乘方法，是要提供一個先進大眾運輸服務(Advanced?Traveler?Information?Services，APTS)，使其得到更人性化的搭車環境，并對營運車隊能夠更有效率的管理整體車隊派遣調度。

【技術實現步驟摘要】
結合負載平衡機制的需求式共乘運輸服務方法
本專利技術是關于一種結合負載平衡機制的需求式共乘運輸服務方法，利用預約訂車與自動排程技術，來進行共乘群組的媒合與動態路線的規劃，并結合會員認證機制、車輛定位與無線通信技術，達成一個安全便利的運輸共乘服務。
技術介紹
在現有大眾運輸服務，都需要靠政府與相關機構，提供大量資源來維持運作，尤其在高油價的時代，要維持一定質量的大眾運輸更是困難。傳統的公交車營運模式為固定班表，并以固定路線行駛，雖為簡單的服務模式，但此種模式會存在運載高峰時刻造成乘車質量降低，且存在低潮時刻過多資源浪費的問題；若在偏遠地區的公交車服務，此種資源浪費的情況更是嚴重。共乘服務是運輸服務模式，目前常見的共乘服務系統，主要是由會員間自行尋找路線或可能的停靠點，再與發布者聯絡以進行媒合，但雙方在相互不了解，又難以掌握行車路線與乘車時間的情況下，所述共乘服務一直無法被廣泛地運用。然而，現有的車輛衛星定位及派遣系統雖有完善的車隊管理、派遣、監控，且可進行共乘配對，但大多數都缺乏彈性的點對點方式運作。由此可見，上述傳統方式仍有許多不足，不是完善的設計，而急需加以改良。
技術實現思路
達成上述專利技術目的的需求導向，提供服務的共乘運輸系統，運用云端平臺進行管理。其乘客的身分認證方式，要具有個人化的標識符，例如行動通訊門號等，由于擁有身份識別審核，對各乘客可進行使用情形的稽核，給予優惠或處罰的動作，例如免費搭乘或違規扣點或停權等，以提升服務質量。當乘客預約時，需登錄搭車日期、時間、上下車地點等，以做進一步的排程。而自動排程派遣方法，會考慮時間、上下車地點和車輛容量這些因素來做媒合，并考慮各車行駛的距離、旅程時間和乘車人數，進一步平衡每輛車載客負擔與提高乘車舒適度。本自動排程派遣方法執行完后，可在監控平臺上進行行車路徑的模擬，并依照預估時間，動態地在電子地圖上顯示。最后將各乘客預估的上下車時間，經由簡訊或電話聯絡方式發送通知。服務車輛上會裝置一部具有定位及無線通信功能的設備，可響應車輛位置、上下車信息與實時狀況，例如到站、離站和乘客未到等情況，而中心端或乘客可由系統監控平臺模塊上，觀察車輛狀況是否能準時到達或有其它事件發生。各車輛每日服務的班表也可通過無線通信的方式，傳送到車機，提供司機查詢，而司機可藉此班表依序服務各乘客。附圖說明圖1為本專利技術一種結合負載平衡機制的需求式共乘運輸服務方法實施例的流程圖；圖2為本專利技術一種結合負載平衡機制的需求式共乘運輸服務方法實施例的系統架構圖；以及圖3為本專利技術一種結合負載平衡機制的需求式共乘運輸服務方法實施例的自動排程派遣方法流程圖；附圖標記說明11登入系統；12會員注冊；13會員資格審核；14預約訂車；15自動排程派遣；16通知乘客媒合結果；17乘客搭車；21共乘服務系統平臺；211會員數據管理；212預約訂車管理；213排程派遣出車；214GIS圖資；215違規稽核管理；216信息溝通管理；217車輛監控管理；218數據統計分析；219數據庫；22車機設備；23預約訂車；231網絡預約；232電話預約；301預約訂單處理；302判斷是否有未判斷共乘群組；303進行車輛空間容量計算；304進行共乘群組內各乘客旅程時間計算；305判斷時間與空間是否都媒合；306加入共乘群組到候選清單；307判斷候選清單是否為空；308新增共乘群組；309選擇最適當候選共乘群組；310進行共乘群組行駛路線規劃；311進行共乘群組各乘客上下車時間計算；312判斷所有預約訂單是否處理完成。具體實施方式本專利技術為一種結合負載平衡機制的需求式共乘運輸服務方法，參考圖1所示，為本專利技術一種結合負載平衡機制的需求式共乘運輸服務方法實施例的流程圖，共乘運輸方法運作方式可分為幾個步驟：登入系統11。會員注冊12。會員資格審核13。預約訂車14。自動派遣排程15。通知乘客媒合結果16。乘客搭車17。此會員注冊12可通過網絡，或電話方式做注冊，再經由中心人員作會員資格審核13，即可開始進行預約。預約訂車14可分為兩種方式進行網絡預約或是電話預約，預約時要輸入預約日期、時間、上下車地點、搭乘人數、搭乘目的，而完成后，即送出乘客預約訂車數據，接著此方法會依日期、時間、及上下車地點，而自動派遣排程15會處理各乘客預約訂車數據，其進一步會將各服務車輛作負載平衡動作，得到較佳的媒合共乘群組，經過路徑規劃與旅程時間計算，可得到各乘客預估搭車時間，經由簡訊或電話方式通知乘客媒合結果16，最后乘客于指定時間地點等候車輛即可。參照圖2所示，為本專利技術一種結合負載平衡機制的需求式共乘運輸服務方法實施例的系統架構圖，其組成主要包括下列三部分：共乘服務系統平臺21、車機設備22、預約訂車23。共乘服務系統平臺21含有所有共乘服務信息，此平臺包含9個子模塊，為會員數據管理211、預約訂車管理212、排程派遣出車213、GIS圖資214、違規稽核管理215、信息溝通管理216、車輛監控管理217、數據統計分析218、及數據庫219。會員數據管理211提供會員進行會員注冊，并對注冊數據做審核、新增、修改和刪除等管理。預約訂車管理212提供會員查詢預約訂車數據并可做修改刪除動作。排程派遣出車213會列出所有乘客預約訂車數據，此方法依照各乘客預約訂車數據的信息做排序分類，配合自動排程派遣方法運作。GIS圖資214提供路徑規劃。違規稽核管理215可針對乘客有取消或爽約情況發生時，予以扣點扣次警告，并且可對違規嚴重者予以停權。信息溝通管理216傳送即時消息或是載客信息給車機，其中載客信息包含乘客搭車日期、上下車位置、預估搭車時間及乘客電話的信息，并提供司機執行載客任務。車輛監控管理217自動排程派遣完后，可進行行駛路徑模擬，并可結合GIS圖資214，且通過車機設備回傳的坐標與狀態，可在行程中對派遣車輛進行實時監控，在行程后，可將行進軌跡存于數據庫，提供歷史行駛軌跡的查詢或統計。數據統計分析218為分析及統計存于數據庫的服務旅次數量、搭乘目的分析、平均載客數量。數據庫219為儲存會員數據、乘客預約訂車數據，服務班表及車輛歷史行駛軌跡。車機設備22為負責響應及時車輛位置、車輛狀態、緊急事件通報，利用此設備上傳的信息，且可由車輛監控管理217對車輛進行監控，而所述車機設備可接收及時信息與服務班表。預約訂車23為可經由網絡或電話方式預約，其預約所需數據為日期、時間、上下車地點、搭乘人數及搭乘目的，并待確認后，會存入數據庫219。參照圖3所示，為本專利技術一種結合負載平衡機制的需求式共乘運輸服務方法實施例的自動排程派遣方法流程圖，其步驟依序為：步驟301為乘客預約訂車數據會依循預約時間、上下車位置做排序。時間由早到晚排序。上下車位置的排序，所有點位都會有各自的優先權順序，會依循此順序做預約訂單排序，并區隔去程與回程訂單，以利于排程派遣。步驟302會先判斷目前是否有共乘群組已建立，若發現有共乘群組，則先以現有群組中進行媒合動作，若無共乘群組即結束媒合動作，進入307判斷候選清單是否存在共乘群組。步驟303為統計所選共乘群組乘車人數加上預約訂單的搭乘人數是否超過車輛限制乘載人數，若沒超過乘載人數，即進行共乘群組內各乘客旅程時間計算304，否則尋找下一共乘群組進行媒合動作。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種結合負載平衡機制的需求式共乘運輸服務方法，其特征在于，以使用共乘服務系統提供運輸共乘服務，所述的方法包括：登入系統登錄會員數據，所述會員數據進入預約訂車，若所述會員數據未注冊時，進入會員注冊；所述會員注冊，填入會員注冊輸入的數據，注冊完成進入會員資格審核；所述會員資格審核通過，返回所述登入系統；進行所述預約訂車；共乘服務系統，將輸入預約訂車數據的預約時間、上下車位置與搭乘人數進行自動排程規劃媒合；將所述自動排程規劃媒合的結果發布通知，并派遣車輛；以及通知搭乘所述車輛，并抵達目的地。

【技術特征摘要】
2012.09.05 TW 1011322631.一種結合負載平衡機制的需求式共乘運輸服務方法，其特征在于，使用共乘服務系統提供運輸共乘服務，所述的方法包括：登入系統登錄會員數據，若登錄成功，所述會員進入預約訂車頁面，若所述會員數據未注冊時，進入會員注冊頁面；所述會員注冊，填入會員注冊輸入的數據，注冊完成進入會員資格審核；所述會員資格審核通過，返回所述登入系統；進行所述預約訂車；共乘服務系統將輸入預約訂車數據的預約時間、上下車位置與搭乘人數進行自動排程規劃以尋求預約訂單媒合；將所述自動排程規劃以尋求預約訂單媒合的結果發布通知，并派遣車輛；以及通知搭乘所述車輛，并抵達目的地；其中，所述自動排程規劃以尋求預約訂單媒合包括：預約訂單處理，將所述預約訂車數據，以所述預約時間及所述上下車位置做預約訂單的排序；共乘群組判斷，判斷目前是否有共乘群組建立，若有所述共乘群組，則以現有所述共乘群組進行媒合，若無所述共乘群組，結束媒合動作，并進入判斷候選清單是否為空的步驟；車輛空間容量計算，統計所選所述共乘群組的乘車人數加上所述預約訂單的所述搭乘人數是否超過車輛限制乘載人數，若無超過所述車輛限制乘載人數，進行共乘群組內各乘客旅程時間計算，否則返回共乘群組判斷的步驟，以尋找所述車輛空間容量計算與所述共乘群組內各乘客旅程時間計算都媒合的共乘群組，并進行預約訂單媒合；所述共乘群組內各乘客旅程時間計算，判斷目前行駛路線中，所述預約訂單的所述上下車位置是否存在，若為存在則媒合成功，否則判斷加入所述預約訂單，對現有所述共乘群組的所有乘客的旅程時間是否超過其容許限制，若超過所述容許限制，則媒合失敗返回所述共乘群組判斷的步驟，以尋找所述共乘群組，并進行預約訂單媒合，若未超過所述容許限制，則與所述共乘群組媒合成功；判斷時間與空間是否都媒合，若所述車輛空間容量計算與所述共乘群組內各乘客旅程時間計算媒合，則將所述共乘群組加入候選清單，否則返回共乘群組判斷的步驟，以尋找所述車輛空間容量計算與所述共乘群組內各乘客旅程時間計算都媒合的共乘群組，并進行預約訂單媒合；所述共乘群組加入所述候選清單，將所述車輛空間容量計算與所述共乘群組內各乘客旅程時間計算都媒合的所述共乘群組加入所述候選清單，并進行比較，以選出一個所述車輛空間容量計算與所述共乘群組內各乘客旅程時間計算媒合最適當的所述共乘群組；所述判斷候選清單是否為空，若所述候選清單未存在所述共乘群組，則進入到新增共乘群組的步驟，若所述候選清單存在所述共乘群組，則進入到選擇最適當候選共乘群組的步驟；所述新增共乘群組，若所述候選清單未存在所述共乘群組，則建立新群組，以服務所述預約訂單；所述選擇所述車輛空間容量計算與所述共乘群組內各乘客旅程時間計算媒合最適當的候選共乘群組，若存在多個所述共乘群組，則先...

【專利技術屬性】
技術研發人員：廖家履，高睿良，黃靖杰，劉子正，王景弘，
申請(專利權)人：中華電信股份有限公司，
類型：發明
國別省市：