一種升降機與轉運裝置分離的立體車庫制造方法及圖紙

一種升降機與轉運裝置分離的立體車庫，由存放汽車的立體車庫內空間、汽車升降機、汽車存取與轉運裝置、車庫運行控制系統共同構成；其特征在于：汽車對立體車庫的進出，與汽車在車庫內的存取，是由各自獨立的汽車出入庫升降機(1)與汽車存取與轉運裝置(2)進行；以及在汽車出入庫升降機(1)運行空間內，設置一到多個可獨立升降汽車升降臺(15)；在汽車存取與轉運裝置(2)內，一般設置1-2層或更多層可移動汽車存取臺(20)；并且隨需存取汽車的數量多少與可使用存車空間的高度不同，在立體車庫內可設置一到多個使用可移動汽車存取與轉運裝置進行汽車存取的車庫層單元；而在每一個車庫層單元內，一般設置二到多層相互疊置的立體存車位。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種城市內的汽車存車場新結構
技術介紹
現在城市里的汽車存車場，有地上存車場與地下存車場二種方式，但一般采用在 地表或地下單一平面進行停車的較多，就是一些所謂的立體車庫，雖然可在多層空間立體 停車，但也存在這樣那樣的問題，特別是需要大量單獨的地表空間來建造這樣的車庫，在寸 土如金的城市內區(qū)域，存在嚴重的與人爭地、與房爭地問題，所以現在仍然有必要提出更好 的存車場設計方案。
技術實現思路
本專利技術目的，就是要提出一種更實用的城市內立體汽車存車場新結構。為了實現這樣的目標，本專利技術提出的一種升降機與轉運裝置分離的立體車庫，由 存放汽車的立體車庫內空間、汽車出入庫升降機、汽車存取與轉運裝置、車庫運行控制系統 共同構成；其特征在于在立體車庫內具有相互獨立的汽車出入庫升降機(I)與汽車存取 與轉運裝置⑵；以及在汽車出入庫升降機⑴安裝空間內，設置一到多個可各自獨立移動 汽車的可移動升降臺(15);而在每一汽車存儲單元的二列立體存車架之間，設置汽車存取 與轉運裝置移動通道，與安裝汽車存取與轉運裝置(2)，并在汽車存取與轉運裝置內可移動 汽車存取臺(20);同時隨需存取汽車的數量多少，與可使用存車空間的高度不同，在立體 車庫內可制作一到多個使用可移動汽車存取與轉運裝置(2)進行汽車存取的車庫層單元; 而每一車庫層單元內，一般置二到多層相互疊置的立體存車架；至于車庫內以及車庫與地 面之間的汽車移動，則采用具有停車板(6)汽車移動裝置，或不具有停車板的抱托式汽車 移動裝置(36)、平行鋼板式汽車移動裝置(41)、托舉式汽車移動裝置(51)四種汽車移動裝 置進行。城市內的立體汽車車庫在采用這樣方法建造時，就即可利用很小面積的地表土 地，建造可大量存儲汽車的多層大樓型地上立體車庫。也可基本不利用地面土地，而是主要 利用主干馬路路面之上空間，建造過街天橋型立體車庫。或者主要利用主干馬路路面之下、 主干馬路路面外側的非機動車道與人行道下部，主干馬路二側的較小型街巷的馬路下部， 一般住宅小區(qū)內的道路、體育活動空間、綠化空間等地面之下，國家機關與企事業(yè)單位辦公 樓樓前空地下部，馬路二側的臨街商業(yè)樓樓前空地下部，大量建造地下存車場，所以這樣的 方法確實是一種可極大幅度減緩城市內街道路面停車與交通堵塞壓力的實用存車技術。附圖說明圖1是城市內主干馬路路面下方建造的其中一種車庫平面結構布置示意圖。圖2是城市內主干馬路路面下方建造的其中一種車庫垂直剖面結構示意圖。圖3是城市內主干馬路路面上方建造的其中一種車庫俯視平面布置示意圖。圖4是城市內主干馬路路面上方建造的其中一種車庫側視剖面結構示意圖。圖5是城市內主干馬路邊側非機動車道與人行道路面下方、主干馬路二側小巷路 面下方、居住小區(qū)內道路路面下方等建造的立體車庫平面布置示意圖。圖6是城市內主干馬路邊側非機動車道與人行道路面下方、主干馬路二側小巷路 面下方、居住小區(qū)內道路路面下方等建造的立體車庫垂直剖面示意圖。圖7是一種城市內空地上方建造的多層大樓型立體車庫垂直剖面示意圖。圖8-11是具二條汽車存取與轉運通道的幾種不同立體車庫平面布置圖。圖12-13是其中一種汽車存取與轉運裝置的二不同直立側面?zhèn)纫暿疽鈭D。圖14-15是另一種汽車存取與轉運裝置的二個不同直立側面?zhèn)纫暿疽鈭D。圖16是車庫內可隨正存取汽車移動的停車板側視結構與外形示意圖。圖17是不使用停車板的一種汽車升降機上可移動升降臺或汽車存取與轉運裝置 內可移動汽車存取臺的側視剖面結構示意圖。圖18是與圖17類似另一可移動汽車升降臺與汽車存取臺側視剖面示意圖。圖19是揭去上表面水平蓋板的一種汽車存取臺與升降臺平面結構布置示意圖。圖20是另一種不放置停車板的汽車存取臺的其中一側面?zhèn)纫暯Y構剖面示意圖。圖21是圖20內汽車存取臺的另一側面?zhèn)纫暯Y構剖面示意圖。圖22是不放置停車板的圖20、21汽車存取臺上表面的平面布置示意圖。圖23是第三種不放置停車板的汽車升降機內可移動升降臺側視結構剖面圖。圖24是與圖23配套的汽車存取與轉運裝置內汽車存取臺側視剖面示意圖。圖25是與圖23、24相互配套的立體車庫內其中一種存車架的剖面示意圖。圖26是不使用停車板的另一汽車升降機內可移動升降臺側視結構示意圖。圖27是圖26內的汽車升降機內可移動升降臺上部表面外形布置示意圖。圖28是可從升降臺將汽車牽引到前后方地面的一種牽引器結構外形示意圖。圖內1汽車出入庫升降機及其安裝通道2汽車存取與轉運裝置及其安裝通道3 車庫邊側或中部承重墻或間隔墻4不同存車位之間的立柱或間隔墻5馬路路面6存車架 或存車架上的可移動停車板7支撐停車板滾動輪的移動槽8車庫內的汽車9出入庫升降 機下方的地井10馬路路面與機庫頂板間的填充物11汽車出入庫升降機出入口與遮雨棚 12汽車出入庫升降機遮雨棚頂蓋13馬路路面14立體車庫頂板與不同車庫層單元間底板 15可移動升降臺16地面固定齒板17固定電源線18車庫層單元底板表面凹槽19下凹式 輪胎定位槽20可移動存取臺21馬路中部的間隔欄與具立柱車庫支撐墻22具立柱車庫 支撐墻23驅動汽車存取與轉運裝置移動的驅動輪24防止存取與轉運裝置橫向搖擺的上 部滾動輪25存取與轉運裝置上、下部滾動輪或滑條26彈性電源線接觸點27滾動輪移動 定位凹槽28移動停車板用螺桿或齒輪29推拉式移動器30具驅動滾齒的可移動升降臺 或可移動存取臺四角支撐立柱31可移動升降臺與存取臺表面的水平蓋板32停車板表面 下凹式輪胎定位槽與定位槽內的可升降裝置33停車板下部的滾動輪34汽車移動裝置 下部的齒輪或齒桿35可向二側滑動槽孔或可插入凸起36抱托式汽車移動裝置37控制 抱托式汽車移動裝置移動的齒桿38錐形傳動齒輪組39可推動錐形傳動齒輪組轉動的齒 桿40可推動絲桿旋轉的齒輪、鏈輪或皮帶輪41平行鋼板式汽車移動裝置或其內的前輪 定位槽42停留汽車后輪的平行板43可移動汽車升降臺表面的補平體44可向后方或后下方移動的支撐體45上部可滑動平臺臺面46推動可滑動平臺臺面移動的旋轉齒桿47 可旋轉式支撐體48可旋轉式支撐體旋轉軸49推動可向上托舉汽車托架體升降的驅動輪 50連接驅動輪的連軸51托舉式汽車移動裝置52可向上托舉汽車的前部托架體53可向 上托舉汽車的中部托架體54可向上托舉汽車的后部托架體57可上升牽引桿儲放位置與 滑動槽58牽引器的牽引桿59牽引桿前部的可旋轉牽拉裝置60升起可旋轉牽拉裝置的牽 引繩61牽引器牽引桿安裝平面62控制推舉汽車托架體升降的齒桿。具體實施例方式在本立體車庫的地上或地下存車空間內，可制作一到多個上下重疊布置的相對獨 立車庫層單元；而每一相對獨立車庫層單元內的立體存車架，可制作為3層。也可制作為 4層。當然也可制作為1-2層或多于4層。一般可能以制作為3-4層立體存車架最具實用 性。在本立體車庫的汽車出入庫升降機移動通道(I)內，安裝有具可移動升降臺(15) 的汽車出入庫升降機。為提高汽車存取速度，在安裝有可移動升降臺(15)的汽車出入庫升 降機移動通道(I)下部，都應如圖4、7等那樣適當挖深，以便設置可用于存放至少2-4個或 更多個汽車升降臺的地井(9)。同時也應將汽車出入庫升降機通道(I)的頂部適當加高，并 設置可用于存放至少2-4個或更多本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種升降機與轉運裝置分離的立體車庫，由存放汽車的立體車庫內空間、汽車出入庫升降機、汽車存取與轉運裝置、車庫運行控制系統共同構成；其特征在于：在立體車庫內具有相互獨立的汽車出入庫升降機(1)與汽車存取與轉運裝置(2)；以及在汽車出入庫升降機(1)安裝空間內，設置一到多個可各自獨立移動汽車的可移動升降臺(15)；而在每一汽車存儲單元的二列立體存車架之間，設置汽車存取與轉運裝置移動通道，與安裝汽車存取與轉運裝置(2)，并在汽車存取與轉運裝置內可移動汽車存取臺(20)；同時隨需存取汽車的數量多少，與可使用存車空間的高度不同，在立體車庫內可制作一到多個使用可移動汽車存取與轉運裝置(2)進行汽車存取的車庫層單元；而每一車庫層單元內，一般置二到多層相互疊置的立體存車架；至于車庫內以及車庫與地面之間的汽車移動，則采用具有停車板(6)汽車移動裝置，或不具有停車板的抱托式汽車移動裝置(36)、平行鋼板式汽車移動裝置(41)、托舉式汽車移動裝置(51)四種汽車移動裝置進行。

【技術特征摘要】
2012.08.04 CN 201210289668.31. 一種升降機與轉運裝置分離的立體車庫，由存放汽車的立體車庫內空間、汽車出入庫升降機、汽車存取與轉運裝置、車庫運行控制系統共同構成；其特征在于在立體車庫內具有相互獨立的汽車出入庫升降機(I)與汽車存取與轉運裝置(2);以及在汽車出入庫升降機(I)安裝空間內，設置一到多個可各自獨立移動汽車的可移動升降臺(15);而在每一汽車存儲單元的二列立體存車架之間，設置汽車存取與轉運裝置...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：郭宏斌，
申請(專利權)人：郭宏斌，
類型：發(fā)明
國別省市：