一種采用滾輪裝置的可伸縮登機(jī)橋用通道制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種采用滾輪裝置的可伸縮登機(jī)橋用通道，包括至少二套設(shè)在一起的通道，相鄰?fù)ǖ篱g采用滾輪裝置進(jìn)行支撐導(dǎo)向滑動，滾輪裝置包括若干水平導(dǎo)向滾輪、若干垂直支撐滾輪、軌道和支架，軌道設(shè)置為角鋼，角鋼上二相互垂直的肢面分別與水平導(dǎo)向滾輪及垂直支撐滾輪配合，軌道兩端處設(shè)置有用于防止水平導(dǎo)向滾輪及垂直支撐滾輪滑出軌道的阻擋塊。本發(fā)明專利技術(shù)的滾輪裝置設(shè)計利用角鋼的兩個肢面構(gòu)成支撐和導(dǎo)向軌道面，將水平導(dǎo)向滾輪及垂直支撐滾輪可轉(zhuǎn)動的安裝在支架上，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，整體運(yùn)行平穩(wěn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種登機(jī)橋用通道，特別涉及一種采用滾輪裝置的可伸縮登機(jī)橋用通道。
技術(shù)介紹
登機(jī)橋是一種連接候機(jī)廳和飛機(jī)的可升降的通道，一端連接機(jī)場某個登機(jī)口，另一端扣在飛機(jī)艙門上，乘客由登機(jī)橋進(jìn)入飛機(jī)。登機(jī)橋可減少初次乘用飛機(jī)或到陌生地方乘用飛機(jī)的乘客的負(fù)擔(dān)，提高機(jī)場的運(yùn)行效率。現(xiàn)有登機(jī)橋?yàn)榱藵M足使用要求一般都設(shè)計成可伸縮式的登機(jī)橋，但是現(xiàn)有機(jī)場中使用的登機(jī)橋中有部分的登機(jī)橋仍在使用滑塊式滑動裝置，該裝置具不環(huán)保、不易維護(hù)之缺點(diǎn)；現(xiàn)有機(jī)場中使用的登機(jī)橋中亦有使用滾輪裝置結(jié)構(gòu)，但是現(xiàn)有滾輪裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計上存在缺陷，為此需對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，以提供一種更合理、更便于維護(hù)的通道伸縮滾輪裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述問題，本專利技術(shù)提供一種采用滾輪裝置的可伸縮登機(jī)橋用通道。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種采用滾輪裝置的可伸縮登機(jī)橋用通道，包括至少二套設(shè)在一起的通道，所述相鄰?fù)ǖ篱g采用滾輪裝置進(jìn)行支撐導(dǎo)向滑動。所述滾輪裝置包括若干水平導(dǎo)向滾輪、若干垂直支撐滾輪和軌道，軌道與水平導(dǎo)向滾輪及垂直支撐滾輪配合，將相鄰的二通道稱為外通道和內(nèi)通道，內(nèi)通道插設(shè)在外通道內(nèi)，所述水平導(dǎo)向滾輪和垂直支撐滾輪固定設(shè)置在外通道內(nèi)側(cè)壁上或內(nèi)通道外側(cè)壁上，所述軌道對應(yīng)的固定設(shè)置在內(nèi)通道外側(cè)壁上或外通道內(nèi)側(cè)壁上，所述軌道兩端處設(shè)置有用于防止水平導(dǎo)向滾輪及垂直支撐滾輪滑出軌道的阻擋塊。所述滾輪裝置還包括一支架，所述水平導(dǎo)向滾輪和垂直支撐滾輪安裝在該支架上，支架固定在通道上。所述軌道設(shè)置為角鋼，角鋼上二相互垂直的肢面分別與水平導(dǎo)向滾輪及垂直支撐滾輪配合。所述滾輪裝置中還設(shè)置有加油嘴裝置。所述通道橫截面呈長方形或方形。本專利技術(shù)的有益效果是本專利技術(shù)的滾輪裝置設(shè)計利用角鋼的兩個肢面構(gòu)成支撐和導(dǎo)向軌道面，滾輪裝置包括水平導(dǎo)向滾輪、垂直支撐滾輪和支架，將水平導(dǎo)向滾輪及垂直支撐滾輪可轉(zhuǎn)動的安裝在支架上，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，整體運(yùn)行平穩(wěn)；滾輪裝置中設(shè)置有加油嘴裝置，使得軌道面無需涂抹潤滑油脂，確保通道內(nèi)安全、美觀；容易安裝、維修，維護(hù)成本低。附圖說明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本專利技術(shù)進(jìn)一步說明圖1是本專利技術(shù)裝配示意圖(圖中左端所示為本專利技術(shù)的上部，右端所示為本專利技術(shù)的下部);圖2是本專利技術(shù)的局部剖視圖A-A ；圖3是圖2的局部剖視圖H-H ；圖4是本專利技術(shù)的局部剖視圖B-B ；圖5是圖4的局部剖視圖J-J ；圖6是本專利技術(shù)的局部剖視圖C-C ；圖7是圖6的局部剖視圖M-M ；圖8是本專利技術(shù)的局部剖視圖G-G ；圖9是圖8的局部剖視圖K-K ；圖10是圖1的局部放大圖P。具體實(shí)施例方式參照圖1 圖10，本專利技術(shù)是一種采用滾輪裝置的可伸縮登機(jī)橋用通道，包括套設(shè)在一起的第一通道1、第二通道2和第三通道3，第一通道I設(shè)置在第二通道2中，第二通道2設(shè)置在第三通道3中，通道橫截面呈長方形或方形，相鄰?fù)ǖ篱g采用滾輪裝置進(jìn)行支撐導(dǎo)向滑動。滾輪裝置包括若干水平導(dǎo)向滾輪4、若干垂直支撐滾輪5、軌道6和支架7，軌道6設(shè)置為角鋼，角鋼上二相互垂直的肢面分別與水平導(dǎo)向滾輪4及垂直支撐滾輪5配合，水平導(dǎo)向滾輪4和垂直支撐滾輪5固定設(shè)置在第三通道3和第二通道2內(nèi)側(cè)壁上，軌道6對應(yīng)的固定設(shè)置在第二通道2和第一通道I外側(cè)壁上，軌道6兩端處設(shè)置有用于防止水平導(dǎo)向滾輪4及垂直支撐滾輪5滑出軌道的阻擋塊8 ;水平導(dǎo)向滾輪4和垂直支撐滾輪5安裝在支架7上，支架7固定在通道上。本專利技術(shù)的滾輪裝置設(shè)計利用角鋼的兩個肢面構(gòu)成支撐和導(dǎo)向軌道面，滾輪裝置包括水平導(dǎo)向滾輪4、垂直支撐滾輪5和支架7，將水平導(dǎo)向滾輪4及垂直支撐滾輪5可轉(zhuǎn)動的安裝在支架7上，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，整體運(yùn)行平穩(wěn)。如圖所示，滾輪裝置中還設(shè)置有加油嘴裝置9。通過在滾輪裝置中設(shè)置加油嘴裝置9，使得軌道面無需涂抹潤滑油脂，確保通道內(nèi)安全、美觀；容易安裝、維修，維護(hù)成本低。當(dāng)本專利技術(shù)長度低于三十五米時，每個支架7上設(shè)置一個垂直支撐滾輪5，當(dāng)本專利技術(shù)長度超過三十五米時，每個支架7上設(shè)置二個以上的垂直支撐滾輪5，保證本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合要求。上述實(shí)施例只是本專利技術(shù)的優(yōu)選方案，本專利技術(shù)還可有其他實(shí)施方案。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本專利技術(shù)精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種采用滾輪裝置的可伸縮登機(jī)橋用通道，包括至少二套設(shè)在一起的通道，其特征在于所述相鄰?fù)ǖ篱g采用滾輪裝置進(jìn)行支撐導(dǎo)向滑動。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種采用滾輪裝置的可伸縮登機(jī)橋用通道，包括至少二套設(shè)在一起的通道，其特征在于所述相鄰?fù)ǖ篱g采用滾輪裝置進(jìn)行支撐導(dǎo)向滑動。2.如權(quán)利要求1所述的一種采用滾輪裝置的可伸縮登機(jī)橋用通道，其特征在于所述滾輪裝置包括若干水平導(dǎo)向滾輪、若干垂直支撐滾輪和軌道，軌道與水平導(dǎo)向滾輪及垂直支撐滾輪配合，將相鄰的二通道稱為外通道和內(nèi)通道，內(nèi)通道插設(shè)在外通道內(nèi)，所述水平導(dǎo)向滾輪和垂直支撐滾輪固定設(shè)置在外通道內(nèi)側(cè)壁上或內(nèi)通道外側(cè)壁上，所述軌道對應(yīng)的固定設(shè)置在內(nèi)通道外側(cè)壁上或外通道內(nèi)側(cè)壁上，所述軌道兩端處設(shè)置有用于防止水平導(dǎo)向滾輪及垂直支撐滾輪滑出軌...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：牛福維，李偉東，F·沃朋伯格，梁樂賢，陳理華，羅良清，胡克明，
申請(專利權(quán))人：蒂森克虜伯機(jī)場系統(tǒng)中山有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：