【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種摩托車空氣進氣量的控制裝置，具體的講是一種車速信號改變進氣流量的控制裝置。
技術介紹
現在的摩托車的空氣進氣口，均安裝在發動機的后面，即發動機、化油器、進氣支管、空氣濾清器，而摩托車屬于高轉速發動機，發動機每分鐘5000轉以上的轉速實屬正常，而當發動機處在高轉速的運作下，因進氣口處在后方，導致高速時，進氣量達不到要求，引起高速反應慢、耗油大的弊端。同時專利技術人的在先專利觸發信號改變進氣流量的控制裝置，專利號=2012102861701，是根據發動機的轉速來實現控制，當爬坡大油門時，會導致進氣量偏大，而引起功率下降的問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種車速信號改變進氣流量的控制裝置，具有實現增加高速時的進氣流量，以達到節省燃油、提高動力的功能。本專利技術是以如下技術方案實現的本一種車速信號改變進氣流量的控制裝置，由第一線路、第二線路、第三線路、控制模塊、進氣支管、閥片和電機組成。其特征在于控制模塊引出第一線路、第二線路和第三線路，控制模塊的電源輸出端與電機連接，閥片緊固在電機上，電機和閥片安裝在進氣支管的C端。第一線路與原車的電源輸出線正極連接，第二線路與原車的電源負極線連接，第三線路與原車的車速信號傳感器連接，進氣支管的A端與化油器的進氣口連接，B端與原車空氣濾清器連接，C端的進氣口朝向車輛的行駛方向。車輛的行駛速度由車速傳感器信號經第三線路輸送到控制模塊，控制模塊檢測到車輛的行駛速度在50KM/H以下，不含50公里，控制模塊輸出的電能使電機帶動閥片關閉，空氣由進氣支管的B端口向A端口流動，所述的進氣支管的B端到A端的距離為...
【技術保護點】
一種車速信號改變進氣流量的控制裝置，由第一線路、第二線路、第三線路、控制模塊、進氣支管、閥片和電機組成，其特征在于：控制模塊引出第一線路、第二線路和第三線路，控制模塊的電源輸出端與電機連接，閥片緊固在電機上，電機和閥片安裝在進氣支管的C端，第一線路與原車的電源輸出線正極連接，第二線路與原車的電源負極線連接，第三線路與原車的車速信號傳感器連接，進氣支管的A端與化油器的進氣口連接，B端與原車空氣濾清器連接，C端的進氣口朝向車輛的行駛方向。
【技術特征摘要】
1.一種車速信號改變進氣流量的控制裝置，由第一線路、第二線路、第三線路、控制模塊、進氣支管、閥片和電機組成，其特征在于控制模塊引出第一線路、第二線路和第三線路，控制模塊的電源輸出端與電機連接，閥片緊固在電機上，電機和閥片...
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