一種CNG雙燃料汽車燃氣系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種能夠使車內人員得知在汽車前艙內是否存在天然氣泄漏的CNG雙燃料汽車燃氣系統，克服了現有汽車燃氣系統當天然氣在汽車前艙泄漏時車內人員無法查知的不足。所述的一種CNG雙燃料汽車燃氣系統，包括高壓燃氣存儲裝置，高壓燃氣存儲裝置依次通過處于汽車前艙內的充氣閥、減壓閥、燃氣濾過濾器進入燃氣進氣管，燃氣進氣管連接發動機汽缸，還包括空氣進氣口、油氣轉換開關，油氣轉換開關連接控制燃氣進氣管進氣量大小的進氣控制單元，空氣進氣口通過節氣門接入發動機汽缸，汽車前艙內設有燃氣感應報警裝置。本實用新型專利技術適用于現有燃氣系統所適用的場合，具有能檢測汽車前艙內的天然氣濃度并能報警等優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種CNG雙燃料汽車燃氣系統
本技術涉及一種汽車內的燃氣進氣系統，尤其涉及一種CNG雙燃料汽車燃氣 系統。
技術介紹
CNG雙燃料汽車是指既能使用汽油也能使用天然氣作為燃料的汽車。當使用天然 氣作為燃料時，通常是將存儲在車內高壓燃氣瓶中的天然氣經減壓裝置進入進氣管，再最 終進入發動起汽缸，并與從空氣進氣管路進入的空氣一起在汽缸內混合、壓縮做功，為汽車 提供動力?，F有的CNG雙燃料汽車，會在高壓燃氣瓶及其閥門處設置排氣法蘭，在行駛過程 中如果氣瓶總閥門發生漏氣現象，高壓天然氣將通過通氣法蘭排出車內，然而當高壓燃氣 輸送到汽車前艙內后在前艙內發生泄漏時則不會通過不處于前艙內的排氣法蘭排出，但車 內人員又無法查知天然氣在該處泄漏，存在安全隱患。中國專利公開號CN201416491Y，公開日2010年3月3日，技術的名稱為內燃 機CNG裝置，該申請案公開了 一種內燃機CNG裝置，其包括依次通過充氣閥、高壓電磁閥、減 壓器和順序噴射噴嘴接入發動機進氣口的CNG氣瓶，并設有車載E⑶，該車載E⑶通過用 于采集發動機主軸轉速的速度傳感器、采集水箱溫度的溫度傳感器和油門開度的位置傳感 器，控制所述噴射噴嘴開度。該技術不足之處仍在于，若天然氣在汽車前艙泄漏，車內 人員無法查知，存在安全隱患。
技術實現思路
本技術克服了現有汽車燃氣系統當天然氣在汽車前艙內泄漏時車內人員無 法查知從而導致存在安全隱患的不足，提供了一種能夠使車內人員得知在汽車前艙內是否 存在天然氣泄漏的CNG雙燃料汽車燃氣系統。本技術是通過以下技術方案實現的一種CNG雙燃料汽車燃氣系統，包括高壓燃氣存儲裝置，所述的高壓燃氣存儲裝 置依次通過處于汽車前艙內的充氣閥、減壓閥、燃氣過濾器進入燃氣進氣管，所述的燃氣進 氣管連接發動機汽缸，還包括空氣進氣口、油氣轉換開關，所述的油氣轉換開關連接控制燃 氣進氣管進氣量大小的進氣控制單元，所述的空氣進氣口通過節氣門接入發動機汽缸，所 述的汽車前艙內設有燃氣感應報警裝置?？諝鈴目諝膺M氣口經節氣門進入發動機汽缸；天 然氣從高壓燃氣存儲裝置經充氣閥、減壓閥、燃氣濾清器進入燃氣進氣管，進氣控制單元控 制天然氣進氣量的大小，使其與空氣進氣量匹配，空氣與天然氣混合后在汽缸內被壓縮做 功。在此過程中，若天然氣在充氣閥、減壓閥、燃氣過濾器等處發生泄漏，積聚在汽車前艙 內，則燃氣感應報警裝置感應到燃氣濃度超出正常范圍，開始報警提醒車內人員。作為優選，所述的燃氣感應報警裝置包括燃氣傳感器，所述的燃氣傳感器連接報 警器。燃氣傳感器感應到燃氣濃度達到了一定程度，將信號傳遞給報警器，報警器報警，車 內人員就可以得知汽車前艙內燃氣泄漏。作為優選，所述的控制單元包括燃氣控制ECU，所述的燃氣控制ECU連接一電磁控 制閥，所述的燃氣進氣管內設有燃氣管閥門，所述的電磁控制閥連接燃氣進氣管內的燃氣 管閥門。燃氣控制ECU控制電磁控制閥，電磁控制閥通過控制燃氣管內燃氣管閥門的大小 來控制天然氣的進氣量，以使其與空氣進氣量匹配。作為優選，所述的油氣轉換開關連接燃氣傳感器。當油氣轉換開關打開時，燃氣傳 感器也開啟，當CNG雙燃料汽車使用汽油作為燃料時，油氣轉換開關關閉，燃氣傳感器也不 工作，可避免燃氣傳感器常開，延長其使用壽命。作為優選，所述的空氣進氣口與節氣門之間設有空氣濾清器?？諝鉃V清器可以使 進入發動機汽缸的空氣先得到一次過濾，去除雜質。因此，本技術的有益效果是(1)能夠檢測汽車前艙內的天然氣濃度，從而報 警提醒車內人員天然氣在汽車前艙內泄漏；(2)能夠在使用天然氣作為燃料時開啟燃氣傳 感器，在不使用天然氣作為燃料時關閉燃氣傳感器，保證燃氣傳感器的使用壽命。附圖說明圖1是本技術的示意圖。圖中高壓燃氣存儲裝置1、汽車前艙2、燃氣進氣管3、發動機汽缸4、空氣進氣口 5、節氣門6、油氣轉換開關7、進氣控制單元8、燃氣感應報警裝置9、空氣濾清器10。具體實施方式下面通過實施例，結合附圖對本技術的技術方案做進一步的說明如圖1所示的一種CNG雙燃料汽車燃氣系統，包括高壓燃氣存儲裝置I，所述的高 壓燃氣存儲裝置I依次通過處于汽車前艙2內的充氣閥、減壓閥、燃氣過濾器進入燃氣進氣 管3，所述的燃氣進氣管3連接發動機汽缸4，還包括空氣進氣口 5、油氣轉換開關7，所述的 油氣轉換開關7連接控制燃氣進氣管3進氣量大小的進氣控制單元8，所述的空氣進氣口 5通過節氣門6接入發動機汽缸4，所述的汽車前艙2內設有燃氣感應報警裝置9。所述的 燃氣感應報警裝置9包括燃氣傳感器，所述的燃氣傳感器連接報警器。燃氣傳感器感應到 燃氣濃度達到了一定程度，將信號傳遞給報警器，報警器報警，車內人員就可以得知汽車前 艙2內燃氣泄漏。所述的控制單元包括燃氣控制ECU，所述的燃氣控制ECU連接一電磁控 制閥，所述的燃氣進氣管3內設有燃氣管閥門，所述的電磁控制閥連接燃氣進氣管3內的燃 氣管閥門。燃氣控制ECU控制電磁控制閥，電磁控制閥通過控制燃氣管內燃氣管閥門的大 小來控制天然氣的進氣量，以使其與空氣進氣量匹配。所述的油氣轉換開關7連接燃氣傳 感器。當油氣轉換開關7打開時，燃氣傳感器也開啟，當CNG雙燃料汽車使用汽油作為燃料 時，油氣轉換開關7關閉，燃氣傳感器也不工作，可避免燃氣傳感器常開，延長其使用壽命。 所述的空氣進氣口 5與節氣門6之間設有空氣濾清器10。空氣濾清器10可以使進入發動 機汽缸4的空氣先得到一次過濾，去除雜質?？諝鈴目諝膺M氣口 5經節氣門6進入發動機汽缸4 ;天然氣從高壓燃氣存儲裝置 I經充氣閥、減壓閥、燃氣濾清器進入燃氣進氣管3，進氣控制單元8控制天然氣進氣量的大 小，使其與空氣進氣量匹配，空氣與天然氣混合后在汽缸內壓縮做功。在此過程中，若天然 氣在充氣閥、減壓閥、燃氣過濾器等處發生泄漏，積聚在汽車前艙2內，則燃氣傳感器感應到燃氣濃度超出正常范圍，將信號傳遞給報警器， 報警器報警提醒車內人員，即可避免安全事故。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種CNG雙燃料汽車燃氣系統，包括高壓燃氣存儲裝置（1），所述的高壓燃氣存儲裝置（1）依次通過處于汽車前艙（2）內的充氣閥、減壓閥、燃氣過濾器進入燃氣進氣管（3），所述的燃氣進氣管（3）連接發動機汽缸（4），其特征是，還包括空氣進氣口（5）、油氣轉換開關（7），所述的油氣轉換開關（7）連接控制燃氣進氣管（3）進氣量大小的進氣控制單元（8），所述的空氣進氣口（5）通過節氣門（6）接入發動機汽缸（4），所述的汽車前艙（2）內設有燃氣感應報警裝置（9）。

【技術特征摘要】
1.一種CNG雙燃料汽車燃氣系統，包括高壓燃氣存儲裝置(I )，所述的高壓燃氣存儲裝置(I)依次通過處于汽車前艙(2 )內的充氣閥、減壓閥、燃氣過濾器進入燃氣進氣管(3 )，所述的燃氣進氣管(3)連接發動機汽缸(4)，其特征是，還包括空氣進氣口(5)、油氣轉換開關(7)，所述的油氣轉換開關(7)連接控制燃氣進氣管(3)進氣量大小的進氣控制單元(8)，所述的空氣進氣口(5)通過節氣門(6)接入發動機汽缸(4)，所述的汽車前艙(2)內設有燃氣感應報警裝置(9)。2.根據權利要求1所述的一種CNG雙燃料汽車燃氣系統，其特征是，所述的燃...

【專利技術屬性】
技術研發人員：舒鐵，安聰慧，馮擎峰，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車有限公司，浙江吉潤汽車有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：