基于行人檢測的汽車?yán)纫袅靠刂葡到y(tǒng)技術(shù)方案

基于行人檢測的汽車?yán)纫袅靠刂葡到y(tǒng)。為降低汽車?yán)劝l(fā)出的噪聲的影響，在城市中往往采用設(shè)置禁止鳴笛區(qū)域等措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)。但是，在城市中人車較為混雜的區(qū)域，汽車?yán)冗€是會(huì)對(duì)道路上的行人造成很大的驚嚇，特別是汽車與行人距離較近的情況下。本實(shí)用新型專利技術(shù)的組成包括：微型控制器（1），安裝在汽車前部的被動(dòng)式紅外人體傳感器A（2）、安裝在汽車后部的被動(dòng)式紅外人體傳感器B（3）、安裝在汽車左邊的被動(dòng)式紅外人體傳感器C（4）、安裝在汽車右邊的被動(dòng)式紅外人體傳感器D（5）分別與所述的微型控制器連接，所述的微型控制器與汽車?yán)乳_關(guān)（6）和喇叭驅(qū)動(dòng)單元（7）連接。本產(chǎn)品用于控制汽車?yán)纫袅俊＃?該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種基于行人檢測的汽車?yán)纫袅靠刂葡到y(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著各城市汽車保有量的逐年上升，除了日益凸顯的道路橋梁規(guī)劃落后、停車場所建設(shè)遲滯、交通肇事日漸增加、城市空氣愈益惡化之外，汽車?yán)葞淼脑肼曃廴疽仓饾u引起人們的重視。為降低汽車?yán)劝l(fā)出的噪聲的影響，在城市中往往采用設(shè)置禁止鳴笛區(qū)域、安放隔音墻等措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，這在居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等周圍能起到很好的效果。但是，在城市中人車較為混雜的區(qū)域，汽車?yán)冗€是會(huì)對(duì)道路上的行人造成很大的驚嚇，特別是汽車與行人距離較近的情況下。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種基于行人檢測的汽車?yán)纫袅靠刂葡到y(tǒng)，從以人為本的角度進(jìn)一步降低汽車?yán)葘?duì)道路行人的驚擾，營造一個(gè)安靜、文明的城市交通環(huán)境。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種基于行人檢測的汽車?yán)纫袅靠刂葡到y(tǒng)，其組成包括微型控制器，安裝在汽車前部的被動(dòng)式紅外人體傳感器A、安裝在汽車后部的被動(dòng)式紅外人體傳感器B、安裝在汽車左邊的被動(dòng)式紅外人體傳感器C、安裝在汽車右邊的被動(dòng)式紅外人體傳感器D分別與所述的微型控制器連接，所述的微型控制器與汽車?yán)乳_關(guān)和喇叭驅(qū)動(dòng)單元連接。所述的基于行人檢 測的汽車?yán)纫袅靠刂葡到y(tǒng)，所述的微型控制器的型號(hào)為LM3S301，位于方向盤上的所述的汽車?yán)乳_關(guān)經(jīng)過開關(guān)去抖電路之后連接所述的微型控制器，所述的微型控制器經(jīng)過PWM接口連接開關(guān)管。所述的基于行人檢測的汽車?yán)纫袅靠刂葡到y(tǒng)，所述的被動(dòng)式紅外人體傳感器A、所述的被動(dòng)式紅外人體傳感器B的型號(hào)為AMN34112 ;所述的被動(dòng)式紅外人體傳感器C、所述的被動(dòng)式紅外人體傳感器D的型號(hào)為AMN31111。有益效果本技術(shù)在汽車的四周分別安裝一個(gè)被動(dòng)式紅外人體傳感器，傳感器的輸出通過微型控制器采集，同時(shí)微型控制器也通過直連或者總線接入的方式與汽車?yán)乳_關(guān)和喇叭驅(qū)動(dòng)單元連接在一起。當(dāng)汽車周圍沒有行人時(shí)，四周的被動(dòng)式紅外人體傳感器均輸出“無人”信號(hào)，這時(shí)，如果汽車?yán)乳_關(guān)按下，則微型控制器驅(qū)動(dòng)喇叭以正常的音量鳴笛。當(dāng)汽車任意一面人體傳感器的檢測范圍內(nèi)有行人存在時(shí)，微型控制器將接收到“有人”信號(hào)，這時(shí)如果汽車?yán)乳_關(guān)按下，則微型控制器將會(huì)驅(qū)動(dòng)喇叭以較低的音量鳴笛，以避免對(duì)行人造成驚擾。附圖說明附圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本技術(shù)的電路原理圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例1 :一種基于行人檢測的汽車?yán)纫袅靠刂葡到y(tǒng)，其組成包括微型控制器1，安裝在汽車前部的被動(dòng)式紅外人體傳感器A，件號(hào)2、安裝在汽車后部的被動(dòng)式紅外人體傳感器B，件號(hào)3、安裝在汽車左邊的被動(dòng)式紅外人體傳感器C，件號(hào)4、安裝在汽車右邊的被動(dòng)式紅外人體傳感器D，件號(hào)5分別與所述的微型控制器連接，所述的微型控制器與汽車?yán)乳_關(guān)6和喇叭驅(qū)動(dòng)單元7連接。實(shí)施例2 上述的基于行人檢測的汽車?yán)纫袅靠刂葡到y(tǒng)，所述的微型控制器的型號(hào)為LM3S301，位于方向盤上的所述的汽車?yán)乳_關(guān)經(jīng)過開關(guān)去抖電路之后連接所述的微型控制器，所述的微型控制器經(jīng)過PWM接口連接開關(guān)管。本技術(shù)選用Texas Instruments公司的基于Cortex_M3內(nèi)核的LM3S301作為核心處理微型控制器，其主要參數(shù)如下(I) 20MHz運(yùn)行速度；(2) 2路PWM輸出；(3)33路5V兼容通用IO接口 ;(4)1路SSI/SPI接口 ；(5) I路UART接口 ；(6)3路IOBit模數(shù)轉(zhuǎn)換接口；(7)具備片上看門狗、定時(shí)器；(8)具備汽車級(jí)工作溫度范圍。實(shí)施例3 上述的基于行人檢測的汽車?yán)纫袅靠刂葡到y(tǒng)，所述的被動(dòng)式紅外人體傳感器A、被動(dòng)式紅外人體傳感器B的型號(hào)為AMN34112 ;被動(dòng)式紅外人體傳感器C、被動(dòng)式紅外人體傳感器D的型號(hào)為AMN31111。分布在汽車前、后的被動(dòng)式紅外人體傳感器A、被動(dòng)式紅外人體傳感器B選用Panasonic Electric Works公司的AMN34112,其主要參數(shù)如下(I)內(nèi)置四元熱電式檢測傳感內(nèi)核；(2)具備廣角蜂窩狀紅外拾取鏡片，感應(yīng)距離可達(dá)10m，水平感應(yīng)角為±55°，垂直感應(yīng)角為±46.5° ; (3) 可識(shí)別的目標(biāo)與背景溫差最小可達(dá)4°C; (4)具備優(yōu)異的抗干擾能力。分布在被動(dòng)式紅外人體傳感器C、被動(dòng)式紅外人體傳感器D選用PanasonicElectric Works公司的AMN31111,其主要參數(shù)如下(1)內(nèi)置四元熱電式檢測傳感內(nèi)核；(2)具備標(biāo)準(zhǔn)蜂窩狀紅外拾取鏡片，感應(yīng)距離可達(dá)5m，水平感應(yīng)角為±50°，垂直感應(yīng)角為±41° ;(3)可識(shí)別的目標(biāo)與背景溫差最小可達(dá)4°C ; (4)具備優(yōu)異的抗干擾能力。汽車?yán)乳_關(guān)可直接將位于方向盤上的喇叭開關(guān)經(jīng)過開關(guān)去抖電路之后接入LM3S301，由LM3S301對(duì)喇叭開關(guān)的接通和斷開操作進(jìn)行直接的采集處理。汽車的喇叭由LM3S301經(jīng)過PWM接口以脈寬調(diào)制的方式控制開關(guān)管的通斷，從而驅(qū)動(dòng)喇叭以不同的音量發(fā)出警示聲音。另外，由于LM3S301具備充足的通用IO接口，所有的人體傳感器、喇叭開關(guān)以及喇叭驅(qū)動(dòng)接口均可采用硬件冗余式連接，以確保整個(gè)系統(tǒng)良好的可靠性。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種基于行人檢測的汽車?yán)纫袅靠刂葡到y(tǒng)，其組成包括：微型控制器，其特征是：安裝在汽車前部的被動(dòng)式紅外人體傳感器A、安裝在汽車后部的被動(dòng)式紅外人體傳感器B、安裝在汽車左邊的被動(dòng)式紅外人體傳感器C、安裝在汽車右邊的被動(dòng)式紅外人體傳感器D分別與所述的微型控制器連接，所述的微型控制器與汽車?yán)乳_關(guān)和喇叭驅(qū)動(dòng)單元連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于行人檢測的汽車?yán)纫袅靠刂葡到y(tǒng)，其組成包括微型控制器，其特征是 安裝在汽車前部的被動(dòng)式紅外人體傳感器A、安裝在汽車后部的被動(dòng)式紅外人體傳感器B、 安裝在汽車左邊的被動(dòng)式紅外人體傳感器C、安裝在汽車右邊的被動(dòng)式紅外人體傳感器D 分別與所述的微型控制器連接，所述的微型控制器與汽車?yán)乳_關(guān)和喇叭驅(qū)動(dòng)單元連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于行人檢測的汽車?yán)纫袅靠刂葡到y(tǒng)，其特征是所述的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高柏臣，于雁南，嚴(yán)繼池，寇曉靜，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：黑龍江科技學(xué)院，
類型：實(shí)用新型
國別省市：