【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及發(fā)電領域，具體涉及ー種車載溫差發(fā)電系統(tǒng)。
技術介紹
傳統(tǒng)的汽車電源系統(tǒng)主要包括交流發(fā)電機、電壓調(diào)節(jié)器、蓄電池等，供給汽車全部用電設備的需求。蓄電池主要在發(fā)動機啟動時給點火系統(tǒng)供電，在少數(shù)發(fā)電機發(fā)電不足情況下給電氣設備供電。發(fā)電機在正常工作時由發(fā)電機向整車電氣設備供電，同時給蓄電池充電，儲存剩余電能，以保證蓄電池擁有足夠的電力。電壓調(diào)節(jié)器將發(fā)電機輸出的電壓穩(wěn)定在一定范圍，防止電氣設備因電壓起伏過大而燒毀。而汽車所產(chǎn)生的尾氣具有一定的熱量，車在行駛過程中所產(chǎn)生的這些熱量被浪費。
技術實現(xiàn)思路
本技術目的在于制備一種車載溫差發(fā)電系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術存在的能源浪費的技術問題。一種車載溫差發(fā)電系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括發(fā)動機，與發(fā)動機連通的冷卻泵和三通管，與冷卻泵連通的水溫控制器，與三通管連通的熱電模塊，與熱電模塊連接的熱電模塊控制器，與熱電模塊控制器連接的蓄電池組和負載，與蓄電池組連接的蓄電池管理系統(tǒng)。優(yōu)選地,上述三通管上設置有電磁閥。優(yōu)選地，上述熱電模塊上的排氣管。本技術具有以下優(yōu)點本技術利用汽車發(fā)動機尾氣溫差發(fā)電的系統(tǒng)，將尾氣帶走的發(fā)動機余熱有效地利用起來，利用半導體熱電模塊的熱電轉(zhuǎn)換效應，進行溫差發(fā)電，從而達到節(jié)能和環(huán)保的效果。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；附圖標記發(fā)動機I ;冷卻泵2 ;三通管3 ;水溫控制器4 ;熱電模塊5 ;熱電模塊控制器6 ;蓄電池組7 ;負載8 ;蓄電池管理系統(tǒng)9 ;排氣管10 ;電磁閥11 ;熱電控制系統(tǒng)12。具體實施方式本技術利用汽車發(fā)動機尾氣溫差發(fā)電的系統(tǒng)，它將尾氣帶走的發(fā)動機余熱有效地利用起來，利用半導體熱電模塊的熱電轉(zhuǎn)換效...
【技術保護點】
一種車載溫差發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)包括發(fā)動機，與發(fā)動機連通的冷卻泵和三通管，與冷卻泵連通的水溫控制器，與三通管連通的熱電模塊，與熱電模塊連接的熱電模塊控制器，與熱電模塊控制器連接的蓄電池組和負載，與蓄電池組連接的蓄電池管理系統(tǒng)。
【技術特征摘要】
1.一種車載溫差發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括發(fā)動機，與發(fā)動機連通的冷卻泵和三通管，與冷卻泵連通的水溫控制器，與三通管連通的熱電模塊，與熱電模塊連接的熱電模塊控制器，與熱電模塊控制器連接的蓄電池...
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