電動汽車永磁同步電機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車永磁同步電機，包括殼體和設置在所述殼體兩端的端套；在所述殼體兩端分別設置有進水管咀和出水管咀，在殼體外部套裝有殼體扣套，在所述殼體外壁上呈螺旋狀開設有與兩端的進水管咀和出水管咀相連通的凹槽，所述凹槽與殼體扣套構成螺旋水道。本實用新型專利技術優點在于能夠有效的提高電機定子的冷卻速度，使電機定子保持在合理穩定狀態下運行。當電機運行時，冷卻水通過兩端的進水管咀和出水管咀在螺旋水道內流動，與定子繞組進行充分的熱交換，將運行過程中產生的熱量帶走，使得定子繞組始終保持在合理溫度狀態。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電機領域，尤其是涉及ー種電動汽車永磁同步電機。
技術介紹
純電動汽車用永磁同步電機普遍采用高的電磁負荷，雖然達到了節省材料、縮小體積的目的，但是也造成了電機產生的熱量過大，而散熱面積相對不足的問題。過高的溫度不僅會影響電機的工作性能，甚至會對電機造成嚴重損壞。
技術實現思路
本技術目的在于提供一種能夠有效提高冷卻速度的電動汽車永磁同步電機。為實現上述目的，本技術可采取下述技術方案本技術所述的電動汽車永磁同步電機，包括殼體和設置在所述殼體兩端的端套；在所述殼體兩端分別設置有進水管阻和出水管阻，在殼體外部套裝有殼體扣套，在所述殼體外壁上呈螺旋狀開設有與兩端的進水管阻和出水管咀相連通的凹槽，所述凹槽與殼體扣套構成螺旋水道。本技術優點在于能夠有效的提高電機定子的冷卻速度，使電機定子保持在合理穩定狀態下運行。當電機運行吋，冷卻水通過兩端的進水管阻和出水管咀在螺旋水道內流動，與定子繞組進行充分的熱交換，將運行過程中產生的熱量帶走，使得定子繞組始終保持在合理溫度狀態。附圖說明圖1是本技術 的結構示意圖。具體實施方式如圖所示，本技術所述的電動汽車永磁同步電機，包括殼體I和設置在所述殼體I兩端的端套2、3 ;在所述殼體I兩端分別設置有進水管阻4和出水管阻5，在殼體I外部套裝有殼體扣套6，在所述殼體I外壁上呈螺旋狀開設有與兩端的進水管阻4和出水管阻5相連通的凹槽7，所述凹槽7與殼體扣套6構成螺旋水道。

【技術保護點】
一種電動汽車永磁同步電機，包括殼體（1）和設置在所述殼體（1）兩端的端套（2、3）；其特征在于：在所述殼體（1）兩端分別設置有進水管咀（4）和出水管咀（5），在殼體（1）外部套裝有殼體扣套（6），在所述殼體（1）外壁上呈螺旋狀開設有與兩端的進水管咀（4）和出水管咀（5）相連通的凹槽（7），所述凹槽（7）與殼體扣套（6）構成螺旋水道。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車永磁同步電機，包括殼體(I)和設置在所述殼體(I)兩端的端套(2、3);其特征在于在所述殼體(I)兩端分別設置有進水管咀(4)和出水管咀(5)，在殼體(I...

【專利技術屬性】
技術研發人員：卜柏營，司政勇，劉鐸，
申請(專利權)人：鄭州飛機裝備有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：