【技術實現步驟摘要】
汽車發動機艙布線用150°C輻照交聯聚乙烯電線
本技術涉及一種汽車電線，特別涉及一種汽車發動機艙布線用150°C輻照交聯聚乙烯電線。
技術介紹
汽車發動機艙是車身內環境溫度最高的部位，需要使用耐熱等級高的汽車電線， 耐熱150°C輻照交聯聚乙烯電線是其中的一種，其絕緣材料的主要組分為聚烯烴樹脂。通常汽車電線都使用裸銅導體，聚烯烴樹脂對銅害比較敏感，銅對聚烯烴有催化降解作用，一般情況下通過添加有機抗銅劑來抑制銅害。耐熱150°C溫度等級，即需要通過150°C X3000h 的長期老化試驗，在這種溫度下，有機抗銅劑會大量分解而喪失抑制銅害的能力，因此，耐熱150°C輻照交聯聚乙烯電線如何抑制銅害是比較棘手的問題。日本在耐熱等級高于150°C的電線中使用鍍錫導體，來避免銅對絕緣材料的催化降解，但是會影響后續的焊接加工。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于克服了現有技術中150°C輻照交聯聚乙烯電線抗銅害性能不佳的缺陷，提供了一種具有良好的抗銅害效果的150°C輻照交聯聚乙烯電線。本技術通過以下技術方案來解決上述技術問題。本技術提供了一種150°C輻照交聯聚乙烯電線，其包括一導體、一絕緣內層和一絕緣層，該絕緣內層包覆于該導體上，該絕緣層包覆于該絕緣內層上，該導體為絞合導體，該絕緣內層為硅橡膠層，該絕緣層為150°C輻照交聯聚乙烯層。本技術中， 該150°C輻照交聯聚乙烯電線是指耐熱溫度等級達150°C的輻照交聯聚乙烯電線。其中，該絞合導體較佳地為裸銅絞合導體。其中，該絕緣內層的厚度較佳地為O. 10 O. 15mm。其中，該絕緣層的厚度較佳地為O. 20m...
【技術保護點】
一種150℃輻照交聯聚乙烯電線，其特征在于：其包括一導體、一絕緣內層和一絕緣層，該絕緣內層包覆于該導體上，該絕緣層包覆于該絕緣內層上，該導體為絞合導體，該絕緣內層為硅橡膠層，該絕緣層為150℃輻照交聯聚乙烯層。
【技術特征摘要】
1.一種150°C輻照交聯聚乙烯電線，其特征在于其包括一導體、一絕緣內層和一絕緣層，該絕緣內層包覆于該導體上，該絕緣層包覆于該絕緣內層上，該導體為絞合導體，該絕緣內層為硅橡膠層，該絕緣層為150°C輻照交聯聚乙烯層。2.如權利要求1所述的150°C輻照交聯聚乙...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王僧山，王亞東，王鵬躍，許達，
申請(專利權)人：上海福爾欣線纜有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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