一種空氣質(zhì)量傳感器及汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)適用于汽車(chē)傳感器領(lǐng)域，提供了一種空氣質(zhì)量傳感器和汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)，其中所述空氣質(zhì)量傳感器包括第一氣體敏感元件和第二氣體敏感元件，所述第一氣體敏感元件和第二氣體敏感元件連接有調(diào)整電路，所述調(diào)整電路的輸出端還連接有微處理器，所述微處理器用于根據(jù)從調(diào)整電路的輸出端檢測(cè)到的電壓對(duì)應(yīng)輸出脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的空氣質(zhì)量傳感器可同時(shí)探測(cè)汽油尾氣和柴油尾氣，能夠根據(jù)不同濃度的一氧化碳和氮氧化合物輸出對(duì)應(yīng)的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，使得可以自動(dòng)靈活調(diào)整汽車(chē)空調(diào)的外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口大小以及空調(diào)的工作模式，整個(gè)控制過(guò)程不受人為控制，能夠盡量保證車(chē)內(nèi)的空氣處于良好狀態(tài)，使得汽車(chē)尾氣污染對(duì)人體的影響降到最低。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于汽車(chē)傳感器領(lǐng)域，尤其涉及一種空氣質(zhì)量傳感器及汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著人們生活水平逐漸提高，汽車(chē)已經(jīng)走入了千家萬(wàn)戶，汽車(chē)給我們的生活帶來(lái)諸多便利，但是汽車(chē)尾氣污染是用戶無(wú)法避免的問(wèn)題，汽車(chē)尾氣中污染氣體主要有一氧化碳和氮氧化合物氣體。汽油車(chē)燃燒時(shí)排放的還原性氣體一氧化碳，柴油機(jī)燃燒時(shí)排放的氧化性氣體二氧化氮等氮氧化合物。氮氧化合物有毒且會(huì)致癌，它與水汽發(fā)生反應(yīng)形成硝酸，可以破壞黏膜并損傷免疫力，經(jīng)常接觸氮氧化合物會(huì)減少黏膜厚度且降低其保護(hù)功能。一氧化碳對(duì)于人體來(lái)說(shuō)是危險(xiǎn)的，由于人無(wú)法聞到一氧化碳，而一氧化碳會(huì)與血色素發(fā)生反應(yīng)且會(huì)阻礙其載氧功能，這種損害過(guò)程是不可逆的。現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，主要是通過(guò)司機(jī)手動(dòng)調(diào)整空調(diào)的工作模式，但由駕駛員在開(kāi)車(chē)的同時(shí)，很可能不會(huì)注意到車(chē)內(nèi)的空氣狀況，不知道自己的健康處于危險(xiǎn)之中，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響到司機(jī)的駕車(chē)狀態(tài)，容易出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于上述問(wèn)題，本技術(shù)的目的在于提供一種空氣質(zhì)量傳感器和汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)無(wú)法根據(jù)當(dāng)前的空氣污染狀況自動(dòng)調(diào)整空調(diào)工作模式的技術(shù)問(wèn)題。一方面，所述空氣質(zhì)量傳感器包括用于檢測(cè)一氧化碳的第一氣體敏感元件和用于檢測(cè)氮氧化合物的第二氣體敏感元件，所述第一氣體敏感元件和第二氣體敏感元件連接有調(diào)整電路，所述調(diào)整電路的輸出端還連接有微處理器，所述微處理器用于根據(jù)從調(diào)整電路的輸出端檢測(cè)到的電壓對(duì)應(yīng)輸出脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。另一方面，所述汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)包括所述空氣質(zhì)量傳感器以及控制汽車(chē)空調(diào)工作狀態(tài)的空調(diào)控制單元，所述空氣質(zhì)量傳感器的脈沖處理電路連接到所述空調(diào)控制單元，所述空調(diào)控制單元用于根據(jù)接收到的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)識(shí)別出當(dāng)前的空氣污染狀態(tài)，并對(duì)應(yīng)控制汽車(chē)空調(diào)的外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口大小及工作模式。本技術(shù)的有益效果本技術(shù)提供的空氣質(zhì)量傳感器可同時(shí)探測(cè)汽油車(chē)尾氣污染物和柴油車(chē)尾氣污染物，能夠根據(jù)不同濃度的一氧化碳和氮氧化合物輸出對(duì)應(yīng)的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)中的空調(diào)控制單元接收到所述脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，根據(jù)所述脈沖寬度調(diào)制信號(hào)的占空比對(duì)調(diào)整汽車(chē)空調(diào)的外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口以及空調(diào)的工作模式，這整個(gè)控制過(guò)程不受人為控制，能夠盡量保證車(chē)內(nèi)的空氣處于良好狀態(tài)，使得汽車(chē)尾氣污染對(duì)人體的影響降到最低。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)實(shí)施例提供的一種空氣質(zhì)量傳感器的電路結(jié)構(gòu)圖；圖2是本技術(shù)實(shí)施例提供的一種空氣質(zhì)量傳感器的外觀結(jié)構(gòu)；圖3是本技術(shù)實(shí)施例提供的汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。為了說(shuō)明本技術(shù)所述的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。圖1示出了本技術(shù)實(shí)施例提供的一種空氣質(zhì)量傳感器的電路結(jié)構(gòu)，為了便于說(shuō)明僅示出了與本技術(shù)實(shí)施例相關(guān)的部分。本實(shí)施例示出了空氣質(zhì)量傳感器一種電路結(jié)構(gòu)，具體包括用于檢測(cè)一氧化碳的第一氣體敏感元件11和用于檢測(cè)氮氧化合物的第二氣體敏感元件12，所述第一氣體敏感元件11和第二氣體敏感元件12連接有調(diào)整電路13，所述調(diào)整電路13的輸出端還連接有微處理器14，所述微處理器14用于根據(jù)從調(diào)整電路13的輸出端檢測(cè)到的電壓對(duì)應(yīng)輸出脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。本實(shí)施例中的第一氣體敏感元件11和第二氣體敏感元件12為獨(dú)立的電阻式氣體敏感元件，分別用于檢測(cè)一氧化碳和氮氧化合物，所述氣體敏感元件是一種將某種氣體體積分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)電信號(hào)的轉(zhuǎn)換器，具體的，污染氣體的濃度不同，其對(duì)應(yīng)的氣體敏感元件的感知電阻就會(huì)對(duì)應(yīng)發(fā)生變化，作為一種實(shí)現(xiàn)方式，第一氣體敏感元件11的感知電阻隨一氧化碳濃度增加單調(diào)減小，第二氣體敏感元件12的感知電阻隨氮氧化合物濃度增加單調(diào)增加，因此在本實(shí)施例中，可以根據(jù)第一氣體敏感元件11和第二氣體敏感元件12的感知電阻的大小可以識(shí)別出當(dāng)前的空氣大致的污染狀況。本實(shí)施例中，通過(guò)調(diào)整電路13和微處理器14實(shí)現(xiàn)所述功能，其中所述調(diào)整電路13用于所述第一氣體敏感元件11和第二氣體敏感元件12進(jìn)行電路匹配，將感知電阻值轉(zhuǎn)換成不同的電壓輸入到微處理器14，本實(shí)施例不具體限定所述調(diào)整電路13的結(jié)構(gòu)，比如可以是分壓電路或是電阻檢測(cè)電路，根據(jù)不同的感知電阻值輸出不同的電壓值。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中所述第一氣體敏感元件11和第二氣體敏感元件12工作相互獨(dú)立，互不影響，所述調(diào)整電路13由兩個(gè)子電路構(gòu)成，分別用于匹配所述兩個(gè)氣體敏感元件，所述微處理器14包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器以及一個(gè)脈沖調(diào)制輸出模塊，所述微處理器14中保存有電壓值與空氣污染狀態(tài)的映射關(guān)系，微處理器14中運(yùn)行的程序能夠根據(jù)接收到的電壓值的大小判斷出當(dāng)前空氣的污染狀態(tài)，微處理器14再根據(jù)空氣污染輸出對(duì)應(yīng)的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。比如作為一種可實(shí)現(xiàn)方式，當(dāng)空氣無(wú)污染時(shí)，輸出的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)的脈沖周期為10ms，脈沖寬度1. 5ms (即15%占空比);當(dāng)空氣輕度污染時(shí)，輸出的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)的脈沖周期為10ms，脈沖寬度3. Oms (即30%占空比)；當(dāng)空氣中度污染時(shí)，輸出的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)的脈沖周期為10ms，脈沖寬度5. Oms (即50%占空比);當(dāng)空氣嚴(yán)重污染時(shí)，輸出的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)的脈沖周期為10ms，脈沖寬度7. Oms (即70%占空比)。本實(shí)施例能夠?qū)崿F(xiàn)不同濃度的一氧化碳和氮氧化合物輸出對(duì)應(yīng)的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，使得能夠根據(jù)不同的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)對(duì)應(yīng)調(diào)整汽車(chē)空調(diào)的工作模式，比如由進(jìn)氣外循環(huán)模式切換成內(nèi)循環(huán)模式，在進(jìn)氣外循環(huán)模式中還可以進(jìn)一步調(diào)整空調(diào)外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)門(mén)大小，控制外部空氣的進(jìn)入量，達(dá)到了自動(dòng)控制的目的。此外，由于本實(shí)施例提供的空氣質(zhì)量傳感器輸出的是脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)，保證了空氣質(zhì)量傳感器工作的穩(wěn)定性。在實(shí)際應(yīng)用中，在選取第一氣體敏感元件11和第二氣體敏感元件12時(shí)，這些體敏感元件可能需要在預(yù)定溫度下才能穩(wěn)定工作，發(fā)揮出檢查氣體的敏感特性，因此作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，本優(yōu)選實(shí)施例還包括加熱控制電路15，所述加熱控制電路15連接在微處理器14和所述第一氣體敏感元件11、第二氣體敏感元件12之間，加熱控制電路15在微處理器14的控制下，給所述第一氣體敏感元件11和第二氣體敏感元件12進(jìn)行加熱，使得氣體敏感元件能夠正常穩(wěn)定工作，保證了空氣質(zhì)量傳感器的質(zhì)量。在另一方面，為了使得空氣質(zhì)量傳感器輸出的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)幅度更高，抗干擾能力更強(qiáng)，作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述微處理器14的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)輸出端還連接有脈沖處理電路16，具體的，該脈沖處理電路16主要包括一三級(jí)管，微處理器14的輸出端通過(guò)第一電阻連接到三極管的基極，且基極和發(fā)射極之間連接有第二電阻，所述發(fā)射極接地，集電極通過(guò)第三電阻上拉到5V電源，所述集電極通過(guò)一第四電阻輸出，在脈沖處理電路16輸入脈沖寬度調(diào)制信號(hào)時(shí)，其輸出端輸出幅值為5V的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，這樣就可以增強(qiáng)空氣質(zhì)量傳感器的抗噪性能。至此，本實(shí)施例及其優(yōu)選實(shí)施方式列出了空氣質(zhì)量傳感器的電路結(jié)構(gòu)，在具體應(yīng)用時(shí)，空氣質(zhì)量傳感器置于汽車(chē)空調(diào)的外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口處，下面列出空氣質(zhì)量傳感器的一種具體的外觀結(jié)構(gòu)，參照?qǐng)D2，所本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種空氣質(zhì)量傳感器，其特征在于，所述空氣質(zhì)量傳感器包括：用于檢測(cè)一氧化碳的第一氣體敏感元件（11）和用于檢測(cè)氮氧化合物的第二氣體敏感元件（12），所述第一氣體敏感元件（11）和第二氣體敏感元件（12）連接有調(diào)整電路（13），所述調(diào)整電路（13）的輸出端還連接有微處理器（14），所述微處理器（14）用于根據(jù)從調(diào)整電路（13）的輸出端檢測(cè)到的電壓對(duì)應(yīng)輸出脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種空氣質(zhì)量傳感器，其特征在于，所述空氣質(zhì)量傳感器包括用于檢測(cè)一氧化碳的第一氣體敏感元件(11)和用于檢測(cè)氮氧化合物的第二氣體敏感元件(12)，所述第一氣體敏感元件(11)和第二氣體敏感元件(12)連接有調(diào)整電路(13)，所述調(diào)整電路(13)的輸出端還連接有微處理器(14)，所述微處理器(14)用于根據(jù)從調(diào)整電路(13)的輸出端檢測(cè)到的電壓對(duì)應(yīng)輸出脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。2.如權(quán)利要求1所述空氣質(zhì)量傳感器，其特征在于，所述微處理器(14)與所述第一氣體敏感元件(11)和第二氣體敏感元件(12 )之間還設(shè)有加熱控制電路(15 )，所述加熱控制電路(15)用于接收從微處理器(14)輸出的控制信號(hào)，并將所述第一氣體敏感元件(11)和第二氣體敏感元件(12)加熱到預(yù)定的工作溫度。3.如權(quán)利要求2所述空氣質(zhì)量傳感器，其特征在于，所述微處理器(14)的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)輸出端還連接有脈沖處理電路(16 )。4.如權(quán)利要求3所述空氣質(zhì)量傳感器，其特征在于，所述第一氣體敏感元件(11)、第二氣體敏感元件(12)、調(diào)整電路(13)、微處理器(14)、加熱控制電路(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：凃玲英，蔡華鋒，李鄂勝，劉漢文，盛文國(guó)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：湖北開(kāi)特汽車(chē)電子電器系統(tǒng)股份有限公司，湖北工業(yè)大學(xué)，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：