一種汽車離合器殼體制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車離合器殼體，所述殼體與變速器箱體連接的一端設有變速器輸入軸軸承安裝孔，所述軸承安裝孔孔壁開有豁口，所述殼體上設置有導油槽，所述導油槽斜向下插入豁口之中，變速器中濺起的部分潤滑油被導油槽收集并流向輸入軸軸承安裝孔處潤滑變速器輸入軸，因此能改善變速器輸入軸的潤滑，另外增加導油槽，使變速器的潤滑采用少潤滑油，以減少齒輪高速時由于油攪拌的能量損失及提高變速器的高速穩定性和傳動效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車離合器殼體。
技術介紹
現有技術中，汽車離合器殼體一端與發動機相連，另一端作為變速器箱蓋與變速器其余箱體連接形成一個封閉的變速器傳動箱，傳動箱內有一定量的潤滑油，傳動箱內的齒輪轉動時會濺起大量潤滑油對未浸入潤滑油的傳動件進行潤滑。變速器輸入軸便是靠濺起的潤滑油進行潤滑，實踐中，變速器輸入軸的這種潤滑效果不佳。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的是提供一種汽車離合器殼體，改善了變速器輸入軸的這種潤滑效果。本技術的目的是通過以下技術方案實現的—種汽車離合器殼體，所述殼體與變速器箱體連接的一端設有變速器輸入軸軸承安裝孔，所述軸承安裝孔孔壁上端開有豁口，所述殼體上設置有導油槽，所述導油槽斜向下插入豁口之中。進一步，所述導油槽一側為集油壁。進一步，所述導油槽還包括安裝板，所述安裝板垂直于集油壁并與其固定設置為一體。本技術的有益效果是將靠近變速器一側的變速器輸入軸軸承安裝孔開口，并在殼體上設置導油槽，將導油槽斜向下插入開口中，另外導油槽第一側壁高度高于第二側壁的高度，因此變速器中濺起的部分潤滑油被導油槽很好的收集并流向輸入軸軸承安裝孔處潤滑變速器輸入軸，因此能改善變速器輸入軸的潤滑，另外增加導油槽，使變速器的潤滑采用少潤滑油，以減少齒輪高速時由于油攪拌的能量損失及提高變速器的高速穩定性和傳動效率。本技術的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本技術的實踐中得到教導。本技術的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。附圖說明為了使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本技術作進一步的詳細描述，其中圖1為本技術結構示意圖；圖2為A處的局部放大示意圖；圖3為導油槽結構示意圖；圖中，1、變速器輸入軸軸承安裝孔，2、導油槽，21、集油壁，22、安裝板。具體實施方式以下將參照附圖，對本技術的優選實施例進行詳細的描述。應當理解，優選實施例僅為了說明本技術，而不是為了限制本技術的保護范圍。如圖所示，一種汽車離合器殼體，所述殼體與變速器箱體連接的一端設有變速器輸入軸軸承安裝孔1，所述軸承安裝孔孔壁上端開有豁口，所述殼體上設置有導油槽2，所述導油槽斜向下插入豁口之中。本實施例中，將靠近變速器一側的變速器輸入軸軸承安裝孔開口，并在殼體上設置導油槽，將導油槽斜向下插入開口中，變速器中濺起的部分潤滑油被導油槽收集并流向輸入軸軸承安裝孔處潤滑變速器輸入軸，因此能改善變速器輸入軸的潤滑，另外增加導油槽，使變速器的潤滑采用少潤滑油，以減少齒輪高速時由于油攪拌的能量損失及提高變速器的高速穩定性和傳動效率。作為本實施例的進一步改進，所述導油槽一側為集油壁21，所述集油壁高于導油槽另一側壁；本實施例中被濺起的潤滑油被集油壁21擋住滑入導油槽2中，此結構有利于收集潤滑油。作為本實施例的進一步改進，所述導油槽2還包括安裝板22，所述安裝板22垂直于集油壁21并固定設置其上，設置安裝板22后導油槽能很方便的安裝在殼體上。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車離合器殼體，所述殼體與變速器箱體連接的一端設有變速器輸入軸軸承安裝孔，其特征在于：所述軸承安裝孔孔壁上端開有豁口，所述殼體上設置有導油槽，所述導油槽斜向下插入豁口之中。

【技術特征摘要】
1.一種汽車離合器殼體，所述殼體與變速器箱體連接的一端設有變速器輸入軸軸承安裝孔，其特征在于所述軸承安裝孔孔壁上端開有豁口，所述殼體上設置有導油槽，所述導油槽斜向下插入豁口之中。2.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹建國，呂林龍，文傳華，徐凌，
申請(專利權)人：重慶茂捷汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：