采用水潤(rùn)滑軸承的推進(jìn)器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種采用水潤(rùn)滑軸承的推進(jìn)器，包括轉(zhuǎn)子、螺旋槳葉、電機(jī)定子鐵心、推進(jìn)器機(jī)殼，轉(zhuǎn)子內(nèi)置有螺旋槳葉，電機(jī)定子鐵心中嵌入耐水繞組，轉(zhuǎn)子與推進(jìn)器機(jī)殼之間通過(guò)水潤(rùn)滑軸承連接。水潤(rùn)滑軸承由軸向水潤(rùn)滑軸承和徑向水潤(rùn)滑軸承構(gòu)成，其中軸向水潤(rùn)滑軸承設(shè)置在轉(zhuǎn)子的軸向凸臺(tái)與推進(jìn)器機(jī)殼之間，用于轉(zhuǎn)子的軸向定位，徑向水潤(rùn)滑軸承設(shè)置在轉(zhuǎn)子的外徑與推進(jìn)器機(jī)殼之間，用于轉(zhuǎn)子的徑向定位。本實(shí)用新型專利技術(shù)采用螺旋槳葉與電機(jī)的轉(zhuǎn)子一體化、耐水設(shè)計(jì)的電機(jī)繞組以及水潤(rùn)滑軸承的結(jié)構(gòu)形式，能實(shí)現(xiàn)推進(jìn)器的簡(jiǎn)單化和可靠化。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種船舶推進(jìn)器，尤其是一種可以用于水面船舶的推進(jìn)，也適合水下推進(jìn)的推進(jìn)器。
技術(shù)介紹
目前，用于水面船舶的推進(jìn)，也適合水下推進(jìn)的推進(jìn)器的主要結(jié)構(gòu)如下推進(jìn)器的電機(jī)部分采用傳統(tǒng)的屏蔽泵結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)雖然可以有效的保證定子避免進(jìn)入水，而具有良好的絕緣性能，但由于電機(jī)氣隙中采用不銹鋼屏蔽套，在電機(jī)的運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量的渦流損耗，因此該種結(jié)構(gòu)的電機(jī)效率僅60%左右；推進(jìn)器的轉(zhuǎn)子采用油潤(rùn)滑軸承，然后加油密封圈的結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)對(duì)密封的要求較高，容易出現(xiàn)故障問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)是要提供一種采用水潤(rùn)滑軸承的推進(jìn)器，主要目的在于突破傳統(tǒng)的采用油潤(rùn)胡和屏蔽電機(jī)的推進(jìn)器結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)推進(jìn)器的簡(jiǎn)單化、可靠化。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案是一種采用水潤(rùn)滑軸承的推進(jìn)器，包括轉(zhuǎn)子、螺旋槳葉、電機(jī)定子鐵心、推進(jìn)器機(jī)殼，其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子內(nèi)置有螺旋槳葉，電機(jī)定子鐵心中嵌入耐水繞組，轉(zhuǎn)子與推進(jìn)器機(jī)殼之間通過(guò)水潤(rùn)滑軸承連接。水潤(rùn)滑軸承由軸向水潤(rùn)滑軸承和徑向水潤(rùn)滑軸承構(gòu)成，其中軸向水潤(rùn)滑軸承設(shè)置在轉(zhuǎn)子的軸向凸臺(tái)與推進(jìn)器機(jī)殼之間，用于轉(zhuǎn)子的軸向定位，徑向水潤(rùn)滑軸承設(shè)置在轉(zhuǎn)子的外徑與推進(jìn)器機(jī)殼之間，用于轉(zhuǎn)子的徑向定位。螺旋槳葉的外緣通過(guò)焊接或者螺栓固定到轉(zhuǎn)子的內(nèi)圓上。推進(jìn)器機(jī)殼上面設(shè)有固定吊座。本技術(shù)的有益效果是(I)采用螺旋槳葉內(nèi)置于電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)徑的結(jié)構(gòu)，其電機(jī)的軸為中空型，內(nèi)壁有螺旋槳葉片，可實(shí)現(xiàn)推進(jìn)器的超緊湊一體化設(shè)計(jì)，大大縮減了推進(jìn)器的整體尺寸；(2)采用耐水設(shè)計(jì)的電機(jī)繞組，可以整體浸在水中，擯棄了傳統(tǒng)屏蔽泵中的屏蔽套，避免了因?yàn)槠帘翁椎拇嬖谠斐傻臏u流損耗，可提高電機(jī)效率30%左右，同時(shí)利用水直接對(duì)電機(jī)繞組進(jìn)行冷卻，解決了電機(jī)的冷卻問(wèn)題，大大提高了電機(jī)的功率密度，從而進(jìn)一步提高了推進(jìn)器的緊湊性；(3)通過(guò)采用水潤(rùn)滑軸承，取消了傳統(tǒng)的油潤(rùn)滑軸承，當(dāng)接觸面有水的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一層均勻的水膜，減小了摩擦損耗，從而避免了油密封這一復(fù)雜結(jié)構(gòu)，提高了推進(jìn)器的可靠性，不存在因?yàn)橛头馄茡p帶來(lái)的油脂泄漏污染問(wèn)題。因此，本技術(shù)采用螺旋槳葉與電機(jī)的轉(zhuǎn)子一體化、耐水設(shè)計(jì)的電機(jī)繞組以及水潤(rùn)滑軸承的結(jié)構(gòu)形式，能實(shí)現(xiàn)推進(jìn)器的簡(jiǎn)單化和可靠化。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是圖1的左視圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1，2所示，本技術(shù)的采用水潤(rùn)滑軸承的推進(jìn)器，包括轉(zhuǎn)子1、螺旋槳葉2、耐水繞組3、電機(jī)定子鐵心4、水潤(rùn)滑軸承5、軸向水潤(rùn)滑軸承6、徑向水潤(rùn)滑軸承7、推進(jìn)器機(jī)殼8、固定吊座9等。轉(zhuǎn)子I內(nèi)置有螺旋槳葉2，電機(jī)定子鐵心4中嵌入耐水繞組3，轉(zhuǎn)子I與推進(jìn)器機(jī)殼8之間通過(guò)水潤(rùn)滑軸承5連接。電機(jī)的轉(zhuǎn)子I為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)壁附有螺旋槳葉2，螺旋槳葉2的外緣通過(guò)焊接或者螺栓固定到轉(zhuǎn)子I的內(nèi)圓，螺旋槳葉的個(gè)數(shù)根據(jù)需求設(shè)計(jì)決定，當(dāng)電機(jī)通電后，轉(zhuǎn)子I旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)螺旋槳葉2旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生軸向推力。電機(jī)的耐水繞組3，采用耐水材料和工藝，可以整體浸沒(méi)在水中時(shí)，具有可靠的絕緣性能。耐水繞組3嵌在電機(jī)定子鐵心4中。當(dāng)耐水繞組中通電后，與轉(zhuǎn)子I相互作用，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)電磁力，從而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。其中耐水繞組3通電流后，會(huì)產(chǎn)生歐姆損耗，由于耐水繞組3浸沒(méi)在水中，因此損耗很容易就被水帶走。水潤(rùn)滑軸承5包括軸向水潤(rùn)滑軸承6和徑向水潤(rùn)滑軸承7，其中中軸向水潤(rùn)滑軸承6設(shè)置在轉(zhuǎn)子I的軸向凸臺(tái)與推進(jìn)器機(jī)殼8之間，用于轉(zhuǎn)子的軸向定位，以便抵消螺旋槳葉2旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的軸向反作用力，當(dāng)推進(jìn)器具有正反轉(zhuǎn)兩種工況時(shí)，需要兩個(gè)軸向水潤(rùn)滑軸承6，當(dāng)旋轉(zhuǎn)方向固定時(shí)，僅需要一個(gè)軸向水潤(rùn)滑6軸承。徑向水潤(rùn)滑軸承7設(shè)置在轉(zhuǎn)子I的外徑與推進(jìn)器機(jī)殼8之間，用于轉(zhuǎn)子的徑向定位。水潤(rùn)滑軸承5包括兩個(gè)工作面，其中一個(gè)工作面為光滑的不銹鋼，另一個(gè)工作面上附有特殊的高分子材料，當(dāng)工作面之間有水且工作面相對(duì)旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一層水膜，從而有效的降低了旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦力。推進(jìn)器機(jī)殼8的上端具有固定吊座9，用于同船體連接。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種采用水潤(rùn)滑軸承的推進(jìn)器，包括轉(zhuǎn)子（1）、螺旋槳葉（2）、電機(jī)定子鐵心（4）、推進(jìn)器機(jī)殼（8），其特征在于：所述轉(zhuǎn)子（1）內(nèi)置有螺旋槳葉（2），電機(jī)定子鐵心（4）中嵌入耐水繞組（3），轉(zhuǎn)子（1）與推進(jìn)器機(jī)殼（8）之間通過(guò)水潤(rùn)滑軸承（5）連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種采用水潤(rùn)滑軸承的推進(jìn)器，包括轉(zhuǎn)子(I)、螺旋槳葉(2)、電機(jī)定子鐵心(4)、推進(jìn)器機(jī)殼(8)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(I)內(nèi)置有螺旋槳葉(2)，電機(jī)定子鐵心(4)中嵌入耐水繞組(3 )，轉(zhuǎn)子(I)與推進(jìn)器機(jī)殼(8 )之間通過(guò)水潤(rùn)滑軸承(5 )連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用水潤(rùn)滑軸承的推進(jìn)器，其特征在于所述水潤(rùn)滑軸承(5)由軸向水潤(rùn)滑軸承(6)和徑向水潤(rùn)滑軸承(7)構(gòu)成，其中軸向水潤(rùn)滑軸承(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周璞，畢劉新，李國(guó)平，張超，章藝，鐘焱，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七零四研究所，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：