【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種車(chē)架電池箱整體結(jié)構(gòu)式的助力自行車(chē)。技術(shù)背景助力自行車(chē)由于可以輔助騎乘者驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，低碳、節(jié)能環(huán)保，倍受社會(huì)大眾的歡迎。隨著消費(fèi)水平的提高，現(xiàn)有技術(shù)的助力自行車(chē)所存在的缺陷日趨明顯。特別是車(chē)上配置的電池箱、常見(jiàn)的均外掛在助力自行車(chē)的車(chē)架上，這既影響外觀不說(shuō)，而且對(duì)焊接式車(chē)架的強(qiáng)度要求大幅提高，增加了車(chē)輛重量而造成不便，更重要的是存在著嚴(yán)重的安全隱患，因?yàn)樽孕熊?chē)是一種常在戶(hù)外環(huán)境使用的產(chǎn)品，由于復(fù)雜的路面震動(dòng)及氣候條件的變化，這一切極易對(duì)助力自行車(chē)上的電池箱造成破壞，導(dǎo)致兩極短路燒毀電機(jī)、電器造成亊故和損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種安全可靠、隱蔽美觀的車(chē)架電池箱整體結(jié)構(gòu)式的助力自行車(chē)。本技術(shù)的技術(shù)目的可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種車(chē)架電池箱整體結(jié)構(gòu)式的助力自行車(chē)，包括有車(chē)架、前車(chē)輪、后車(chē)輪和線(xiàn)性助力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)架由撐桿、車(chē)座、橫梁、前叉、前叉管、手把、后平叉和后立叉構(gòu)成，前叉管與橫梁一體成型，橫梁為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部為供電池放置的置物槽，沿橫梁長(zhǎng)度設(shè)有槽口，該槽口蓋合有底蓋。采用本技術(shù)方案后，本技術(shù)的有益效果是將橫梁制成電池箱體，既提高利用了車(chē)架架梁的使用空間，又電池提供了一個(gè)高強(qiáng)度、堅(jiān)固安全的置放外箱，電池隱藏在具有良好的抗震性及剛度的車(chē)架梁體內(nèi)，車(chē)架、電池箱形成了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體,從根本上保證了電池的穩(wěn)固性和接插端口的可靠性，及車(chē)架的強(qiáng)度。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)助力自行車(chē)的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本技術(shù)助力自行車(chē)橫梁的立體分解結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)施例的帶有一體式電池箱的助力...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)架電池箱整體結(jié)構(gòu)式的助力自行車(chē)，包括有車(chē)架、前車(chē)輪、后車(chē)輪和線(xiàn)性助力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)架由撐桿、車(chē)座、橫梁、前叉、前叉管、手把、后平叉和后立叉構(gòu)成，其特征在于：前叉管與橫梁一體成型，橫梁為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部為供電池放置的置物槽，沿橫梁長(zhǎng)度設(shè)有槽口，該槽口蓋合有底蓋。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車(chē)架電池箱整體結(jié)構(gòu)式的助力自行車(chē)，包括有車(chē)架、前車(chē)輪、后車(chē)輪和線(xiàn)性助力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)架由撐桿、車(chē)座、橫梁、前叉、前叉管、手把、...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳戈平，招應(yīng)權(quán)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：陳戈平，招應(yīng)權(quán)，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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