電動自行車與摩托車用折傘制造技術

電動自行車與摩托車用折傘，包括傘中棒、傘骨架組、收縮支撐桿、固定鎖、防水傘布。其特征是所述的傘架骨組包括前傘骨架、側傘骨架、后傘骨架收縮支撐桿采用直管與翻折直管并用結構直管的末端設有固定鎖扣、上端通過樞接裝置連接翻折直管形一彎折，翻折直管上端設有固定插槽和固定螺栓。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

傘是一種提供陰涼環境或遮蔽雨、雪的工具。
技術介紹
我國南方大部分地區雨季雨水較多，電動自行車、摩托車雨天行駛需穿戴雨披或撐傘，有風時雨水打在臉上，眼睛睜不開，嚴重影響視線威脅行車安全。若是冬天雨、雪打在臉上更是難受。因此，習知的雨披或雨傘雖然能遮蔽雨、雪，但其實際使用效果未能盡善盡美。目前較常見的摩托車傘，具有龐大的體積，且無法折疊收縮，不便于攜帶。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種電動自行車與摩托車用折傘，以解決雨天騎車打傘不方便的問題。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是電動自行車與摩托車用折傘，包括傘中棒、傘骨架組、收縮支撐桿、固定鎖、防水傘布。其特征是所述的傘架骨組包括前傘骨架、側傘骨架、后傘骨架收縮支撐桿采用直管與翻折直管并用結構直管的末端設有固定鎖扣、上端通過樞接裝置連接翻折直管形一彎折，翻折直管上端設有固定插槽和固定螺栓。電動自行車與摩托車用折傘，其特征在于所述的傘架骨組前傘骨第二折傘骨(2)之兩端及前端部位設為扁平狀，第一折傘骨(I)設為U型槽通過第二副傘骨(10)的拉動在第二折傘骨前端扁平處形成一曲折，第四折傘骨(4)之兩端及中央部位設為扁平狀、第六折傘骨(6)之兩端亦設成扁平狀；側傘骨架第二折傘骨(2)、第四折傘骨(4)之中央部位與兩端設為扁平狀，第一折傘骨(I)設為U型槽通過第二副傘骨(10)的拉動在第二折傘骨中央部位扁平處形成一曲折；后傘骨架第四折傘骨(4)之兩端及末端部位設為扁平狀，第三折傘骨(3)設為U型槽通過第四副傘骨(13)的拉動在第四折傘骨末端扁平處形成一曲折，第六折傘骨(6)之兩端及中央部位設為扁平狀。電動自行車與摩托車用折傘，其特征在于所述的收縮支撐桿直管(3)的末端設有固定鎖扣(9)、上端通過樞接裝置連接翻折直管(4)形一彎折，翻折直管(6)上端設有固定插槽(7)和固定螺栓(8)。電動自行車與摩托車用折傘，其特征在于所述的防水傘布中設有透明PVC軟塑料布，在防水傘布的末端設有扎帶。收縮支撐桿采用直管與翻折直管并用結構，便于收縮，減小體積利于攜帶。直管的末端設有固定鎖扣、上端通過樞接裝置連接翻折直管形一彎折，從而不影響騎車視線造成安全隱患，翻折直管上端設有固定插槽和固定螺栓，固定傘中棒以解決打傘不方便的問題。固定鎖上端的一側設有圓柱型凹槽、側面下端設有曲型槽、側面下端的一側設有鎖孔、在曲型槽下端設有鎖條。防水傘布中設有透明PVC軟塑料布，在防水傘布的末端設有扎帶，提高傘骨架的抗風性且增強整體的穩定性。附圖說明圖1為折傘前骨架的結構示意圖圖2為折傘側骨架的結構示意圖圖3為折傘后骨架的結構示意圖圖4為本技術展開后的結構立體示意圖圖5為本技術收合后的結構立體示意圖圖6為本技術示意圖圖7為本技術收縮支撐桿示意圖圖8為本技術固定鎖示意圖如附圖1所示1、第一折傘骨2、第二折傘骨3、第三折傘骨4、第四折傘骨5、第五折傘骨6、第六折傘骨7、尾傘骨8、支撐傘骨9、第一副傘骨10、第二副傘骨11、第三副傘骨12、第四副傘骨13、第五副傘骨14、第六副傘骨15、中棒。如附圖2所示1、第一折傘骨2、第二折傘骨3、第三折傘骨4、第四折傘骨5、第五折傘骨6、第六折傘骨7、尾傘骨8、支撐傘骨9、第一副傘骨10、第二副傘骨11、第三副傘骨12、第四副傘骨13、第五副傘骨14、第六副傘骨。如附圖3所示1、第一折傘骨2、第二折傘骨3、第三折傘骨4、第四折傘骨5、第五折傘骨6、第六折傘骨7、第七折傘骨8、尾傘骨9、支撐傘骨10、第一副傘骨11、第二副傘骨12、第三副傘骨13、第四副傘骨14、第五副傘骨15、第六副傘骨16、第七副傘骨。如附圖4所示為本技術展開后的結構示意圖如附圖5所示為本技術收合后的結構示意圖如附圖6所示1、傘布2、透明PVC軟塑料3、透明PVC軟塑料4、傘布5、扎帶6、透明PVC軟塑料如附圖7所示1、直管一 2、直管二 3、直管三4、翻折直管一 5、翻折直管二 6、翻折直管三7、固定插槽8、固定螺栓9、固定鎖扣如附圖8所示1、固定孔2、鎖孔3、鎖條4、鑰匙孔具體實施方式本技術為一種多折傘，包括有傘中棒，結合以傘骨架組。該前、側傘骨架是由1、第一折傘骨2、第二折傘骨(彈性傘骨)3、第三折傘骨4、第四折傘骨(彈性傘骨)5、第五折傘骨6、第六折傘骨(彈性傘骨)7、尾傘骨所組合。后傘骨架是由1、第一折傘骨2、第二折傘骨3、第三折傘骨4、第四折傘骨(彈性傘骨)5、第五折傘骨6、第六折傘骨(彈性傘骨)7、第七折傘骨8、尾傘骨所組合。各傘骨間，采用鉤扣與樞接相結合的組合方式。取代常見的單一結構。以便于整體的制造與組裝，利用樞接結構增強傘骨架的拉伸力，提高傘骨架的抗風性。鉤扣結構增強傘骨整體伸縮性，便于傘骨架的展開與收合，提高其實用性。并連設有副傘骨及彈性骨等已知構件，提供其可展開或收折功能。本技術的特征在于前、側傘骨架的第二折傘骨、第四折傘骨、第六折傘骨，后傘骨架的第四折傘骨、第六折傘骨的構造設計。前傘骨架的第二折傘骨在接近第三折傘骨的一端，第四折傘骨、第六折傘骨的中部，形成一曲折，側傘骨架的第二折傘骨在接近第一折傘骨的一端，第四折傘骨、第六折傘骨的中部，形成一曲折，后傘骨架的第四折傘骨在接近第五折傘骨的一端，第六折傘骨的中部，形成一曲折，使整個傘骨架成為非一直線的形態。因此當撐開傘骨時，彈性傘骨受相應副傘骨的牽制，形成一曲折，故更有效的向傘中心靠攏，如圖4，使本技術較大的遮蔽面積，可避免下大雨時人被淋濕，達到預期的功效，當收折傘骨時各彈性傘骨不受相應副傘骨的卡制，故更有效的向中央束合靠攏，如圖5，使本技術在收傘時的體積縮小，便于攜帶。如圖6所示，I和4為防水傘布，5、扎帶固定技術增強其穩定性，2、3、6為透明PVC軟塑料布，不影響視線同時具有防風防雨防雪的效果。如圖7所示，1、2、3、采用直管收縮結構，減小體積，便于攜帶，4、5、6采用翻折收縮結構，形成一彎折，不阻擋視線，7、提供技術中棒固定插槽，8、固定中棒增強技術抗風性，9、固定技術。如圖8所示，1、固定孔采用圓柱型凹槽結構，為收縮支撐桿提供支撐，增強整體的穩定性。2、鎖孔采用曲型槽結構為鎖條提供緊固作用，3、鎖條4、鑰匙孔。在上述設計理念下，本技術具有進步性實用性，故提出專利申請。上述實施例是針對本專利技術的說明，不是對本專利技術的限定，任何對本專利技術簡單交換后的結構均屬于本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
電動自行車與摩托車用折傘，包括傘中棒、傘骨架組、收縮支撐桿、固定鎖、防水傘布。其特征是所述的傘架骨組包括前傘骨架、側傘骨架、后傘骨架收縮支撐桿采用直管與翻折直管并用結構直管的末端設有固定鎖扣、上端通過樞接裝置連接翻折直管形一彎折，翻折直管上端設有固定插槽和固定螺栓。

【技術特征摘要】
1.電動自行車與摩托車用折傘，包括傘中棒、傘骨架組、收縮支撐桿、固定鎖、防水傘布。其特征是所述的傘架骨組包括前傘骨架、側傘骨架、后傘骨架收縮支撐桿采用直管與翻折直管并用結構直管的末端設有固定鎖扣、上端通過樞接裝置連接翻折直管形ー彎折，翻折直管上端設有固定插槽和固定螺栓。2.根據權利要求1所述的電動自行車與摩托車用折傘，其特征在于所述的傘架骨組前傘骨第二折傘骨(2)之兩端及前端部位設為扁平狀，第一折傘骨(I)設為U型槽通過第二副傘骨(10)的拉動在第二折傘骨前端扁平處形成一曲折，第四折傘骨(4)之兩端及中央部位設為扁平狀、第六折傘骨(6)之兩端亦設成扁平狀；側傘骨架第二折傘骨(2)、第四折傘骨(4)之中央部位與兩端設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁心發，
申請(專利權)人：袁心發，
類型：實用新型
國別省市：