一種汽車避撞系統(tǒng)的測距裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及汽車避撞系統(tǒng)的測距裝置，可有效解決及時(shí)測距，防止追尾相撞，保證交通安全的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括調(diào)整底座、發(fā)射管、接收管、殼體和激光校準(zhǔn)頭，殼體裝在調(diào)整底座上，發(fā)射管、接收管水平裝在殼體內(nèi)，前端部伸出殼體，發(fā)射管、接收管中間正上方裝有激光校準(zhǔn)頭，發(fā)射管、接收管上有與避撞系統(tǒng)的控制器相連的導(dǎo)線，殼體上垂直裝有A-B旋轉(zhuǎn)軸總成，殼體底部的旋轉(zhuǎn)托板上裝有C-D旋轉(zhuǎn)軸總成，調(diào)整底座兩端設(shè)有底座安裝孔，殼體兩側(cè)設(shè)有殼體安裝孔，本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，新穎獨(dú)特，安裝使用方便，效果好，測距準(zhǔn)確，可有效防止追尾相撞，避免交通事故。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及交通安全設(shè)備，特別是ー種汽車避撞系統(tǒng)的測距裝置。
技術(shù)介紹
隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，汽車越來越多，交通安全問題也成為各國亟待解決的主要問題之一。對于交通事故的分析表明80%以上的車禍?zhǔn)怯捎谒緳C(jī)反應(yīng)不及所引起的，超過65%的車輛相撞屬于追尾相撞。研究同時(shí)表明若司機(jī)能夠提早I秒鐘意識到有事故危險(xiǎn)并采取相應(yīng)的正確措施，則絕大多數(shù)的交通事故都可以避免，但在汽車行駛中，如何實(shí)現(xiàn)有效測距，并采取相應(yīng)安全剎車措施，是需要認(rèn)真解決的技術(shù)問題。目前雖有汽車避撞系統(tǒng)中采用測距裝置，但由于種種原因，特別是結(jié)構(gòu)上存在的問題，其使用并不盡人意，因此其創(chuàng)新與改進(jìn)勢在必行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)·用新型之目的就是提供一種汽車避撞系統(tǒng)的測距裝置，可有效解決及時(shí)測距，防止追尾相撞，保證交通安全的問題。本技術(shù)解決的技術(shù)方案是，包括調(diào)整底座、發(fā)射管、接收管、殼體和激光校準(zhǔn)頭，殼體裝在調(diào)整底座上，發(fā)射管、接收管水平裝在殼體內(nèi)，前端部伸出殼體，發(fā)射管、接收管中間正上方裝有激光校準(zhǔn)頭(探頭)，發(fā)射管、接收管上有與避撞系統(tǒng)的控制器(圖中未顯示)相連的導(dǎo)線，殼體上垂直裝有A-B旋轉(zhuǎn)軸總成，殼體底部的旋轉(zhuǎn)托板上裝有C-D旋轉(zhuǎn)軸總成，調(diào)整底座兩端設(shè)有底座安裝孔，殼體兩側(cè)設(shè)有殼體安裝孔。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡単，新穎獨(dú)特，安裝使用方便，效果好，測距準(zhǔn)確，可有效防止追尾相撞，避免交通事故。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為本技術(shù)的A-B旋轉(zhuǎn)軸總成和C-D旋轉(zhuǎn)軸總成在殼體內(nèi)的立體結(jié)構(gòu)圖。圖3為本技術(shù)的部件分裂圖(未含激光校準(zhǔn)頭、發(fā)射管和接收管)。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說明。由圖1所示，本技術(shù)包括調(diào)整底座、發(fā)射管、接收管、殼體和激光校準(zhǔn)頭，殼體2裝在調(diào)整底座7上，發(fā)射管4、接收管5水平裝在殼體內(nèi)，前端部伸出殼體，發(fā)射管4、接收管5中間正上方裝有激光校準(zhǔn)頭(探頭)3，發(fā)射管4、接收管5上有與避撞系統(tǒng)的控制器(圖中未顯示)相連的導(dǎo)線15，殼體上垂直裝有A-B旋轉(zhuǎn)軸總成1，殼體底部的旋轉(zhuǎn)托板7a上裝有C-D旋轉(zhuǎn)軸總成8，調(diào)整底座兩端設(shè)有底座安裝孔9，殼體兩側(cè)設(shè)有殼體安裝孔22。所述的殼體2左右兩側(cè)下部有探頭安裝孔6 ；所述的A-B旋轉(zhuǎn)軸總成I包括A-B旋轉(zhuǎn)軸和第一齒輪組14，第一齒輪組14分別與齒輪28、A-B向調(diào)整螺桿13相嚙合，A-B旋轉(zhuǎn)軸裝在齒輪28的A-B向調(diào)整固定軸27上，A-B向調(diào)整螺桿13橫向裝在旋轉(zhuǎn)殼體7a上的A-B向調(diào)整孔23中，A-B向調(diào)整固定軸27上部垂直伸出旋轉(zhuǎn)殼體7b上的連接孔19和殼體上部的旋轉(zhuǎn)托板7a，并由空心連接螺絲18固定，第一齒輪組14、齒輪28的轉(zhuǎn)軸經(jīng)固定板26裝在調(diào)整底座7底部內(nèi)面上，第一齒輪組14的轉(zhuǎn)軸上部裝在支撐架25上；所述的調(diào)整底座7是自上而下依次裝配在一起的旋轉(zhuǎn)托板7a、旋轉(zhuǎn)殼體7b和下固定板7c構(gòu)成,旋轉(zhuǎn)托板7a、旋轉(zhuǎn)殼體7b由相對應(yīng)的固定螺絲16和固定螺絲孔20固定在一起;所述的C-D旋轉(zhuǎn)軸總成8包括C-D旋轉(zhuǎn)軸、第二齒輪組11和C-D調(diào)整螺桿12，C-D旋轉(zhuǎn)軸裝在第二齒輪組11的空心轉(zhuǎn)軸內(nèi)，井伸出旋轉(zhuǎn)殼體7b端部的第一 C-D向旋轉(zhuǎn)軸孔21和旋轉(zhuǎn)托板7a端部相對應(yīng)的第二 C-D向旋轉(zhuǎn)軸孔17，第二齒輪組11與C-D調(diào)整螺桿12相嚙合，第二齒輪組11由支撐架25裝在下固定板7c上，C-D調(diào)整螺桿12裝在C-D向調(diào)整孔24內(nèi)，旋轉(zhuǎn)殼體7b左右兩端分別設(shè)有固定孔22，旋轉(zhuǎn)殼體7b、下固定板7c由螺釘10經(jīng)固定孔22固定在一起。本技術(shù)使用時(shí)，調(diào)整底座作為整體，通過下固定板固定在汽車前梁上，并經(jīng)導(dǎo)線與避撞系統(tǒng)的控制器相連，工作吋，將測得的轉(zhuǎn)速信號傳送給控制器，由控制器指令裝在汽車上的剎車系統(tǒng)，調(diào)整螺桿通過齒輪組帶動旋轉(zhuǎn)殼體及其上安裝的部件一起圍繞A-B旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)托板通過旋轉(zhuǎn)軸孔固定連接C-D向旋轉(zhuǎn)軸總成上，連接軸上固定有齒輪，C-D調(diào)整螺桿通過第二齒輪組帶動旋轉(zhuǎn)托板沿C一D向旋轉(zhuǎn)，托板上的探頭安裝孔內(nèi)裝有探頭(圖中未標(biāo)示)，從而帶動探頭沿C一D向旋轉(zhuǎn)。根據(jù)探頭上的激光定位裝置待調(diào)整A— B向調(diào)整螺桿和C一D向調(diào)整螺桿，合適后，分別用螺絲固定。本技術(shù)結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，易安裝使用，效果好，與汽車上的避撞系統(tǒng)控制器、剎車系統(tǒng)相配合，誤報(bào)誤剎率低，安全性高，有效降低車禍發(fā)生率，避免或減輕車輛受損和人員傷亡，其推廣應(yīng)用有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車避撞系統(tǒng)的測距裝置，包括調(diào)整底座、發(fā)射管、接收管、殼體和激光校準(zhǔn)頭，其特征在于，殼體（2）裝在調(diào)整底座（7）上，發(fā)射管（4）、接收管（5）水平裝在殼體內(nèi)，前端部伸出殼體，發(fā)射管（4）、接收管（5）中間正上方裝有激光校準(zhǔn)頭（3），發(fā)射管（4）、接收管（5）上有與避撞系統(tǒng)的控制器相連的導(dǎo)線（15），殼體上垂直裝有A?B旋轉(zhuǎn)軸總成（1），殼體底部的旋轉(zhuǎn)托板（7a）上裝有C?D旋轉(zhuǎn)軸總成（8，）調(diào)整底座兩端設(shè)有底座安裝孔（9），殼體兩側(cè)設(shè)有殼體安裝孔（22）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車避撞系統(tǒng)的測距裝置，包括調(diào)整底座、發(fā)射管、接收管、殼體和激光校準(zhǔn)頭，其特征在于，殼體(2 )裝在調(diào)整底座(7 )上，發(fā)射管(4)、接收管(5 )水平裝在殼體內(nèi)，前端部伸出殼體，發(fā)射管(4)、接收管(5)中間正上方裝有激光校準(zhǔn)頭(3)，發(fā)射管(4)、接收管(5)上有與避撞系統(tǒng)的控制器相連的導(dǎo)線(15)，殼體上垂直裝有A-B旋轉(zhuǎn)軸總成(I )，殼體底部的旋轉(zhuǎn)托板(7a)上裝有C-D旋轉(zhuǎn)軸總成(8，)調(diào)整底座兩端設(shè)有底座安裝孔(9)，殼體兩側(cè)設(shè)有殼體安裝孔(22)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車避撞系統(tǒng)的測距裝置，其特征在于，所述的殼體(2)左右兩側(cè)下部有探頭安裝孔(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車避撞系統(tǒng)的測距裝置，其特征在于，所述的A-B旋轉(zhuǎn)軸總成(I)包括A-B旋轉(zhuǎn)軸和第一齒輪組(14)，第一齒輪組(14)分別與齒輪(28)、A-B向調(diào)整螺桿(13 )相嚙合，A-B旋轉(zhuǎn)軸裝在齒輪(28 )的A-B向調(diào)整固定軸(27 )上，A-B向調(diào)整螺桿(13)橫向裝在旋轉(zhuǎn)殼體(7a)上的A-B向調(diào)整孔(23)中，A-B向調(diào)整固定軸(27)上部垂直伸出旋轉(zhuǎn)殼體(7b)上的連接孔(19)和殼體上部的旋轉(zhuǎn)托板(7a)，并由...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉琳，
申請(專利權(quán))人：劉琳，
類型：實(shí)用新型
國別省市：