一種清障車的拼裝式鋁合金平板板面制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、防滑性好，承載能力高、且適合模塊組合化生產(chǎn)的新型平板型清障車的鋁合金平板板面結(jié)構(gòu)，包括有多塊鋁合金平板板面單元，在鋁合金平板板面單元的一側(cè)設(shè)有插接槽，另一側(cè)設(shè)有插接條，鋁合金平板板面單元的板面為高矮錯(cuò)開的凹凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，在鋁合金平板板面單元的底面設(shè)有倒T形支承梁，鋁合金平板板面單元之間后方鋁合金平板板面單元的插接條插進(jìn)前方鋁合金平板板面單元的插接槽內(nèi)，所述的倒T形支承梁是上方與鋁合金平板板面單元的板面相聯(lián)，下方向兩側(cè)或一側(cè)外折邊，折邊與板面平行。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種用于平板型清障車上的平板板面結(jié)構(gòu)，采用鋁合金材料鑄造平板板面，進(jìn)行模塊化組合生產(chǎn)。具有輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、防滑性好、承載能力高等特點(diǎn)。技術(shù)背景平板型清障車主要功能，就是對(duì)不能自行行駛的、以及在各存放地間進(jìn)行轉(zhuǎn)移等車輛，進(jìn)行清障背載運(yùn)輸作業(yè)。因此用于背載被清障車輛的承載平板是整個(gè)平板機(jī)構(gòu)中最重要的構(gòu)件之一，其性能將直接影響整個(gè)清障車的清障能力。在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的平板型清障車中，較為普遍的平板板面結(jié)構(gòu)，通常采用板面采用花紋鋼板作為板面，下部布列方管或槽梁。這種結(jié)構(gòu)的板面存在以下缺點(diǎn)同所有用鋼質(zhì)材料制作平板板面樣，為保證板面強(qiáng)度，平板機(jī)構(gòu)較重，降低了清障車的整車的清障背載能力；且背載時(shí)，被背載車輛在板面上易打滑，行駛時(shí)易漂移，存在安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的問(wèn)題是提供一種質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、防滑性好，承載能力高、且適合模塊組合化生產(chǎn)的新型平板型清障車的鋁合金平板板面結(jié)構(gòu)。本技術(shù)要解決的問(wèn)題，可以通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)采用鑄造合金技術(shù)，將鋁合金材料鑄造出一種鋁合金板面單元。一種鋁合金平板型清障車的平板板面結(jié)構(gòu)，其特征在于包括若干數(shù)量的鋁合金平板板面單元，板面下部設(shè)有排列有序的倒T型支承梁作支承。所述單個(gè)平板板面單元，就是在板面上設(shè)有排列有序的凹凸淺槽，淺槽的作用在于增加板面的強(qiáng)度，以及增加被背車輛的輪胎與平板板面接觸時(shí)的摩擦系數(shù)；板面兩端為高矮錯(cuò)開、凹凸形狀的端口面，以便另一平板板面單元進(jìn)行首尾拼接。所述的倒T型支承梁，就是上方板面相聯(lián)，下部向二側(cè)或一側(cè)外折邊。所述的兩側(cè)外折邊，折邊與平板板面平行。本技術(shù)所述的平板單元相互間的拼接，利用了相互平板單元的端邊錯(cuò)開高度，凹凸形狀，進(jìn)行相互嵌入疊加，從而形成一個(gè)整體的大平板面。各單元板面排列有序的凹凸淺槽與各單元板面的倒T型支承梁折邊，相互平行，形成二大平行平面。凹凸淺槽大平面用來(lái)背載車輛等貨物，倒T型支承梁折邊平面與平板的滑槽焊接。各單元板面，可以相互間在凹凸接合處焊接，也可以不焊接，利用其自然的接合面固定聯(lián)接。各單元板面的長(zhǎng)度可根據(jù)需要截定，且在長(zhǎng)度方向的兩端與分別平板的左右兩端的縱邊梁焊接或螺栓聯(lián)結(jié)。本技術(shù)采用多個(gè)平板單元拼接成整體的平板，是用鋁合金材料通過(guò)模具鑄出所需的單個(gè)平板單元的。鑄出來(lái)的鋁合金板面單元，可進(jìn)行模塊組合批量生產(chǎn)，從而可提高產(chǎn)品零件的互換通用性，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。安裝時(shí)，將各平板單元的兩安裝端分別焊接或螺栓聯(lián)結(jié)固定在車輛平板左、右縱邊梁上，各平板單元的承托面組成平板型清障車承載平板板面。所述單個(gè)平板單元的承載面上設(shè)有防滑、增加強(qiáng)度的排列有序的凹凸淺槽。所述倒T型支承梁，就是上方與板面相聯(lián)，下部向二側(cè)或一側(cè)外折邊。所述的兩側(cè)外折邊，折邊與平板板面平行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下的有益效果平板單元的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、防滑性好、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，使得加裝這種沖壓平板單元的平板清障車能安全地裝載事故車輛，同時(shí)因整車重量的減輕，增加了整車的負(fù)載能力，降低了成本，提高了產(chǎn)品效能。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)鋁合金平板板面單元的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本技術(shù)相鄰兩鋁合金平板板面單元拼接后的結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)施提供的平板型清障車的平板板面包括了若干個(gè)鋁合金平板板面單元1，所述的鋁合金平板板面單元I的材質(zhì)為鋁合金材料，通過(guò)模具鑄造制作。單個(gè)鋁合金平板板面單元I的結(jié)構(gòu)如圖1所示，單個(gè)鋁合金平板板面單元I的兩側(cè)端邊，其高度是錯(cuò)開的，較矮、凹陷沉的一端為插接槽2，與另一平板板面單元的高、凸伸的一端為插接條3，插接槽2與插接條3相互嵌入插接，使相鄰兩鋁合金平板板面單元連接，依次連接多塊鋁合金平板板面單元就可以形成一個(gè)整體平板板面，如圖2所示。所述單個(gè)鋁合金平板板面單元I的板面由模具鑄出向下凹沉的淺槽4和向上凸起的凸條5，從而形成高矮錯(cuò)開的凹凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，凹凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)的作用在于增加板面的強(qiáng)度，以及增加被背車輛的輪胎與平板面接觸時(shí)的摩擦系數(shù)。每個(gè)鋁合金平板板面單元I上的下部鑄出若干個(gè)倒T型支承梁6，其上方與板面相聯(lián)，下方向二側(cè)或一側(cè)外折邊7。所述的兩側(cè)外折邊7，折邊7與板面平行。具體安裝時(shí)，將各鋁合金平板板面單元I的兩安裝端分別固定在平板型清障車中平板左、右縱邊梁上，且按照上述方法拼接相鄰兩鋁合金平板板面單元，并視需要對(duì)其在插接處焊接，或不焊接，只利用其自然的插接接合面固定聯(lián)接。每個(gè)鋁合金平板板面單元I的倒T型支承梁6與鋁合金平板板面單元I的滑槽焊接在一起，組成一種新型的自重輕、強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)、防滑性能好的平板型清障車的鋁合金平板板面結(jié)構(gòu)。以上所述，僅為本技術(shù)較佳的具體實(shí)施方式，但本技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種清障車的拼裝式鋁合金平板板面，包括有多塊鋁合金平板板面單元，其特征在于：在鋁合金平板板面單元的一側(cè)設(shè)有插接槽，另一側(cè)設(shè)有插接條，鋁合金平板板面單元的板面為高矮錯(cuò)開的凹凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，在鋁合金平板板面單元的底面設(shè)有倒T形支承梁，鋁合金平板板面單元之間后方鋁合金平板板面單元的插接條插進(jìn)前方鋁合金平板板面單元的插接槽內(nèi)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種清障車的拼裝式鋁合金平板板面，包括有多塊鋁合金平板板面單元，其特征在于在鋁合金平板板面單元的一側(cè)設(shè)有插接槽，另一側(cè)設(shè)有插接條，鋁合金平板板面單元的板面為高矮錯(cuò)開的凹凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，在鋁合金平板板面單元的底面設(shè)有倒T形支承梁，鋁合金平板板面...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李忠生，張少秋，陳湛成，關(guān)彩明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣東粵海汽車有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：