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    一種高地隙驅(qū)動(dòng)橋制造技術(shù)

    技術(shù)編號(hào):8573630 閱讀:188 留言:0更新日期:2013-04-14 15:59
    本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種高地隙驅(qū)動(dòng)橋,本實(shí)用新型專利技術(shù)包括主減速器和兩個(gè)半軸,兩個(gè)半軸各通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主減速器連接,所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主傳動(dòng)軸和側(cè)傳動(dòng)軸,主傳動(dòng)軸與主減速器輸出端連接,主傳動(dòng)軸和側(cè)傳動(dòng)軸通過(guò)錐齒輪組Ⅰ連接,側(cè)傳動(dòng)軸與半軸通過(guò)錐齒輪組Ⅱ連接,主傳動(dòng)軸位于半軸上方。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)側(cè)傳動(dòng)軸將主傳動(dòng)軸和主減速器支撐到較高位置,增加其離地間隙,使其不容碰到障礙物,使得驅(qū)動(dòng)橋的通過(guò)性好,提高了農(nóng)用車對(duì)田間的路況適應(yīng)性能。(*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期,可自由使用*)

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

    本技術(shù)涉及一種驅(qū)動(dòng)橋。
    技術(shù)介紹
    現(xiàn)有汽車的驅(qū)動(dòng)橋包括主減速器、兩個(gè)傳動(dòng)軸和兩個(gè)半軸,兩個(gè)傳動(dòng)軸基本上半軸在一條軸線上,驅(qū)動(dòng)橋的高度由車輪大小決定,由于車輪大小是有一定的限制的,因此,驅(qū)動(dòng)橋都不很高。農(nóng)用車需要在田間耕作,由于田間的路況特殊,障礙較多,特別是在有作物長(zhǎng)生的田間,需要躲開(kāi)作物,現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)橋容易碰到作物或其它障礙,影響農(nóng)用車作業(yè)。
    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
    本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高地隙驅(qū)動(dòng)橋,使其對(duì)田間的路況適應(yīng)性好。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本技術(shù)包括主減速器和兩個(gè)半軸,兩個(gè)半軸各通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主減速器連接,所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主傳動(dòng)軸和側(cè)傳動(dòng)軸,主傳動(dòng)軸與主減速器輸出端連接,主傳動(dòng)軸和側(cè)傳動(dòng)軸通過(guò)錐齒輪組I連接,側(cè)傳動(dòng)軸與半軸通過(guò)錐齒輪組II連接,主傳動(dòng)軸位于半軸上方。為了便于轉(zhuǎn)向,所述的每個(gè)側(cè)傳動(dòng)軸通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在一個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐上,旋轉(zhuǎn)支撐的旋轉(zhuǎn)軸線與側(cè)傳動(dòng)軸的軸線重合,旋轉(zhuǎn)支撐的下端固定有轉(zhuǎn)向節(jié),轉(zhuǎn)向節(jié)與半軸的軸殼連接。為了使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,所述的錐齒輪組I和錐齒輪組II均包括兩個(gè)相嚙合的錐齒輪。為了使其傳動(dòng)穩(wěn)定性好,所述的側(cè)傳動(dòng)軸傾斜設(shè)置,兩個(gè)側(cè)傳動(dòng)軸的上端均向中間靠攏,主傳動(dòng)軸和半軸均水平設(shè)置。本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)通過(guò)側(cè)傳動(dòng)軸將主傳動(dòng)軸和主減速器支撐到較高位置,增加其離地間隙,使其不容碰到障礙物,使得驅(qū)動(dòng)橋的通過(guò)性好,提高了農(nóng)用車對(duì)田間的路況適應(yīng)性能。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1中A局部放大圖;圖3是圖1中B局部放大圖;圖中1、主減速器,2、主傳動(dòng)軸,3、錐齒輪組I,4、側(cè)傳動(dòng)軸,5、旋轉(zhuǎn)支撐,6、轉(zhuǎn)向節(jié),7、半軸,8、錐齒輪組II。具體實(shí)施方式如圖1、圖2和圖3所示的一種具體實(shí)施例,包括主減速器I和兩個(gè)半軸7,兩個(gè)半軸7各通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主減速器I連接,所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主傳動(dòng)軸2和側(cè)傳動(dòng)軸4,主傳動(dòng)軸2與主減速器I輸出端連接,主傳動(dòng)軸2和側(cè)傳動(dòng)軸4通過(guò)錐齒輪組I 3連接,錐齒輪組I 3包括兩個(gè)相嚙合的錐齒輪,其中一個(gè)錐齒輪固定在主傳動(dòng)軸2上,另一個(gè)錐齒輪固定在側(cè)傳動(dòng)軸4上。側(cè)傳動(dòng)軸4與半軸7通過(guò)錐齒輪組II 8連接,錐齒輪組II 8包括兩個(gè)相嚙合的錐齒輪,其中一個(gè)錐齒輪固定在側(cè)傳動(dòng)軸4上,另一個(gè)錐齒輪固定在半軸7上。主傳動(dòng)軸2的軸線與半軸7的軸線均水平設(shè)置,主傳動(dòng)軸2位于半軸7上方。兩個(gè)側(cè)傳動(dòng)軸4傾斜設(shè)置,兩個(gè)側(cè)傳動(dòng)軸4的上端均向中間靠攏,為了便于轉(zhuǎn)向,每個(gè)側(cè)傳動(dòng)軸4通過(guò)軸承或者是軸套轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在一個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐5上,旋轉(zhuǎn)支撐5的下端固定有轉(zhuǎn)向節(jié)6,轉(zhuǎn)向節(jié)6固定在半軸7的軸殼上。在車上安裝時(shí),旋轉(zhuǎn)支撐5與轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)連接,通過(guò)轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)控制旋轉(zhuǎn)支撐5旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)支撐5的旋轉(zhuǎn)軸線與側(cè)傳動(dòng)軸4在一條直線上。旋轉(zhuǎn)支撐5旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)6帶動(dòng)半軸7的軸殼擺動(dòng),通過(guò)半軸7的軸殼帶動(dòng)車輪擺動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    一種高地隙驅(qū)動(dòng)橋,包括主減速器和兩個(gè)半軸,兩個(gè)半軸各通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主減速器連接,其特征在于:所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主傳動(dòng)軸和側(cè)傳動(dòng)軸,主傳動(dòng)軸與主減速器輸出端連接,主傳動(dòng)軸和側(cè)傳動(dòng)軸通過(guò)錐齒輪組Ⅰ連接,側(cè)傳動(dòng)軸與半軸通過(guò)錐齒輪組Ⅱ連接,主傳動(dòng)軸位于半軸上方。

    【技術(shù)特征摘要】
    1.ー種高地隙驅(qū)動(dòng)橋,包括主減速器和兩個(gè)半軸,兩個(gè)半軸各通過(guò)ー個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主減速器連接,其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主傳動(dòng)軸和側(cè)傳動(dòng)軸,主傳動(dòng)軸與主減速器輸出端連接,主傳動(dòng)軸和側(cè)傳動(dòng)軸通過(guò)錐齒輪組I連接,側(cè)傳動(dòng)軸與半軸通過(guò)錐齒輪組II連接,主傳動(dòng)軸位于半軸上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高地隙驅(qū)動(dòng)橋,其特征在于所述的每個(gè)側(cè)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在ー個(gè)...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:李明明王金鵬王志波張義劉中亮劉浩劉明玉張曉偉
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:山東衛(wèi)士植保機(jī)械有限公司
    類型:實(shí)用新型
    國(guó)別省市:

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