制備汽車內飾板件的復合成型裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種制備汽車內飾板件的復合成型裝置，包括面飾層成型模具和基板成型模具；所述的面飾層成型模具的凹模和基板成型模具的凸模分別固設在壓機的上、下沖頭上，面飾層成型模具的凸模和基板成型模具的凹模分別固設在一中間臺板的上、下板面上，臺板通過橫向移動機構設置在壓機的工作臺上；面飾層成型模具的凹模和基板成型模具的凸模的模腔表面上設有數個與模具后端氣腔相通的通孔，模具后端氣腔通過管路與真空泵相連接。該裝置特別適用于制備以聚合物基麻纖維復合材料為基板、以PVC和TPO材料為面飾層的復合內飾板件，可實現在同一工位上的兩次壓制即可完成產品的制備，顯著的簡化了生產工序、提高了生產效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及制備汽車內飾板件的復合成型裝置，尤其是一種制備以聚合物基麻纖維復合材料為基板、以PVC和TPO材料為面飾層的復合內飾板件的復合成型裝置。
技術介紹
隨著人們保護環境、節約能源、性價比等意識的不斷增強，對汽車及汽車內飾的要求越來越高，市場競爭越來越激烈。顧客對高性價比、環保產品的追求給主機廠和各配套企業提出了更高的要求。既要使產品滿足顧客的要求，又要使產品成本最小化。內飾材料的輕量化，環保化，低噪音化，高強度化已經成為一種趨勢，在同等材料同等加工質量下改變加工工藝成為最有效最直接的方法。目前，以聚合物基麻纖維復合材料為基板、以PVC和TPO材料為面飾層的復合內飾板件(如門板、A、B、C、D柱飾板、左右側圍飾板、頂棚飾板、行李箱飾板等)的生產工藝過程是在不同的工位上先將聚合物基麻纖維復合基板和PVC、TP0面飾層分別模壓成型，再將基板與面飾層復合成型。該工藝生產工序繁多，所需人力物力資源大，節拍慢，成本高。
技術實現思路
本技術的目的在于為克服目前生產汽車復合內飾板件存在的工序繁多、成本高的缺點，提供一種改進的制備汽車內飾板件的復合成型裝置。該復合成型裝置特別適用于制備以聚合物基麻纖維復合材料為基板、以PVC和TPO材料為面飾層的復合內飾板件，可顯著的簡化其生產工序、提高生產效率、降低生產成本。本技術制備汽車內飾板件的復合成型裝置，包括面飾層成型模具和基板成型模具；所述的面飾層成型模具的凹模和基板成型模具的凸模分別固設在壓機的上、下沖頭上，面飾層成型模具的凸模和基板成型模具的凹模分別固設在一中間臺板的上、下板面上，臺板通過橫向移動機構設置在壓機的工作臺上；所述的面飾層成型模具的凹模和基板成型模具的凸模的模腔表面上設有數個與模具后端氣腔相通的通孔，模具后端氣腔通過管路與真空泵相連接。還包括用于卡持和運送面飾層料和基板料的卡料裝置，該輔助裝置由一巨型框架、設置在該巨型框架周邊上的彈簧夾、設置在該巨型框架上的吊耳構成。采用本技術制備汽車內飾板件的復合成型裝置制備汽車復合內飾板件的工作過程是將加熱至塑化溫度的聚合物基麻纖維復合毛氈料和PVC、TPO料分別置于所述的基板成型模具上和面飾層成型模具上，通過第一次加壓實現基板層和面飾層的分別成型后，泄壓并同時啟動真空泵脫模，成型后的基板層和面飾層分別被吸附在基板成型模具的凸模上和面飾層成型模具的凹模上；通過所述的橫向移動機構將面飾層成型模具的凸模和基板成型模具的凹模移出壓制工位，再將分別吸附著基板層和面飾層的基板成型模具的凸模和面飾層成型模具的凹模進行合模第二次加壓，脫模后即獲得復合內飾板件成品。采用本技術制備汽車內飾板件的復合成型裝置制備汽車復合內飾板件，實現了在同一工位上的兩次壓制即可完成產品的制備，因此，顯著的簡化了生產工序、有效地提高了生產效率、降低生產成本。并減少了繁瑣的人工操作、提高了生產的自動化水品。附圖說明圖1是本技術裝置的結構示意圖；圖2是圖1中所示面飾層成型模具和基板成型模具組合結構示意圖；圖3是圖1中所示橫向移動機構6的結構示意圖；圖4是圖2中所示卡料裝置9的結構示意圖；圖5是采用本技術裝置制備汽車復合內飾板件的工作過程示意圖。具體實施方式以下結合附圖給出的實施例，對本技術作出進一步詳細的描述。參照圖1、2，一種制備汽車內飾板件的復合成型裝置，包括面飾層成型模具和基板成型模具，其特征在于所述的面飾層成型模具的凹模I和基板成型模具的凸模4分別固設在壓機的上、下沖頭上，面飾層成型模具的凸模2和基板成型模具的凹模3分別固設在一中間臺板5的上、下板面上，臺板5通過橫向移動機構6設置在壓機的工作臺上；所述的面飾層成型模具的凹模I和基板成型模具的凸模4的模腔表面上設有數個與模具后端氣腔相通的通孔A，模具后端氣腔通過管路與真空泵(圖中簡略未標示)相連接。參照圖3，所述的橫向移動機構6，包括設置在壓機工作臺上的支撐架(7)和設置在該支撐架(7)上的滑軌(8);所述的中間臺板(5)座置在滑軌(8)上，中間臺板(5)可沿該滑軌⑶滑動。還包括用于卡持和運送面飾層料和基板料的卡料裝置(9)，如圖4所示，該卡料裝置包括一巨型框架(10)、設置在該巨型框架(10)周邊上的彈簧夾(11)、設置在巨型框架(10)上的吊耳(12)。采用本技術制備汽車內飾板件的復合成型裝置制備汽車復合內飾板件的工作過程是如圖5(a)所示，加熱至塑化溫度的卡持在卡料裝置(9)上的聚合物基麻纖維復合毛氈料和PVC、TPO料分別置于所述的基板成型模具上和面飾層成型模具上，即通過卡料裝置(9)上的吊耳(12)分別吊掛在基板成型模具的凹模(3)上和面飾層成型模具的凸模⑵。如圖5(b)所示，在壓機上下沖頭的雙向壓制下實現基板層和面飾層的分別成型；如圖5(c)所示，泄壓并同時啟動真空泵脫模，成型后的基板層和面飾層分別被吸附在基板成型模具的凸模上和面飾層成型模具的凹模上；如圖5(d)所示，通過所述的橫向移動機構將面飾層成型模具的凸模和基板成型模具的凹模移出壓制工位，再將分別吸附著基板層和面飾層的基板成型模具的凸模和面飾層成型模具的凹模進行合模第二次加壓，脫模后即獲得復合內飾板件成品。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種制備汽車內飾板件的復合成型裝置，包括面飾層成型模具和基板成型模具，其特征在于：所述的面飾層成型模具的凹模(1)和基板成型模具的凸模(4)分別固設在壓機的上、下沖頭上，面飾層成型模具的凸模(2)和基板成型模具的凹模(3)分別固設在一中間臺板(5)的上、下板面上，中間臺板(5)通過橫向移動機構(6)設置在壓機的工作臺上；所述的面飾層成型模具的凹模(1)和基板成型模具的凸模(4)的模腔表面上設有數個與模具后端氣腔(A)相通的通孔(A)，模具后端氣腔通過管路與真空泵相連接。

【技術特征摘要】
1.一種制備汽車內飾板件的復合成型裝置，包括面飾層成型模具和基板成型模具，其特征在于所述的面飾層成型模具的凹模(I)和基板成型模具的凸模(4)分別固設在壓機的上、下沖頭上，面飾層成型模具的凸模(2)和基板成型模具的凹模(3)分別固設在一中間臺板(5)的上、下板面上，中間臺板(5)通過橫向移動機構(6)設置在壓機的工作臺上；所述的面飾層成型模具的凹模(I)和基板成型模具的凸模(4)的模腔表面上設有數個與模具后端氣腔(A)相通的通孔(A)，模具后端氣腔通過管路與真空泵相連接。2.根據權利要求1所述的制備汽車內飾板件的復合成型裝置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：潘國立，姜洪彬，
申請(專利權)人：長春博超汽車零部件股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：