動車組車體安裝塊組件定位用工裝制造技術

本實用新型專利技術提供一種動車組車體安裝塊組件定位用工裝。包括：第一固定塊、第二固定塊和長條狀的定位件，第一固定塊和第二固定塊均包括一卡合塊和垂直固定設置在卡合塊上的定位螺栓，且定位螺栓具有螺紋的一端伸出卡合塊的頂面；定位螺栓上螺接有定位螺母，定位件的兩端分別固定連接有第一墊片和第二墊片，第一墊片壓設在第一固定塊對應的定位螺母與所述卡合塊的頂面之間，第二墊片壓設在第二固定塊對應的定位螺母與卡合塊的頂面之間，定位件的長度方向平行于第一固定塊與第二固定塊的公共中心線第一距離。本動車組車體安裝塊組件定位用工裝，可以為安裝塊組件安裝提供定位基準，簡化了安裝塊組件的安裝操作、節約了勞動力，提高了效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鐵路車輛制造技木，尤其涉及一種動車組車體安裝塊組件定位用ェ裝。
技術介紹
在動車組車體的組成結構中，為減輕結構重量，車體及附屬零件均采用鋁合金材料，而若在鋁合金材料制成的車體結構上鉆設安裝孔、安裝螺紋等會嚴重影響其結構力學性能，因此，動車組車體采用預埋安裝塊組件的方式，以為后續部件的固定連接提供基礎。圖1為動車組車體安裝塊的俯視圖；圖2為圖1的側視圖；圖3為動車組車體上C形槽的斷面結構示意圖；如圖1、圖2和圖3所示，安裝塊10為一矩形塊，其底面上開設有ー凹槽101，其頂面上開設有安裝螺紋孔12，安裝螺紋孔12貫穿至凹槽101。車體組裝エ序的第一歩，就是安裝塊組件的預埋，具體過程如下第一歩，安裝塊組件的預裝配，先將ー墊片放入到凹槽101內，然后將以螺栓由安裝塊10的底面螺接到安裝螺紋12中，并使位于凹槽101內的螺栓頭將墊片緊固在螺栓頭與安裝塊10之間；第二步，將所有組裝好的安裝孔組件由車體上的C型凹槽30的端部開ロ處滑入到C型槽30中，并利用卷尺通過測量確定每個安裝塊組件的安裝位置，然后推動安裝壞組件使其滑動至對應的安裝位置。上述C型槽30為與車體一體成型的、沿車體縱向延伸的凹槽，由于其長度都在十幾米左右，另外，每個C型槽30中需預埋的安裝塊組件在幾十個左右，因此，在通過卷尺確定每個安裝塊組件的安裝位置時，至少需要三個人操作，其中兩個人負責扯尺，余下的ー個人需要在C型槽30上作出標記，并推動安裝塊組件滑到相應的標記出的安裝位置；操作繁瑣、浪費勞力、工作效率較低。
技術實現思路
針對現有技術中的上述缺陷，本技術提供ー種用于動車組車體安裝塊組件預理工序的動車組車體安裝塊組件定位用エ裝，用以實現對安裝塊組件在C型槽內的準備、快速、方便的定位。本技術的第一個方面是提供一種動車組車體安裝塊組件定位用エ裝，包括第一固定塊、第二固定塊和連接在所述第一固定塊和第二固定塊之間的長條狀的定位件，所述第一固定塊和第二固定塊均包括一用于卡合到車體C型槽內的卡合塊和垂直固定設置在所述卡合塊上的定位螺栓，且所述定位螺栓具有螺紋的一端伸出所述卡合塊的頂面，所述定位螺栓上螺接有定位螺母；所述定位件的兩端分別固定連接有第一墊片和第二墊片，所述第一墊片壓設在所述第一固定塊對應的所述定位螺母與所述卡合塊的頂面之間，所述第二墊片壓設在所述第二固定塊對應的所述定位螺母與所述卡合塊的頂面之間，所述定位件的長度方向平行于所述第一固定塊與第二固定塊的公共中心線，且所述定位件偏離所述公共中心線第一距離。如上所述的動車組車體安裝塊組件定位用エ裝，優選地，所述卡合塊呈長方體狀，所述卡合塊上沿開設有垂向螺紋孔，所述定位螺栓螺接于所述垂向螺紋孔中。如上所述的動車組車體安裝塊組件定位用エ裝，優選地，所述第一墊片和第二墊片為相同的矩形金屬片，所述矩形金屬片的中心開設有供所述定位螺栓穿過的貫通孔，所述矩形金屬片的邊緣彎折形成用于夾持住所述定位件的彎曲部。如上所述的動車組車體安裝塊組件定位用エ裝，優選地，所述定位件為ー帶有刻度的皮尺。如上所述的動車組車體安裝塊組件定位用エ裝，優選地，所述卡合塊的底面上開設有一容置凹槽，所述容置凹槽與所述垂向螺紋孔相連通；所述定位螺栓為Mio六角螺栓，所述定位螺栓的螺栓頭位于所述容置凹槽中。如上所述的動車組車體安裝塊組件定位用エ裝，優選地，所述定位螺母為MlO六角螺母。如上所述的動車組車體安裝塊組件定位用エ裝，優選地，在所述定位螺母與所述定位件之間設置有附加墊片，且所述附加墊片的邊緣伸入到所述矩形金屬片的彎曲部內部。本技術提供的動車組車體安裝塊組件定位用エ裝，可以方便地為后續安裝塊組件的安裝提供定位基準，僅ー個人便可以完成定位和裝配，無需其它人為其用卷尺輔助測量，簡化了操作、節約了勞動力，明顯提高了安裝塊組件預埋エ序的工作效率。附圖說明圖1為動車組車體安裝塊的俯視圖；圖2為圖1的側視圖；圖3為動車組車體上C形槽的斷面結構示意圖；圖4為本技術動車組車體安裝塊組件定位用エ裝實施例的俯視圖；圖5為圖4中A-A向視圖；圖6為圖4中的動車組車體安裝塊組件定位用エ裝的使用狀態示意圖；圖7為圖6中B-B向視圖；圖8為圖4中第一墊片或第二墊片的橫截面結構示意圖。具體實施方式本文中所述的“公共中心線”是指，第一固定塊和第二固定塊的中心點之間的連線，且第一卡固定塊和第二固定塊分別關于該“公共中心線”對應。圖4為本技術動車組車體安裝塊組件定位用エ裝實施例的俯視圖；圖5為圖4中A-A向視圖；圖6為圖4中的動車組車體安裝塊組件定位用エ裝的使用狀態示意圖；圖7為圖6中B-B向視圖；請參照圖4至7，本實施例提供一種動車組車體安裝塊組件定位用エ裝，包括第一固定塊41、第二固定塊42和連接在第一固定塊41和第二固定塊42之間的長條狀的定位件43，第一固定塊41和第二固定塊42均包括一用于卡合到車體C型槽內的卡合塊50和垂直固定設置在卡合塊50上的定位螺栓51，且定位螺栓51具有螺紋的一端伸出卡合塊50的頂面，所述定位螺栓上螺接有定位螺母；所述定位件的兩端分別固定連接有第一墊片和第二墊片，所述第一墊片壓設在所述第一固定塊對應的定位螺母52與卡合塊50的頂面之間，所述第二墊片壓設在所述第二固定塊對應的所述定位螺母與所述卡合塊的頂面之間定位件43的長度方向平行于第一固定塊41與第二固定塊42的公共中心線K，且定位件43偏離公共中心線K第一距離。具體地，第一固定塊41和第二固定塊42的結構可以完全相同，都可以由卡合塊50和定位螺栓51組成；卡合塊50的橫截面形狀可與車體上C型槽30的橫截面形狀相匹配，而其在C型槽30的延伸方向上的長度則可以相同也可以不同；定位螺栓51的一端可以為螺栓頭、另一端的表面可以設置有螺紋，并可以將螺栓頭所在一端埋設在卡合塊50內，以使定位螺栓51的設置有螺紋的一端垂直伸出卡合塊50的頂面。定位件43可以為ー寬度均勻軟繩或者布帶，以更方便施工操作、及閑置時的儲存，當然，也可采用均勻的直桿，只是當長度較大時會不便于施工，也比較占用空間；定位件43的兩端可以分別通過粘接等方式分別與第一墊片61和第二墊片62固定連接,并且，構成第一固定塊41的定位螺母52和定位螺栓51的配合將第一墊片61緊固在對應的卡合塊50上，而構成第二固定塊42的定位螺母52和定位螺栓51的配合將第二墊片62緊固在對應的卡合塊50上。定位件43的長度可以等于待施工的C型槽30的長度；定位件43與公共中心線K之間的第一距離可以根據C型槽30的寬度和定位件43的寬度來確定，只要保證當第一固定塊41和第二固定塊42的卡合塊50均卡合到C型槽30中后、沿直線延伸的定位件43不會擋住C型槽30的槽ロ301即可。進ー步地，定位件43上可以設置多個用于確定各安裝塊組件相對于C型槽30的位置的定位點431，例如，可以在定位件43上開設直徑較小的圓孔作為定位點，也可以在定位件43的表面上用筆畫出線或幾何圖形作為定位點431，優選地，還可以利用不同的幾何圖形表示此處應滑入的特定尺寸的安裝孔組件。當然，更便捷的方式為，直接將ー帶有刻度的皮尺作為定位件43，以通過皮尺上的刻度確定各安裝塊組件的相對位置，并且皮尺可隨意彎曲，更加便利了閑置時本エ裝的存放。在利用本本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種動車組車體安裝塊組件定位用工裝，其特征在于，包括：第一固定塊、第二固定塊和連接在所述第一固定塊和第二固定塊之間的長條狀的定位件，所述第一固定塊和第二固定塊均包括一用于卡合到車體C型槽內的卡合塊和垂直固定設置在所述卡合塊上的定位螺栓，且所述定位螺栓具有螺紋的一端伸出所述卡合塊的頂面，所述定位螺栓上螺接有定位螺母；所述定位件的兩端分別固定連接有第一墊片和第二墊片，所述第一墊片壓設在所述第一固定塊對應的所述定位螺母與所述卡合塊的頂面之間，所述第二墊片壓設在所述第二固定塊對應的所述定位螺母與所述卡合塊的頂面之間，所述定位件的長度方向平行于所述第一固定塊與第二固定塊的公共中心線，且所述定位件偏離所述公共中心線第一距離。

【技術特征摘要】
1.一種動車組車體安裝塊組件定位用工裝，其特征在于，包括第一固定塊、第二固定塊和連接在所述第一固定塊和第二固定塊之間的長條狀的定位件，所述第一固定塊和第二固定塊均包括一用于卡合到車體C型槽內的卡合塊和垂直固定設置在所述卡合塊上的定位螺栓，且所述定位螺栓具有螺紋的一端伸出所述卡合塊的頂面，所述定位螺栓上螺接有定位螺母；所述定位件的兩端分別固定連接有第一墊片和第二墊片，所述第一墊片壓設在所述第一固定塊對應的所述定位螺母與所述卡合塊的頂面之間，所述第二墊片壓設在所述第二固定塊對應的所述定位螺母與所述卡合塊的頂面之間，所述定位件的長度方向平行于所述第一固定塊與第二固定塊的公共中心線，且所述定位件偏離所述公共中心線第一距離。2.根據權利要求1所述的動車組車體安裝塊組件定位用工裝，其特征在于，所述卡合塊呈長方體狀，所述卡合塊上沿開設有垂向螺紋孔，所述定位螺栓螺接于所述垂向螺紋孔中。3.根據權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫學亮，吳雪，張明偉，李文娟，郭冬梅，
申請(專利權)人：唐山軌道客車有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：