汽車專用自動(dòng)變速箱濾清器熱合工藝制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車專用自動(dòng)變速箱濾清器熱合工藝，該工藝是利用一種熱合工藝設(shè)備，該設(shè)備包括一個(gè)帶有加熱板的水平氣缸和兩個(gè)相對(duì)應(yīng)并裝有上、下模座的垂直氣缸。在熱合工藝設(shè)備處于復(fù)位狀態(tài)時(shí)，將濾清器的上、下殼體放入上、下模座中，將達(dá)到２５０－３００℃的加熱板平移至上、下殼體之間，并使其相接觸，連續(xù)加熱６秒鐘之后，將上、下殼體移開(kāi)加熱板并使加熱板返回復(fù)位，然后再使上、下殼體相接觸達(dá)到熱合密封位置并保持２０秒鐘，此時(shí)上、下外殼就緊密連接在一起。本汽車專用自動(dòng)變速箱濾清器熱合工藝設(shè)備和工藝方法簡(jiǎn)單可靠，可有效地使濾清器的上、下殼體牢固的結(jié)合為一體，連接強(qiáng)度高，密封性能好。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種濾清器的上、下殼體合體密封工藝，尤其是一種汽車專用變速箱濾清器熱合工藝。b〕將濾清器的上、下外殼分別放入上、下模座之中待加工。c〕將加熱板加熱升溫，當(dāng)溫度達(dá)到250-300℃時(shí)，啟動(dòng)氣缸并推動(dòng)加熱板平行移動(dòng)到位，即位于上、下外殼之間。d〕上、下氣缸同時(shí)啟動(dòng)，并推動(dòng)上、下模座及上、下外殼，使其與上述已加熱的加熱板相接觸，此時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)連續(xù)加熱時(shí)間為6秒鐘，之后同時(shí)啟動(dòng)上氣缸和下氣缸，使其上、下外殼移開(kāi)加熱板，然后啟動(dòng)氣缸并帶動(dòng)加熱板返回復(fù)位，再次啟動(dòng)上、下氣缸并推動(dòng)上、下模座及上、下外殼，使上、下外殼相接觸達(dá)到熱合密封位置，保持時(shí)間為20秒鐘，最后再啟動(dòng)氣缸分別向上、下移動(dòng)復(fù)位，此時(shí)上、下外殼緊密連接在一起而完成熱合密封。一種汽車專用自動(dòng)變速箱濾清器熱合工藝的設(shè)備，包括支架，其特征在于它還包括設(shè)置于支架水平方向的氣缸及固接在該氣缸活塞桿伸出端的加熱板；設(shè)置于支架垂直方向的上氣缸及固接在上氣缸活塞桿伸出端的上模座、與上氣缸相對(duì)應(yīng)的下氣缸及固接在下氣缸活塞桿伸出端的下模座。采用上述方案后，本專利技術(shù)具有以下有益效果由于利用熱合工藝設(shè)備及熱合工藝方法，將濾清器的上、下殼體加熱后，在上、下氣缸的壓力下，其接合面便可牢固的結(jié)合在一起，達(dá)到上、下殼體合體密封的目的，其連接強(qiáng)度高，幾乎為一整體，密封性能也好，確保密封無(wú)滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。本專利技術(shù)所述的汽車專用自動(dòng)變速箱濾清器熱合工藝，就是利用上述熱合工藝設(shè)備將濾清器的上外殼5和下外殼6合體密封在一起的工藝方法，該工藝方法為熱合工藝，其工藝步驟如下1.利用上述的熱合工藝設(shè)備，將工藝設(shè)備的各部位調(diào)至如附圖說(shuō)明圖1所示的復(fù)位狀態(tài)。2.將濾清器的上、下外殼5和6分別放入上、下模座4和5之中待加工。3、將加熱板2加熱升溫，當(dāng)溫度達(dá)到250-300℃時(shí)，本實(shí)施例為270℃時(shí)，啟動(dòng)氣缸1并推動(dòng)加熱板2平行移動(dòng)到位，即位于上、下外殼5和6之間。4.上、下氣缸3和8同時(shí)啟動(dòng)，并推動(dòng)上、下模座4和7及上、下外殼5和6，使其與上述已加熱的加熱板2相接觸，此時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)續(xù)加熱時(shí)間為6秒鐘，之后同時(shí)啟動(dòng)上氣缸3和下氣缸8，使其上、下外殼5和6移開(kāi)加熱板2，然后啟動(dòng)氣缸1并帶動(dòng)加熱板2返回復(fù)位，再次啟動(dòng)上、下氣缸3和8并推動(dòng)上、下模座4和7及上、下外殼5和6，使上、下外殼5和6相接觸達(dá)到熱合密封位置，保持時(shí)間為20秒鐘，最后再啟動(dòng)上、下氣缸3和8分別向上、下移動(dòng)復(fù)位，此時(shí)上、下外殼5和6緊密連接在一起而完成熱合密封。權(quán)利要求1.一種汽車專用自動(dòng)變速箱濾清器熱合工藝，是將濾清器的上、下外殼合體密封在一起的工藝，其特征在于所述濾清器的上、下外殼合體密封工藝為熱合工藝，該熱合工藝步驟如下a〕利用一種熱合工藝設(shè)備，將工藝設(shè)備的各部位調(diào)至復(fù)位狀態(tài)。b〕將濾清器的上、下外殼(5)和(6)分別放入上、下模座(4)和(5)之中待加工。c〕將加熱板(2)加熱升溫，當(dāng)溫度達(dá)到250-300℃時(shí)，啟動(dòng)氣缸(1)并推動(dòng)加熱板(2)平行移動(dòng)到位，即位于上、下外殼(5)和(6)之間。d〕上、下氣缸(3)和(8)同時(shí)啟動(dòng)，并推動(dòng)上、下模座(4)和(7)及上、下外殼(5)和(6)，使其與上述已加熱的加熱板(2)相接觸，此時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)連續(xù)加熱時(shí)間為6秒鐘，之后同時(shí)啟動(dòng)上氣缸(3)和下氣缸(8)，使其上、下外殼(5)和(6)移開(kāi)加熱板(2)，然后啟動(dòng)氣缸(1)并帶動(dòng)加熱板(2)返回復(fù)位，再次啟動(dòng)上、下氣缸(3)和(8)并推動(dòng)上、下模座(4)和(7)及上、下外殼(5)和(6)，使上、下外殼(5)和(6)相接觸達(dá)到熱合密封位置，保持時(shí)間為20秒鐘，最后再啟動(dòng)氣缸(3)和(8)分別向上、下移動(dòng)復(fù)位，此時(shí)上、下外殼(5)和(6)緊密連接在一起而完成熱合密封。2.一種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述的汽車專用自動(dòng)變速箱濾清器熱合工藝的設(shè)備，包括支架(10)，其特征在于它還包括設(shè)置于支架(10)水平方向的氣缸(1)及固接在該氣缸活塞桿伸出端的加熱板(2)；設(shè)置于支架(10)垂直方向的上氣缸(3)及固接在上氣缸活塞桿伸出端的上模座(4)、與上氣缸(3)相對(duì)應(yīng)的下氣缸(8)及固接在下氣缸活塞桿伸出端的下模座(7)。全文摘要本專利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車專用自動(dòng)變速箱濾清器熱合工藝，該工藝是利用一種熱合工藝設(shè)備，該設(shè)備包括一個(gè)帶有加熱板的水平氣缸和兩個(gè)相對(duì)應(yīng)并裝有上、下模座的垂直氣缸。在熱合工藝設(shè)備處于復(fù)位狀態(tài)時(shí)，將濾清器的上、下殼體放入上、下模座中，將達(dá)到250－300℃的加熱板平移至上、下殼體之間，并使其相接觸，連續(xù)加熱6秒鐘之后，將上、下殼體移開(kāi)加熱板并使加熱板返回復(fù)位，然后再使上、下殼體相接觸達(dá)到熱合密封位置并保持20秒鐘，此時(shí)上、下外殼就緊密連接在一起。本汽車專用自動(dòng)變速箱濾清器熱合工藝設(shè)備和工藝方法簡(jiǎn)單可靠，可有效地使濾清器的上、下殼體牢固的結(jié)合為一體，連接強(qiáng)度高，密封性能好。文檔編號(hào)B23K20/00GK1433867SQ02100759公開(kāi)日2003年8月6日 申請(qǐng)日期2002年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月25日專利技術(shù)者高德林, 盛強(qiáng), 張?jiān)篮?申請(qǐng)人:北京卡費(fèi)爾金屬配件有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車專用自動(dòng)變速箱濾清器熱合工藝，是將濾清器的上、下外殼合體密封在一起的工藝，其特征在于：所述濾清器的上、下外殼合體密封工藝為熱合工藝，該熱合工藝步驟如下：ａ］利用一種熱合工藝設(shè)備，將工藝設(shè)備的各部位調(diào)至復(fù)位狀態(tài)。ｂ］將濾清器的 上、下外殼（５）和（６）分別放入上、下模座（４）和（５）之中待加工。ｃ］將加熱板（２）加熱升溫，當(dāng)溫度達(dá)到２５０－３００℃時(shí)，啟動(dòng)氣缸（１）并推動(dòng)加熱板（２）平行移動(dòng)到位，即位于上、下外殼（５）和（６）之間。ｄ］上、下氣缸（３）和（ ８）同時(shí)啟動(dòng)，并推動(dòng)上、下模座（４）和（７）及上、下外殼（５）和（６），使其與上述已加熱的加熱板（２）相接觸，此時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)連續(xù)加熱時(shí)間為６秒鐘，之后同時(shí)啟動(dòng)上氣缸（３）和下氣缸（８），使其上、下外殼（５）和（６）移開(kāi)加熱板（２），然后啟動(dòng)氣缸（１）并帶動(dòng)加熱板（２）返回復(fù)位，再次啟動(dòng)上、下氣缸（３）和（８）并推動(dòng)上、下模座（４）和（７）及上、下外殼（５）和（６），使上、下外殼（５）和（６）相接觸達(dá)到熱合密封位置，保持時(shí)間為２０秒鐘，最后再啟動(dòng)氣缸（３）和（８）分別向上、下移動(dòng)復(fù)位，此時(shí)上、下外殼（５）和（６）緊密連接在一起而完成熱合密封。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高德林，盛強(qiáng)，張?jiān)篮?/a>，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：斯必克費(fèi)爾特蘭北京汽車工程產(chǎn)品有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：11[中國(guó)|北京]