本發明專利技術提供一種管理停車場車位的方法、裝置和系統。所述裝置，包括：存儲器，存儲車位的標識信息；檢測單元，用于檢測車位的使用情況；第一處理器，與所述檢測單元相連，用于當車位的使用情況是否發生變化時，生成用于指示變化后的車位使用情況信息的檢測信息；第一通信模塊，與所述第一處理器和所述存儲器相連，用于發送包括所述檢測信息和車位的標識信息的檢測信號。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及通信領域，尤其涉及一種管理停車場車位的方法、裝置和系統。
技術介紹
隨著通信技術、嵌入式計算技術以及傳感器技術的飛速發展和日益成熟，具有感知能力、計算能力和通信能力的無線傳感器網絡作為信息技術研究的一個重要方向，逐漸成為計算機科學研究中最具活力的領域，具有廣闊的應用前景。這種傳感器網絡綜合了傳感器技術、嵌入式計算技術、分布式信息處理技術和通信技術，能夠協作地實時監測、感知和采集網絡分布區域內的各種環境或監測對象的信息，并對這些信息進行處理，獲得詳盡而準確的信息，傳送到需要這些信息的用戶。傳感器網絡可以使人們在任何時間、地點和任何環境條件下獲取大量詳實而可靠的信息，因此這種網絡系統可以被廣泛地應用于國防軍事、國家安全、環境監測、交通管理、醫療衛生、制造業、反恐抗災等領域。由于傳感器網絡的巨大應用價值，它已經引起了世界許多國家的軍事部門、工業界和學術界的極大關注。美國英特爾公司、美國微軟公司等信息工業界巨頭也開始了傳感器網絡方面的工作，紛紛設立或啟動相應的行動計劃。日本、英國、意大利、巴西等國家也對傳感器網絡表現出了極大的興趣，紛紛展開了該領域的研究工作。傳感器網絡是信息感知和采集的一場革命。可以預見，在不久的將來，無線傳感網絡將改變人與自然界的交互方式，給我們的生活方式帶來革命性的變化。因此，無線傳感器網絡被認為是21世紀最重要的技術之一。無線傳感器網絡是指由大量傳感器節點以及由無線通信的方式組成的信息傳播網絡，目的是協作地感知、采集和處理網絡覆蓋的地理區域中感知對象的信息，并發布給觀察者。傳感器網絡分布式處理的特點帶來的監測高精度、高容錯性、大覆蓋區域、可遠程監控、可快速構建、部署方便等眾多優點，不易受到目標環境的限制，特別適合布置在電源供給困難的區域或人員不易到達(環境惡劣地區、敵軍陣地等)的區域，這些優點使其能廣泛用于軍事、環境、醫療保健、空間探索及各種商業應用。無線傳感器網絡是一種特殊的Adhoc網絡，其節點既是信息包的發起者，也是信息包的轉發者。節點以Adhoc方式將數據向網關發送，再與外部網絡通信，如Internet、衛星或移動通信網絡等等。節點間以AdHoc方式進行通信，每個節點都可以充當路由器的角色，并且每個節點都具備動態搜索、定位和恢復連接的能力。
技術實現思路
本專利技術提供一種一種管理停車場車位的方法、裝置和系統，要解決的技術問題是如何方便用戶獲知停車場上空車位。為解決上述技術問題，本專利技術提供了如下技術方案一種管理停車場車位的裝置，包括存儲器，存儲車位的標識信息；檢測單元，用于檢測車位的使用情況；第一處理器，與所述檢測單元相連，用于當車位的使用情況是否發生變化時，生成用于指示變化后的車位使用情況信息的檢測信息；第一通信模塊，與所述第一處理器和所述存儲器相連，用于發送包括所述檢測信息和車位的標識信息的檢測信號。優選的，所述裝置還具有如下特點所述檢測單元為磁傳感器，位于車位地表以下2 4厘米。一種管理停車場車位的系統，包括上文任一所述的裝置、網關、信號處理電路和顯示設備，其中所述網關，用于在接收到所述檢測信號后，發送所述檢測信號給信號處理電路；所述信號處理電路，與所述網關相連，用于根據所述檢測信號中車位的標識信息以及車位的使用情況，發送用于指示車位情況占用的信息；其中，所述網關將接收的用于指示車位情況占用的信息發送給顯示設備；所述顯示設備，用于顯示所述用于指示車位情況占用的信息。優選的，所述系統還具有如下特點所述系統還包括所述中繼節點，與所述管理裝置和所述網關相連，用于接收管理裝置發送檢測信號，并將所述信號發送給網關。優選的，所述系統還具有如下特點所述管理裝置與中繼節點形成星狀網絡，中繼節點之間組成mesh網絡。優選的，所述系統還具有如下特點所述顯示設備包括多組LED燈陣列，每組LED陣列表示一停車位，且每組LED燈由兩種不同顏色的LED組成，其中所述信號處理電路，包括第二通信模塊，用于接收所述檢測信號；第二處理器，與所述第二通信模塊相連，用于根據所述檢測信號，更新同一組LED陣列中兩種顏色燈的亮滅，得到控制信號；其中，所述第二通信模塊將所述控制信號發送給所述網關；所述顯示設備根據所述控制信號控制LED陣列的顏色變化。一種在上文所述的系統中管理停車場車位的方法，包括管理裝置檢測車位是否被占用，并通過網關發送包括所述車位占用信息和車位的標識信息的檢測信號給信號處理電路；信號處理電路根據所述檢測信號中車位的標識信息以及車位的使用情況，通過網關發送用于指示車位情況占用的信息給顯示設備；所述顯示設備顯示所述用于指示車位情況占用的信息。優選的，所述方法還具有如下特點所述檢測裝置通過設置在車位地面上的磁傳感器感知該磁傳感器上方的磁場是否發生變化確定車位是否被占用。優選的，所述方法還具有如下特點所述方法還包括所述中繼節點接收管理裝置發送檢測信號，并將所述檢測信號發送給網關。優選的，所述方法還具有如下特點所述顯示設備包括多組LED燈陣列，每組LED陣列表示一停車位，且每組LED燈由兩種不同顏色的LED組成，其中所述信號處理電路在接收所述檢測信號后，根據所述檢測信號，更新同一組LED陣列中兩種顏色燈的亮滅，得到控制信號，并通過網關發送所述控制信號給所述顯示設備;所述顯示設備根據所述控制信號控制LED陣列的顏色變化。本專利技術提供的實施例，用于各種院內停車場停車位停車狀態監測，并可在戶外顯示屏進行實時顯示，對日益緊張的停車位進行更為合理的利用。附圖說明圖1本專利技術提供的管理停車場車位的裝置實施例的結構示意圖；圖2為本專利技術提供的一種停車場車位的管理系統實施例的結構示意圖；圖3為本專利技術提供的車位管理系統應用實例的結構示意圖；圖4為本專利技術提供的中繼節點應用實例的結構示意圖；圖5為本專利技術提供的網關應用實例的結構不意圖；圖6為本專利技術提供的網關應用實例的結構不意圖。具體實施例方式為使本專利技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本專利技術作進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互任意組合。圖1本專利技術提供的管理停車場車位的裝置實施例的結構示意圖。圖1所示裝置實施例包括存儲器，存儲車位的標識信息；檢測單元，用于檢測車位的使用情況；第一處理器，與所述檢測單元相連，用于當車位的使用情況是否發生變化時，生成用于指示變化后的車位使用情況信息的檢測信息；第一通信模塊，與所述第一處理器和所述存儲器相連，用于發送包括所述檢測信息和車位的標識信息的檢測信號。其中，所述檢測單元為磁傳感器，位于車位地表以下2 4厘米。當然，也可以采用其他方式進行替代，例如，可以將紅外感應設備設置于車位后方，通過該紅外感應裝置對車位是否被使用進行測量等。本專利技術提供的實施例，對停車場停車位的停車狀態進行監測，并將監測結果發送出去，實現對車位使用情況的檢測，實現對車位使用情況的遠程管理。圖2為本專利技術提供的一種停車場車位的管理系統實施例的結構示意圖。圖2所示系統實施例包括上文任一所述的裝置、網關、信號處理電路和顯示設備，其中 所述網關，用于在接收到所述檢測信號后，發送所述檢測信號給信號處理電路；所述信號處理電路，與所述網關相連，用于根據所述檢測信號中車位的標識信息以及車位的使用情況，發送本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種管理停車場車位的裝置，其特征在于，包括：存儲器，存儲車位的標識信息；檢測單元，用于檢測車位的使用情況；第一處理器，與所述檢測單元相連，用于當車位的使用情況是否發生變化時，生成用于指示變化后的車位使用情況信息的檢測信息；第一通信模塊，與所述第一處理器和所述存儲器相連，用于發送包括所述檢測信息和車位的標識信息的檢測信號。
【技術特征摘要】
1.一種管理停車場車位的裝置，其特征在于，包括存儲器，存儲車位的標識信息；檢測單元，用于檢測車位的使用情況；第一處理器，與所述檢測單元相連，用于當車位的使用情況是否發生變化時，生成用于指示變化后的車位使用情況信息的檢測信息；第一通信模塊，與所述第一處理器和所述存儲器相連，用于發送包括所述檢測信息和車位的標識信息的檢測信號。2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述檢測單元為磁傳感器，位于車位地表以下2 4厘米。3.—種管理停車場車位的系統，包括如權利要求1或2所述的裝置、網關、信號處理電路和顯示設備，其中所述網關，用于在接收到所述檢測信號后，發送所述檢測信號給信號處理電路；所述信號處理電路，與所述網關相連，用于根據所述檢測信號中車位的標識信息以及車位的使用情況，發送用于指示車位情況占用的信息；其中，所述網關將接收的用于指示車位情況占用的信息發送給顯示設備；所述顯示設備，用于顯示所述用于指示車位情況占用的信息。4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述系統還包括所述中繼節點，與所述管理裝置和所述網關相連，用于接收管理裝置發送檢測信號，并將所述信號發送給網關。5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述管理裝置與中繼節點形成星狀網絡，中繼節點之間組成mesh網絡。6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述顯示設備包括多組LED燈陣列，每組LED陣列表示一停車位，且每組LED燈由兩種不同顏色的LED組成，其...
【專利技術屬性】
技術研發人員：樊勇，魏劍平，黃孝斌，盧銘，
申請(專利權)人：北京時代凌宇科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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