一種基于地理位置信息的混合動力車輛模式控制方法技術

本發明專利技術涉及一種基于地理位置信息的混合動力車輛模式控制方法，包括以下步驟：在混合動力車輛上安裝遠程監控單元并負責采集地理位置信息；將地理位置信息發送到監控中心；監控中心地理位置信號與數據庫中的城市中心區域的地理位置信息進行比對，并發出反饋信號；混合動力車輛接收反饋信號，并判斷車輛的運行模式；當車輛駛入城市中心區域時，使車輛進入純電動優先模式；當車輛駛出城市中心區域時，使車輛進入常規混動模式。本發明專利技術的有益效果為：通過模式控制方法的調整，使得混合動力車輛能盡可能地減少在諸如城市中心、自然保護區等對空氣質量的要求相對較高的區域的尾氣排放量，從而進一步提高混動車輛的社會效益。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及純電動汽車
，尤其涉及。
技術介紹
目前，對于一些市區人口十分密集、車輛擁堵狀況十分嚴重的特大型城市來說，在市中心與市郊排放等量尾氣，其對空氣質量及居民健康所造成的影響，差別是巨大的。此夕卜，在一些特殊區域(如自然保護區)，同樣也希望能盡可能減少尾氣的污染。對于一部分混合動力汽車而言，在電池電量等條件滿足一定要求的前提下，可以在純電動模式下運行。這時，車輛的內燃機不工作，從而也不產生任何的尾氣排放。通常在純電動模式下，車輛在動力性方面會有很大程度的削弱。但是考慮到在市區工況下，平均 車速往往維持在一個較低的水平，因此這種動力性上的犧牲一般并不會造成不可接受的結果O目前，混合動力技術中并沒有將車輛的地理位置信息作為其控制系統的考慮因素。因而也就無法基于不同的地理位置，對混合動力的模式控制方法做出相應優化。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種方法，通過采集車輛的地理位置信息，并根據車輛所處位置的不同，而采取不同的車輛模式控制方法；從而盡量減少車輛在人口密集和交通擁堵區域的尾氣排放。本專利技術的目的通過以下技術方案來實現 ，包括以下步驟 1)在混合動力車輛上安裝遠程監控單元，并由遠程監控單元負責采集GPS或北斗等衛星定位系統提供的地理位置信息； 2)將遠程監控單元采集到的GPS或北斗等衛星定位系統提供的地理位置信息通過3G或GPRS網絡發送到監控中心； 3)監控中心在接收到地理位置信息后，將地理位置信號與數據庫中的城市中心區域的地理位置信息進行比對，并通過3G或GPRS網絡向混合動力車輛上的遠程監控單元發出反饋信號； 4)混合動力車輛接收反饋信號，并判斷車輛的運行模式；以及 5)當車輛駛入城市中心區域時，使車輛進入純電動優先模式；當車輛駛出城市中心區域時，使車輛進入常規混動模式。進一步的，所述城市中心區域為監控中心根據實時交通流量等具體情況，而在數據庫中建立的地理位置信息區域。進一步的，所述純電動優先模式為混合動力車輛僅采用電動模式運行的方式；所述常規混動模式為混合動力車輛采用混動模式運行的方式。本專利技術的有益效果為通過模式控制方法的調整，使得混合動力車輛能盡可能地減少在諸如城市中心、自然保護區等對空氣質量的要求相對較高的區域的尾氣排放量，從而進一步提高混動車輛的社會效益。附圖說明圖1為本專利技術實施例所示的的控制結構示意 圖2為本專利技術實施例所示的的流程示意 圖3為本專利技術實施例所示的的簡化結構的控制結構示意 圖4為本專利技術實施例所示的的中心區域的判別算法的經度計算示意 圖5為本專利技術實施例所示的的中心區域的判別算法的緯度計算示意圖。具體實施例方式如圖1和圖2所示，本專利技術實施例所述的，包括以下步驟安裝在車輛上的遠程監控單元負責采集GPS或北斗等衛星定位系統提供的地理位置信息，并通過3G或GPRS網絡將相關信息發送到監控中心。監控中心在收到車輛的位置信息后，判斷該車輛是否位于城市中心區域，并將判斷結果通過3G或GPRS網絡下發至遠程監控單元，所述城市中心區域為監控中心根據實時交通流量等具體情況，而在數據庫中建立的地理位置信息區域。遠程監控單元再將該結果通過車輛的CAN網絡轉發至混動控制單元。混動控制單元根據該結果對混動模式的控制方法做出調整。例如，當車輛駛入城市中心區域時，使車輛進入純電動優先模式；當車輛駛出城市中心區域時，使車輛進入常規混動模式，所述純電動優先模式為混合動力車輛僅采用電動模式運行的方式；所述常規混動模式為混合動力車輛采用混動模式運行的方式。本專利技術中，監控中心可以設在企業的車隊管理部門，也可以設在城市的交通管理部門。監控中心可以根據實時交通流量等具體情況，隨時調整上述“城市中心區域”的范圍，使整套系統更為靈活高效。該監控中心對所轄車隊的所有車輛在何時、何地采取本專利所述的車輛模式控制方法擁有完全的決定權。監控中心可以根據實時路況或空氣質量的情況，隨時更改中心區域的范圍。監控中心可以根據車輛的運行狀態，決定各車輛是否采取本專利所述的車輛模式控制方法。在某些特殊情況下，各車輛可以通過按鈕或語音呼叫的方式向監控中心申請暫時取消本所述的車輛模式控制方法。監控中心若同意申請，則可以通過無線通信下發指令，暫時關閉指定車輛上的該項功能。系統啟動在方案一中是指遠程監控單元和混動控制單元的上電啟動；在方案二中是指混動控制單兀的上電啟動。在方案一中，系統啟動完成后，還可在監控中心設定中心區域范圍。在車輛得到地理位置信息后，系統即可判斷目前車輛是否位于中心區域內。如果車輛不在中心區域內，則切換到正常的模式控制策略。如果車輛位于中心區域內，則進一步判斷車輛的其他狀態是否滿足純電動模式的運行條件。如果車輛不滿足純電動模式的運行條件，則切換到正常的模式控制策略。如果滿足純電動模式的運行條件，則切換到強制純電動模式。系統每間隔一定周期重復進行上述判斷。如圖3所示，混動控制單元直接采集GPS或北斗等定位系統提供的地理位置信息，并判斷是否位于城市中心區域。然后根據判斷結果對混動模式的控制方法做出調整。例如，當車輛駛入城市中心區域時，使車輛進入純電動優先模式；當車輛駛出城市中心區域時，使車輛進入常規混動模式。該方案將上述“城市中心區域”的范圍預定義在混動控制器中，需要進服務站才能對其做出更改。但是該方案去掉了遠程監控單元，也不需要建立監控中心。因而簡化了系統設計，降低了成本。系統使用一個數據庫存儲城市中心區域的經緯度范圍。數據庫的數據輸入采取智能人機交互方式。在數據庫編輯界面上，用戶可以繪制一個任意多邊形，作為中心區域的經緯度定義。也可以將現有的經緯度數據直接錄入到數據庫中。數據庫可以存儲一個或多個獨立的封閉區域。每個區域的定義都必須由三對或三對以上的經緯度坐標組成，且所有的點不可位于同一直線上。在數據庫編輯的過程中，系統會對區域界點的坐標做出合理性判斷，拒絕錯誤的數據錄入。具體使用時的判別方法如圖4和圖5所示 I)判斷車輛當前位置的經度是否位于中心區域的經度范圍內。如圖4所示，A點經度不在中心區域內，可以認定未進入中心區域。2)經上一步篩選后，根據經度數值，使用插值算法找到該經度在中心區域內所對應的緯度范圍，并判斷車輛當前位置的緯度是否位于該范圍內。如圖5所示，B點緯度不在中心區域內，可以認定未進入中心區域；C點緯度落在中心區域內，可以認定已進入中心區域。雖然以上僅描述了本專利技術的具體實施方式范例，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本專利技術的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本專利技術的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更或修改均落入本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于地理位置信息的混合動力車輛模式控制方法，其特征在于，包括以下步驟：1）在混合動力車輛上安裝遠程監控單元，并由該遠程監控單元負責采集GPS或北斗衛星定位系統提供的地理位置信息；2）將遠程監控單元采集到的GPS或北斗衛星定位系統提供的地理位置信息通過3G或GPRS網絡發送到監控中心；3）監控中心在接收到地理位置信息后，將地理位置信號與數據庫中的城市中心區域的地理位置信息進行比對，并通過3G或GPRS網絡向混合動力車輛上的遠程監控單元發出反饋信號；4）混合動力車輛接收反饋信號，并判斷車輛的運行模式；以及5）當車輛駛入城市中心區域時，使車輛進入純電動優先模式；當車輛駛出城市中心區域時，使車輛進入常規混動模式。

【技術特征摘要】
1.一種基于地理位置信息的混合動力車輛模式控制方法，其特征在于，包括以下步驟1)在混合動力車輛上安裝遠程監控單元，并由該遠程監控單元負責采集GPS或北斗衛星定位系統提供的地理位置信息；2)將遠程監控單元采集到的GPS或北斗衛星定位系統提供的地理位置信息通過3G或 GPRS網絡發送到監控中心；3)監控中心在接收到地理位置信息后，將地理位置信號與數據庫中的城市中心區域的地理位置信息進行比對，并通過3G或GPRS網絡向混合動力車輛上的遠程監控單元發出反饋信號；4)混合動力車輛接收反饋信號，并...

【專利技術屬性】
技術研發人員：崔海龍，高史貴，
申請(專利權)人：北京智行鴻遠汽車技術有限公司，
類型：發明
國別省市：