一種電池系統熱場測試及分析處理方法技術方案

一種電池系統熱場測試及分析處理方法，該電池系統具有降溫風扇以及加熱器，該方法包括如下步驟：a.確定溫度監測點，b.充電模擬測試，c.放電模擬測試，d.建立各檢測點溫度和電流、溫度和風速、溫度和加熱器加熱量之間的二維溫場模型。本發明專利技術針對性評估電池系統局部溫度，構造溫場模型，有效解決電池系統內部溫度的不均衡及熱量處理。本發明專利技術開發成本低，溫度監測點分布科學，能貼近工況的溫場，為熱失衡分析提供有效依據，滿足車輛實際要求，并且可有效減少后期電池系統檢測調試投入度、更利于后期的調試。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及電池系統熱場的分析技術。
技術介紹
在動力電池系統應用領域，電池系統的設計目前考慮的熱場不合理、效果不顯著，甚至很多根本就沒考慮電池的熱場，導致電池系統內部溫度不均，使電池的一致性差，造成“短板”效應，電池系統整體性能不能很好的體現；甚至有些電池系統滿足不了大功率輸出的散熱問題，致使電池動力性發揮不出，并且影響電池壽命；熱量不易散出，溫度聚集過高，電池系統的安全性存在一定風險。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術要解決的技術問題是一種對于電池系統熱場分析更加準確、利于后期電池系統調試的電池系統熱場測試及分析處理方法。為了解決上述技術問題，本專利技術采用如下方案實現 ，該電池系統具有降溫風扇以及加熱器，該方法包括如下步驟 a.確定溫度監測點，并在各溫度監測點設置溫度傳感器； b.充電模擬測試，具體為把電池系統中電池組的剩余電量放至電壓保護下限，然后連接充電機開始充電，記錄整個充電過程中溫度的變化，建立充電電流、單體電壓值和溫度的三維溫場模型； c.放電模擬測試，具體為斷開充電機，接入電池組放電柜，記錄下放電過程的溫度變化； d.根據b、c步驟中獲得數值，建立各檢測點溫度和電流、溫度和風速、溫度和加熱器加熱量之間的二維溫場模型，達到動力電池系統在工況下，更夠根據實際溫度分布，利用加熱器或風扇做熱平衡調整。其中，在充電模擬測試步驟中，充電過程為首先以IC進行恒流充電，當電池組中最高單體電壓達到電壓上限閥值時，改用以最高單體電壓值進行恒壓降流充電，電流以O.1C為步長下降，10秒的頻率進行降電流，直到電流降為O為止，同時記錄IC充電時的最高電池溫度信息、恒壓充電時電池的溫度信息。其中，在放電模擬測試步驟中，放電過程為以8C放電5分鐘，測試整個過程電池系統的溫度變化，然后斷開放電柜，待電池冷卻后給電池再充滿電；按此步驟，分別以6C、4C、2C、IC進行放電，記錄下放電過程的溫度變化。本專利技術針對性評估電池系統局部溫度，構造溫場模型，有效解決電池系統內部溫度的不均衡及熱量處理。本專利技術開發成本低，溫度監測點分布科學，能貼近工況的溫場，為熱失衡分析提供有效依據，滿足車輛實際要求，并且可有效減少后期電池系統檢測調試投入度、更利于后期的調試。具體實施例方式為了便于本領域技術人員理解，下面將結合實施例對本專利技術作進一步詳細描述 本實施例揭示的電池系統熱場測試及分析處理方法，該電池系統具有降溫風扇以及加熱器，該方法包括如下步驟 a.確定溫度監測點，并在各溫度監測點設置溫度傳感器； b.充電模擬測試，具體為把電池系統中電池組的剩余電量放至電壓保護下限，然后連接充電機開始充電，首先以IC進行恒流充電，當電池組中最高單體電壓達到電壓上限閥值時，改用以最高單體電壓值進行恒壓降流充電，電流以O.1C為步長下降，10秒的頻率進行降電流，直到電流降為O為止，同時記錄IC充電時的最高電池溫度信息、恒壓充電時電池的溫度信息，建立充電電流、單體電壓值和溫度的三維溫場模型； c.放電模擬測試,具體為斷開充電機,接入電池組放電柜，以8C放電5分鐘，測試整個過程電池系統的溫度變化，然后斷開放電柜，待電池冷卻后給電池再充滿電；按此步驟，分別以6C、4C、2C、1C進行放電，記錄下放電過程的溫度變化； d.根據b、c步驟中獲得數值，建立各檢測點溫度和電流、溫度和風速、溫度和加熱器加熱量之間的二維溫場模型，達到動力電池系統在工況下，更夠根據實際溫度分布，利用加熱器或風扇做熱平衡調整。由于電池系統的電池組是由單體電池串聯而成，由于單體電池極柱和連接片的接觸面較小，接觸電阻大，大電流放電時，此處的溫度將會急劇升高；導流排截面積較小，電阻值較大，大電流放電時溫升較快；在降溫風扇的出風口，此區域溫度降的最快；在風道的被風面和風道氣流經過較少的地方，此處的溫度比較高。因此，需要在進風口、出風口、導流排、被向氣流流通的地方安裝溫度傳感器。此外根據電池箱內電池排布，取電池箱前、后、上、中、下各方位的電池單體，在這些電池單體的極柱及導流排上安裝溫度傳感器，盡可能使溫度的采集點在電池箱被分布均勻、合理。本專利技術針對性評估電池系統局部溫度，構造溫場模型，有效解決電池系統內部溫度的不均衡及熱量處理。本專利技術開發成本低，溫度監測點分布科學，能貼近工況的溫場，為熱失衡分析提供有效依據，滿足車輛實際要求，并且可有效減少后期電池系統檢測調試投入度、更利于后期的調試。上述實施例僅為本專利技術的其中具體實現方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本專利技術專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電池系統熱場測試及分析處理方法，該電池系統具有降溫風扇以及加熱器，其特征在于，該方法包括如下步驟：a.確定溫度監測點，并在各溫度監測點設置溫度傳感器；b.充電模擬測試，具體為：把電池系統中電池組的剩余電量放至電壓保護下限，然后連接充電機開始充電，記錄整個充電過程中溫度的變化，建立充電電流、單體電壓值和溫度的三維溫場模型；c.放電模擬測試，具體為：斷開充電機，接入電池組放電柜，記錄下放電過程的溫度變化；d.根據b、c步驟中獲得數值，建立各檢測點溫度和電流、溫度和風速、溫度和加熱器加熱量之間的二維溫場模型，達到動力電池系統在工況下，更夠根據實際溫度分布，利用加熱器或風扇做熱平衡調整。

【技術特征摘要】
1.一種電池系統熱場測試及分析處理方法，該電池系統具有降溫風扇以及加熱器，其特征在于，該方法包括如下步驟a.確定溫度監測點，并在各溫度監測點設置溫度傳感器；b.充電模擬測試，具體為把電池系統中電池組的剩余電量放至電壓保護下限，然后連接充電機開始充電，記錄整個充電過程中溫度的變化，建立充電電流、單體電壓值和溫度的三維溫場模型；c.放電模擬測試，具體為斷開充電機，接入電池組放電柜，記錄下放電過程的溫度變化；d.根據b、c步驟中獲得數值，建立各檢測點溫度和電流、溫度和風速、溫度和加熱器加熱量之間的二維溫場模型，達到動力電池系統在工況下，更夠根據實際溫度分布，利用加熱器或風扇做熱平衡調整。2.根據...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉飛，文鋒，阮旭松，
申請(專利權)人：惠州市億能電子有限公司，
類型：發明
國別省市：