一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)，通過在進(jìn)風(fēng)口殼體（1）側(cè)面增加常開式進(jìn)風(fēng)口（5），使其進(jìn)風(fēng)面積加大，在夏季制冷工況下提升進(jìn)風(fēng)風(fēng)量、在冬季采暖工況時(shí)流入部分車內(nèi)暖空氣，從而達(dá)到性能提升的目的。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于汽車空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)ロ殼體結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著人們對(duì)汽車空調(diào)舒適度的要求增高，車內(nèi)的空調(diào)性能將越來越受到關(guān)注，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)在運(yùn)行時(shí)，進(jìn)風(fēng)ロ殼體結(jié)構(gòu)單一，從而降低了汽車空調(diào)性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供ー種提升汽車空調(diào)使用性能的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)ロ殼體結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)ロ殼體結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)風(fēng)ロ殼體一端設(shè)有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門和外循環(huán)進(jìn)風(fēng)ロ，另一端設(shè)有內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)ロ，所述進(jìn)風(fēng)ロ殼體側(cè)面設(shè)有常開式進(jìn)風(fēng)ロ。所述常開式進(jìn)風(fēng)ロ上設(shè)有支架。所述支架與常開式進(jìn)風(fēng)ロ可拆卸連接。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于，在夏季制冷エ況下，便于內(nèi)循環(huán)模式的風(fēng)量提升；在冬季采暖エ況下，便于外循環(huán)模式時(shí)流入部分車內(nèi)暖空氣，從而達(dá)到性能提升的目的，支架防止異物由常開式進(jìn)風(fēng)ロ進(jìn)入進(jìn)風(fēng)ロ殼體，支架可拆卸連接，便于對(duì)常開式進(jìn)風(fēng)ロ進(jìn)行清理。附圖說明圖1為本專利技術(shù)一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)ロ殼體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)ロ殼體結(jié)構(gòu)的局部放大圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、進(jìn)風(fēng)ロ殼體，2、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門，3、外循環(huán)進(jìn)風(fēng)ロ，4、內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)ロ，5、常開式進(jìn)風(fēng)ロ，6、支架。具體實(shí)施例方式圖1和圖2為本專利技術(shù)一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)ロ殼體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，進(jìn)風(fēng)ロ殼體I一端設(shè)有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門2和外循環(huán)進(jìn)風(fēng)ロ 3，另一端設(shè)有內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)ロ 4，進(jìn)風(fēng)ロ殼體I側(cè)面設(shè)有常開式進(jìn)風(fēng)ロ 5。常開式進(jìn)風(fēng)ロ 5上設(shè)有支架6。支架6與常開式進(jìn)風(fēng)ロ 5可拆卸連接。空調(diào)在夏季制冷エ況下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)風(fēng)ロ殼體I上內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門2調(diào)整至外循環(huán)進(jìn)風(fēng)ロ 3位置，伴隨常開式進(jìn)風(fēng)ロ 5的増加，進(jìn)風(fēng)量得到提升，制冷效果得到改善。空調(diào)在冬季采暖エ況下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)風(fēng)ロ殼體I上內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門2調(diào)整至內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)ロ 4位置，伴隨常開式進(jìn)風(fēng)ロ 5的增加，使車內(nèi)部分暖空氣流入，改善采暖速率，并最終達(dá)到降低燃耗的效果。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，在夏季制冷エ況下，便于內(nèi)循環(huán)模式的風(fēng)量提升；在冬季采暖エ況下，便于外循環(huán)模式時(shí)流入部分車內(nèi)暖空氣，從而達(dá)到性能提升的目的，支架6防止異物由常開式進(jìn)風(fēng)ロ 5進(jìn)入進(jìn)風(fēng)ロ殼體I，支架6可拆卸連接，便于對(duì)常開式進(jìn)風(fēng)ロ 5進(jìn)行清理。上面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行了示例性描述，顯然本專利技術(shù)具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術(shù)的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本專利技術(shù)的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)風(fēng)口殼體（1）一端設(shè)有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門（2）和外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口（3），另一端設(shè)有內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口（4），其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)口殼體（1）側(cè)面設(shè)有常開式進(jìn)風(fēng)口（5）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)風(fēng)口殼體(I) 一端設(shè)有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(2)和外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口(3)，另一端設(shè)有內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口(4)，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)口殼體(I)側(cè)面設(shè)有常開式進(jìn)風(fēng)口(5)。2....

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：焦洋，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：