【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及，屬于飛機制造
ニ
技術介紹
框肋類鈑金件是飛機機體骨架中的重要組件，在航空鈑金件中占了很大比例，擔負著確定飛機外形和承受氣動載荷的雙重任務，如隔框、翼肋等。框肋類鈑金件結構特征體現為腹板、彎邊以及各結構要素之間的相互結合，零件腹板是平的或略帶曲度，周圍有淺的彎邊，彎邊上經常有下陷，彎邊結構是框肋類鈑金件中最重要和最復雜的組成部分。零件實例如附圖說明圖1所示。零件展開問題的實質是零件三維形狀向ニ維平面映射。展開是成形的逆過程，框 肋類鈑金件的展開是ー個十分復雜的問題，主要表現為彎邊多為曲線彎邊，由干與蒙皮、長桁等搭接，彎邊凸緣區亦有曲度，此外，彎邊用干與其他零件進行搭接，其精度要求亦較高。所以，如何進行彎邊的展開，是框肋類鈑金件展開的關鍵。長期以來，框肋零件彎邊的展開一直以手工計算或根據經驗為主，余量較大，成形后還要將多余處裁剪掉，對于一些復雜框肋零件則由鈑金制造車間采用試錯法制作展開樣板，周期長、效率低，成本高。隨著數字化制造技術的應用，傳統的展開技術已很難適應現代飛機研制的要求，此外，我國的航空事業日新月異，新型號飛機對零件性能的要求日趨苛亥IJ，由此設計出的零件形狀日趨復雜，框肋類鈑金件彎邊的復雜度亦越來越高，為了縮短設計到制造的周期、提高零件展開的準確性，急需ー種適用于復雜彎邊的展開方法。
技術實現思路
要解決的技術問題為了避免現有技術的不足之處，本專利技術提出，將框肋類鈑金件的彎邊分為彎曲區與下陷區，分別對其展開后進行接合、修剪，得到彎邊的展開輪廓。技術方案，其特征在于步驟如下步驟1:對材料厚度為S的框肋零件，提取與腹板內表面...
【技術保護點】
一種框肋類鈑金件復雜彎邊展開方法，其特征在于步驟如下：步驟1：對材料厚度為δ的框肋零件，提取與腹板內表面W鄰接的彎邊內表面F，將F劃分為S個彎曲區Bi，i＝1,2,…S與T個下陷區jk，k＝1,2,…T；步驟2：彎曲區Bi與腹板面W的過渡線為長度為將Bi劃分為圓角面及凸緣面分別進行離散分段、展開值計算、展開點擬合，并對邊界不平齊的彎曲區B1及BS進行端頭處理，得Bi的展開輪廓線步驟為：步驟a：對按間距0.1mm進行等距離散為點q＝1,2,…M，點數過任一離散點作其所在曲線的法平面且與圓角面的交線為圓弧線段彎曲半徑為彎曲角度為與凸緣面的交線為變曲率曲線段長度為與合并為交線步驟b：計算各點處的展開長度并偏移，得展開點及展開線過程如下：計算的展開長度式中k為彎曲中性層系數，其值隨與δ的變化而浮動，根據《航空制造工程手冊之飛機模線樣板》進行查找；計算的展開長度以為起點，以點在上指向彎邊的切矢為偏移方向，偏移距離得到的展開點將展開點用樣條線擬合，得到的展開線步驟c：對復雜彎邊F的兩個端頭所在彎曲區B1或BS進行處理，將彎曲區B1被所截形成區域若則彎曲區B1端頭平齊，展開線完全反映了彎曲區B1的展...
【技術特征摘要】
1.一種框肋類鈑金件復雜彎邊展開方法，其特征在于步驟如下 步驟1:對材料厚度為δ的框肋零件，提取與腹板內表面W鄰接的彎邊內表面F，將F劃分為S個彎曲區Bi, i = ^“^與了個下陷區九濁=1，2^··Τ; 步驟2 :彎曲區Bi與腹板面W的過渡線力產長度為七，將Bi劃分為圓角面及凸緣面Hf分別進行離散分段、展開值計算、展開點擬合，并對邊界不平齊的彎曲區B1及Bs進行端頭處理，得Bi的展開輪廓線Z...
【專利技術屬性】
技術研發人員：譚浩，王俊彪，劉闖，楊憶湄，雷湘衡，
申請(專利權)人：西北工業大學，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。