直插自鎖萬向密封式機動車管路快速接頭總成制造技術

本實用新型專利技術提供了一種直插自鎖萬向密封式機動車管路快速接頭總成，屬于機動車部件技術領域，旨在解決現有的輸送管路接頭連接結構繁瑣，配連管路不能轉動的問題。它采用的自鎖式彈性端接頭為六角型空心螺栓主體并在其螺桿頂端均布制有3-9個隆起的牙齒狀彈性鎖齒、螺桿聯體螺栓帽的底部制有螺桿凹槽，自鎖式彈性端接頭的空心螺栓主體內穿連管路接頭并由其彈性鎖齒鎖緊定位、螺桿凹槽內嵌連有O型密封圈和蝶形擋圈。其結構簡單實用，組合快捷，適用于汽車、拖拉機等機動車的氣壓制動管、液壓傳動、剎車管、輸油管等輸送管路。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機動車部件
中一種輸送管路的接頭。
技術介紹
隨著機動車的不斷發展和塑料工業日益進步，機動車輸送管路的諸如氣壓制動管、液壓傳動、剎車管、輸油管等廣泛應用了尼龍PAll管材、改性尼龍PAll管材等新型管材，因為具有優秀的物理化學性能，柔韌性好，抗壓、抗撓曲、抗沖擊能力突出，耐腐蝕、耐低溫性能好，適應性強、易于安裝等優點，替代了鋼管、銅管、橡膠管等。在公知技術中，現有的機動車輸送管路接頭主要為銅質空心管路接頭上加裝兩道0型密封圈在套裝止退螺母，止退螺母上再套連0型密封圈組成，但受其構造所限，用于配接尼龍PAll管材、改性尼龍PAll管材等新型管材，還必須用生料帶或密封膠進行密封，其連接結構繁瑣，配裝費時費工，配連管路接頭不能轉動，給使用造成不便。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，解決現有的輸送管路接頭連接結構繁瑣，配連管路不能轉動的問題。本技術之目的是提供一種連接結構簡單實用，組合快捷，配裝省工省時，管路接頭能在端接頭內360°旋轉定位自鎖密封，使用方便的新式機動車管路接頭。本技術解決上述問題所采用的技術方案是一種直插自鎖萬向密封式機動車管路快速接頭總成，它設有管路接頭、0型密封圈、自鎖式彈性端接頭、蝶形擋圈，自鎖式彈性端接頭為六角型空心螺栓主體并在其螺桿頂端均布制有3-9個隆起的牙齒狀彈性鎖齒、螺桿聯體螺栓帽的底部制有螺桿凹槽，自鎖式彈性端接頭的空心螺栓主體內穿連管路接頭并由其彈性鎖齒鎖緊定位、螺桿凹槽內嵌連有0型密封圈和蝶形擋圈。上述直插自鎖萬向密封式機動車管路快速接頭總成，所述管路接頭是三通空心管路接頭、彎角空心管路接頭、直通空心管路接頭的任一種，直通空心管路接頭是由中間聯體的一端為錐形體連接三 五道竹節的竹節式空心接頭、另一端是三道凹槽的圓柱體頂端聯體錐形引導體的連柱型空心接頭；三通空心管路接頭是在中間聯體上垂直于竹節式空心接頭和連柱型空心接頭還制有竹節式空心接頭；彎角空心管路接頭是竹節式空心接頭和連柱型空心接頭的軸心線相互成30 120°角連接于中間聯體上所組成；管路接頭的連柱型空心接頭端配合插連于自鎖式彈性端接頭。上述直插自鎖萬向密封式機動車管路快速接頭總成，所述管路接頭的連柱型空心接頭上還套裝有接頭保護套，在接頭保護套的套體內制有凸環帶。本技術使用時，根據所需配合連接的管路設計要求，選用管路接頭中直通空心接頭、三通空心接頭、彎角空心接頭的一種；將其管路接頭的竹節式空心接頭部插連輸送接管、連柱型空心接頭端插連于自鎖式彈性端接頭內并嵌連好0型密封圈和蝶形擋圈，蝶形擋圈置于0型密封圈和螺栓帽之間其作用是鎖定0型密封圈和將0型密封圈與螺栓帽隔開避免相互摩擦；再將自鎖式彈性端接頭的螺桿外螺紋連接閥門等，還可根據實際需要，在備用管路接頭的竹節式空心接頭上套裝好接頭保護套。由于本技術設計采用了上述技術方案，有效地解決了現有的輸送管路接頭連接結構繁瑣，配連管路不能轉動的問題。亦經過數次試驗試用結果表明，它與現有技術相t匕，具有結構簡單實用，組合快捷，配裝省工省時，管路接頭能在端接頭內360°旋轉定位并自鎖密封，使用方便快捷等優點，適用于汽車、拖拉機等機動車的氣壓制動管、液壓傳動、剎車管、輸油管等輸送管路。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步詳細描述。附圖說明圖1是本技術實施例的結構簡圖。圖2是圖1中自鎖式彈性端接頭裝連有0型密封圈和蝶形擋圈的放大結構圖。圖3是圖2中自鎖式彈性端接頭的結構圖。圖4是圖3自鎖式彈性端接頭的左視圖。圖5是圖2中蝶形擋圈的的結構圖。圖6是圖1中三通空心管路接頭I的放大結構圖。圖7是本技術彎角空心管路接頭的結構圖。圖8是本技術直通空心管路接頭并套連有接頭保護套的結構圖。附圖中各標號為1三通空心管路接頭；1_2彎角空心管路接頭；1_3直通空心管路接頭；2自鎖式彈性端接頭；2-1自鎖式彈性端接頭的牙齒狀彈性鎖齒'2-2自鎖式彈性端接頭的螺桿凹槽；30型密封圈；4蝶形擋圈；5輸送接管；6接頭保護套；6-1接頭保護套內的凸環帶。具體實施方式如附圖1-圖6所示實施例，本技術設有三通空心管路接頭1、0型密封圈3、自鎖式彈性端接頭2、蝶形擋圈4，自鎖式彈性端接頭2為六角型空心螺栓主體并在其螺桿頂端均布制有6個隆起的牙齒狀彈性鎖齒2-1、螺桿聯體螺栓帽的底部制有螺桿凹槽2-2，自鎖式彈性端接頭2的空心螺栓主體內穿連三通管路接頭I中的連柱型空心接頭并由其牙齒狀彈性鎖齒2-1鎖緊定位、螺桿凹槽2-2內嵌連有0型密封圈3和蝶形擋圈4，三通空心管路接頭I中的竹節式空心接頭部插連輸送接管5。 參見附圖7實施例，本技術的管路接頭是90 °直角的彎角空心管路接頭1-1。參見附圖8實施例，本技術的管路接頭是直通空心管路接頭1-2，并在直通空心管路接頭1-2的空心接頭上套裝有接頭保護套6，在接頭保護套6的套體內制有凸環帶6-1。權利要求1.一種直插自鎖萬向密封式機動車管路快速接頭總成，它設有管路接頭、O型密封圈， 其特征在于，還設有自鎖式彈性端接頭(2)、蝶形擋圈(4)，自鎖式彈性端接頭(2)為六角型空心螺栓主體其螺桿頂端均布制有3-9個隆起的牙齒狀彈性鎖齒(2-1)、螺桿聯體螺栓帽的底部制有螺桿凹槽(2-2)，自鎖式彈性端接頭(2)的空心螺栓主體內穿連管路接頭并由其牙齒狀彈性鎖齒(2-1)鎖緊定、螺桿凹槽(2-2)內嵌連有O型密封圈和蝶形擋圈(4)。2.根據權利要求1所述的直插自鎖萬向密封式機動車管路快速接頭總成，其特征在于，管路接頭是三通空心管路接頭(I)、彎角空心管路接頭(1-1)、直通空心管路接頭(1-2) 的任一種；直通空心管路接頭(1-2)是由中間聯體的一端為錐形體連接三 五道竹節的竹節式空心接頭、另一端是三道凹槽的圓柱體其頂端聯體錐形引導體的連柱型空心接頭；三通空心管路接頭(I)是在中間聯體上垂直于竹節式空心接頭和連柱型空心接頭還制有竹節式空心接頭；彎角空心管路接頭(1-1)是竹節式空心接頭和連柱型空心接頭的軸心線相互成30 120°角連通于中間聯體上所組成；管路接頭的連柱型空心接頭端配合插連于自鎖式彈性端接頭(2)。3.根據權利要求1所述的直插自鎖萬向密封式機動車管路快速接頭總成，其特征在于，管路接頭的連柱型空心接頭上套裝有接頭保護套(6)，在接頭保護套(6)的套體內制有凸環帶(6-1)。專利摘要本技術提供了一種直插自鎖萬向密封式機動車管路快速接頭總成，屬于機動車部件
，旨在解決現有的輸送管路接頭連接結構繁瑣，配連管路不能轉動的問題。它采用的自鎖式彈性端接頭為六角型空心螺栓主體并在其螺桿頂端均布制有3-9個隆起的牙齒狀彈性鎖齒、螺桿聯體螺栓帽的底部制有螺桿凹槽，自鎖式彈性端接頭的空心螺栓主體內穿連管路接頭并由其彈性鎖齒鎖緊定位、螺桿凹槽內嵌連有O型密封圈和蝶形擋圈。其結構簡單實用，組合快捷，適用于汽車、拖拉機等機動車的氣壓制動管、液壓傳動、剎車管、輸油管等輸送管路。文檔編號F16L41/02GK202834519SQ20122054651公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月14日 優先權日2012年10月14日專利技術者肖俊港 申請人:河北神安汽車部件科技有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種直插自鎖萬向密封式機動車管路快速接頭總成，它設有管路接頭、O型密封圈，其特征在于，還設有自鎖式彈性端接頭(2)、蝶形擋圈(4)，自鎖式彈性端接頭(2)為六角型空心螺栓主體其螺桿頂端均布制有3?9個隆起的牙齒狀彈性鎖齒(2?1)、螺桿聯體螺栓帽的底部制有螺桿凹槽(2?2)，自鎖式彈性端接頭(2)的空心螺栓主體內穿連管路接頭并由其牙齒狀彈性鎖齒(2?1)鎖緊定、螺桿凹槽(2?2)內嵌連有O型密封圈和蝶形擋圈(4)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：肖俊港，
申請(專利權)人：河北神安汽車部件科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：