電動車、摩托車用傘制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種晴雨傘，具體涉及一種電動車、摩托車用傘。本實用新型專利技術(shù)連接撐骨和傘骨的短包碟和長包碟均由整片金屬片制成，無切割斷痕，且長包碟套接于長傘骨的遠(yuǎn)端部設(shè)有延伸部。采用這樣的設(shè)計，對傘骨起到保護作用，使得傘骨不易折斷，保證了電動車、摩托車用傘的耐用性。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種晴雨傘，具體涉及一種電動車、摩托車用傘。
技術(shù)介紹
隨著人們生活水平的提高，電動車、摩托車已經(jīng)成為人們最普遍的代步工具，而由于電動車、摩托車車速較快，無論是撐雨傘還是穿雨披都顯得頗為不方便。所以現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了很多電動車、摩托車用的傘。但是由于電動車、摩托車的車速較高,市面上的電動車、摩托車用傘的傘骨或者是包碟很容易折斷，或者是傘布容易破損。風(fēng)力大時甚至能將傘桿折斷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是一種傘骨和包碟不易折斷，傘布牢固耐用，傘桿結(jié)實的電動車、摩托車用傘。本技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的電動車、摩托車用傘，包括傘骨、傘桿、上傘盤、下傘盤、撐骨、傘布、傘帽，所述上傘盤連接于傘桿頂端，所述下傘盤可活動的套接于傘桿上，所述撐骨的一端連接于下傘盤，所述傘骨的一端連接于上傘盤，所述撐骨的另一端固定在短包碟上，所述短包碟可滑動的套接在傘骨上，所述傘骨分為長傘骨和短傘骨，與所述長傘骨對應(yīng)的撐骨上設(shè)有一根金屬條連接撐骨和長傘骨的遠(yuǎn)端，所述金屬條的一端用鉚釘固定在長包碟上，所述長包碟可滑動的套接在長傘骨上，其特征在于所述短包碟和長包碟均由整片金屬片制成，無切割斷痕，且長包碟套接于長傘骨的遠(yuǎn)端部設(shè)有延伸部。采用這樣的設(shè)計，對傘骨起到保護作用，使得傘骨不易折斷，保證了電動車、摩托車用傘的耐用性。所述撐骨固定于短包碟處的一端呈弧形，撐骨與傘骨連接光滑，打開傘更為省力。所述下傘盤的下端設(shè)有凸臺，使得下傘盤握著手感舒適且具有防滑作用。所述上傘盤由兩個大小不一的上下兩個圓臺組成,上圓臺的直徑略小于下圓臺，所述上傘盤與傘骨的連接處所開的釘眼位于上傘盤的下圓臺內(nèi)，不僅使傘布不容易被傘骨磨破，更易于傘帽的擰合。進一步的，所述傘帽的帽沿直徑與上傘盤下圓臺的直徑一致，傘帽下端呈弧形拱起，且傘帽一體成型，傘帽與上傘盤擰合后邊緣平齊，包裝時不易割傷其他傘的傘布，傘帽下端的弧形拱起可以夾持較多傘布，防止傘布松脫，傘帽一體成型，結(jié)構(gòu)簡單。 所述傘桿分為上傘桿和下傘桿，所述上傘桿套接于下傘桿內(nèi)，且通過螺釘定位，采用分體結(jié)構(gòu)，安裝、使用方便。進一步的，所述下傘桿內(nèi)壁設(shè)有若干凹槽，所述上傘桿外壁設(shè)有與所述凹槽對應(yīng)的凸條，所述上、下傘盤內(nèi)壁設(shè)有與所述凸條對應(yīng)的凹槽，采用卡槽式連接，具有周向定位作用，防止行駛過程中傘尾擺動、偏離。進一步的，所述下傘桿上端與下端呈105-110°夾角，與車體弧度相匹配，連接更為貼合。進一步的，所述下傘桿與電動車或摩托車車體通過上、下夾片緊密連接，所述上夾片長度可調(diào)，可適合不同大小的車型，均可緊密連接，防止行駛過程中出現(xiàn)松脫現(xiàn)象。綜上所述，本技術(shù)具有以下有益效果1、本技術(shù)采用包碟由整片金屬片制成，無切割斷痕，且套接于傘骨遠(yuǎn)端設(shè)有延伸部，對傘骨起到保護作用，使得傘骨不易折斷，保證了電動車、摩托車用傘的耐用性；2、本技術(shù)下傘盤的下端設(shè)有凸臺，握著手感舒適且具有防滑作用；3、本技術(shù)將上傘盤與傘骨的連接處所開的釘眼位于上傘盤的下圓臺，不僅使傘布不容易被傘骨磨破，更易于傘帽的擰合。帽沿和傘盤擰合后，剛好一樣平，在裝貨的時候割破其他傘，傘帽下端呈弧形拱起，且傘帽一體成型，傘帽結(jié)構(gòu)簡單、傘布不易松脫。4、本技術(shù)將傘桿分為上傘桿和下傘桿，采用分體結(jié)構(gòu)，安裝、使用方便，且上、下傘桿的連接采用卡槽式連接，具有周向定位作用，防止行駛過程中傘尾擺動、偏離。5、本技術(shù)下傘桿采用折線設(shè)計，且上夾片長度可調(diào)，與車體連接緊密，可適合不同大小的車型，均可緊密連接，防止行駛過程中出現(xiàn)松脫現(xiàn)象。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的上半部側(cè)視圖；圖3是A點放大圖；圖4是B點放大圖；圖5是下傘桿的橫截面圖；圖6是上傘桿的橫截面圖；其中I是傘布，2是傘帽，3是上傘桿，4是螺釘，5是上夾片，6是下傘桿，7是下夾片，8是短傘骨，9是上傘盤,10是長傘骨，11是金屬條，12是撐骨，13是下傘盤，14是短包碟，15是鉚釘，16是長包碟，17是長包碟的延伸部，18是下傘盤內(nèi)壁的凹槽，19是上傘桿外壁的凸條。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步詳細(xì)說明。本具體實施例僅僅是對本技術(shù)的解釋，其并不是對本技術(shù)的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本技術(shù)的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。實施例1 :電動車、摩托車用傘，包括傘骨、傘桿、上傘盤9、下傘盤13、撐骨12、傘布1、傘帽2，所述上傘盤9連接于傘桿頂端，所述下傘盤13可活動的套接于傘桿上，所述撐骨12的一端連接于下傘盤13，所述傘骨的一端連接于上傘盤9，所述撐骨12的另一端固定在短包碟14上，所述短包碟14可滑動的套接在傘骨上，所述傘骨分為長傘骨10和短傘骨8，與所述長傘骨10對應(yīng)的撐骨12上設(shè)有一根金屬條11連接撐骨12和長傘骨10的遠(yuǎn)端，所述金屬條11的一端用鉚釘15固定在長包碟16上，所述長包碟16可滑動的套接在長傘骨10上，所述短包碟14和長包碟16均由整片金屬片制成，無切割斷痕，且長包碟16套接于長傘骨10的遠(yuǎn)端部設(shè)有延伸部17。所述撐骨12固定于短包碟14處的一端呈弧形。所述下傘盤13的下端設(shè)有凸臺。所述上傘盤9由兩個大小不一的上下兩個圓臺組成，上圓臺的直徑略小于下圓臺，所述上傘盤與傘骨的連接處所開的釘眼位于上傘盤的下圓臺內(nèi)。所述傘帽2帽沿直徑與上傘盤下圓臺的直徑一致，傘帽2下端呈弧形拱起，且傘帽一體成型。所述傘桿分為上傘桿3和下傘桿6，所述上傘桿3套接于下傘桿6內(nèi)，且通過2個螺釘4定位。所述下傘桿6內(nèi)壁設(shè)有4個凹槽18，所述上傘桿3外壁設(shè)有與所述凹槽對應(yīng)的4個凸條19，所述上、下傘盤內(nèi)壁設(shè)有與所述凸條19對應(yīng)的凹槽。所述下傘桿6上端與下端呈105-110°夾角為宜，本實施例采用105°夾角。所述下傘桿6與電動車或摩托車車體通過上、下夾片5和7緊密連接，所述上夾片5的長度可調(diào)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
電動車、摩托車用傘，包括：傘骨、傘桿、上傘盤、下傘盤、撐骨、傘布、傘帽，所述上傘盤連接于傘桿頂端，所述下傘盤可活動的套接于傘桿上，所述撐骨的一端連接于下傘盤，所述傘骨的一端連接于上傘盤，所述撐骨的另一端固定在短包碟上，所述短包碟可滑動的套接在傘骨上，所述傘骨分為長傘骨和短傘骨，與所述長傘骨對應(yīng)的撐骨上設(shè)有一根金屬條連接撐骨和長傘骨的遠(yuǎn)端，所述金屬條的一端用鉚釘固定在長包碟上，所述長包碟可滑動的套接在長傘骨上，其特征在于：所述短包碟和長包碟均由整片金屬片制成，無切割斷痕，且長包碟套接于長傘骨的遠(yuǎn)端部設(shè)有延伸部。

【技術(shù)特征摘要】
1.電動車、摩托車用傘，包括傘骨、傘桿、上傘盤、下傘盤、撐骨、傘布、傘帽，所述上傘盤連接于傘桿頂端，所述下傘盤可活動的套接于傘桿上，所述撐骨的一端連接于下傘盤，所述傘骨的一端連接于上傘盤，所述撐骨的另一端固定在短包碟上，所述短包碟可滑動的套接在傘骨上，所述傘骨分為長傘骨和短傘骨，與所述長傘骨對應(yīng)的撐骨上設(shè)有一根金屬條連接撐骨和長傘骨的遠(yuǎn)端，所述金屬條的一端用鉚釘固定在長包碟上，所述長包碟可滑動的套接在長傘骨上，其特征在于所述短包碟和長包碟均由整片金屬片制成，無切割斷痕，且長包碟套接于長傘骨的遠(yuǎn)端部設(shè)有延伸部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車、摩托車用傘，其特征在于所述撐骨固定于短包碟處的一端呈弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車、摩托車用傘，其特征在于所述下傘盤的下端設(shè)有凸臺。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車、摩托車用傘，其特征在于所述上傘盤由兩個大...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊厚山，
申請(專利權(quán))人：楊厚山，
類型：實用新型
國別省市：