用于工業齒輪箱的制動系統技術方案

本發明專利技術提供一種用于工業齒輪箱（20）的制動系統（13）。該制動系統（13）包括至少兩個液壓制動缸（15），這些液壓制動缸（15）包括制動塊（16）。制動系統（13）還包括用于引起液壓制動缸（15）的運動的裝置（18）和用于使液壓制動缸（15）中的每個液壓制動缸連接到這種裝置（18）的制動管路（17）。制動缸（15）適于可移除和重復地連接到所述工業齒輪箱（20）的罩殼（12），和/或連接有用于引起制動缸（15）的運動的裝置（18）的制動管路（17）適于可移除和重復地連接到制動缸（15）。本發明專利技術還提供一種包括根據本發明專利技術的實施例的制動系統（13）的工業齒輪箱（20）和制動系統（15）的組件。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種工業齒輪箱。更具體地，本專利技術涉及一種用于工業齒輪箱的制動系統和一種包括這種制動系統的工業齒輪箱和制動系統組件。
技術介紹
特別是在汽車業中廣泛已知用于齒輪箱的制動系統。然而，用于汽車行業中的齒輪箱的制動系統的要求與用于諸如冷卻塔之類的工業應用的齒輪箱的要求完全不同。需要用于這種工業應用的齒輪箱的齒輪系統來使齒輪箱減速，并阻止它們轉動，并在齒輪箱停下之后保持齒輪單元。例如，會為了能安全地進行維護作業而需要這樣。已可獲得與工業齒輪箱一起使用的不同類型的制動系統。這種制動系統的示例是盤式制動器和鼓式制動器。然而，已知的制動系統具有許多缺點。較大的問題是，用于使這些制動系統附連于齒輪箱的接口根據齒輪箱的尺寸和種類以及每個供應商的規格而不同。此外，在制造齒輪箱期間向齒輪箱提供已知的制動系統。因此，制動系統被固定到齒輪箱，在安裝之后，在不拆除齒輪箱的其它部件的情況下，不能再移除該制動系統。因此，每個齒輪箱需要設有它自己的制動系統，這增大了齒輪箱的總成本。另一缺點是用于工業齒輪箱的已知制動系統相對較大，由此它們會阻礙到齒輪箱的其它部件良好地運作。可存在不同類型的制動系統，即，機械制動系統和液壓制動系統。機械制動系統不適于在需要較大制動力時使用。在此情況下，必須使用液壓制動系統。然而，用于提供較大制動力的已知液壓制動系統非常昂貴，由此大幅增大了工業齒輪箱的總成本。已知制動系統的特定示例可以是冷卻塔的制動系統。在維護作業期間，人員必須在塔內工作。因此，這種冷卻塔的齒輪單元大多裝有止擋裝置，以使大型風扇不能沿一個方向轉動。然而，由于風轉效應，風扇能沿另一方向慢速轉動。因此，必須停下并阻止風扇，以確保安全工作，否則會使人員處于危險狀況。目前，可能由于缺乏適當調節和不存在用于這種情況的合適的制動系統而出現危險狀況。因此，需要制動系統來在維護作業期間阻止風扇轉動，并將風扇固定在位。更具體地，需要制動系統來總體上安全、簡單和低成本地用于齒輪箱。
技術實現思路
本專利技術的實施例的目的是提供一種用于工業齒輪箱的制動系統和包括這種制動系統的工業齒輪箱和制動系統組件。根據本專利技術的實施例的制動系統可以是至少部分地可動的，這意味著這種制動系統在制造期間不必或僅須部分地設置在齒輪箱上，這大幅降低了齒輪箱的總成本。根據本專利技術的實施例的制動系統可至少部分地、與齒輪箱分開地向客戶提供，并且這種制動系統可用于多于一個齒輪箱。在第一方面，本專利技術提供一種用于工業齒輪箱的制動系統。制動系統包括至少兩個液壓制動缸，這些液壓制動缸包括制動塊。制動系統還包括用于引起液壓制動缸的運動的裝置和用于使液壓制動缸中的每個連接到用于引起液壓制動缸的運動的裝置的制動管路。制動缸適于可移除和重復地連接到工業齒輪箱的罩殼，和/或連接有用于引起制動缸的運動的裝置的制動管路適于可移除和重復地連接到液壓制動缸。根據本專利技術的實施例的制動系統和包括這種制動系統的齒輪箱的優點在于，當需要維護或部件更換作業時，制動系統可容易地連接到齒輪箱的罩殼，并能在完成維護或部件更換作業時容易地從該罩殼移除。根據本專利技術的實施例，制動系統可以是可動的制動系統，這意味著液壓制動缸適于可移除和重復地連接到工業齒輪箱的罩殼，且制動管路和用于引起液壓制動缸的運動的裝置適于可移除地連接到液壓制動缸。其優點在于，根據本專利技術的實施例的制動系統能用于多于一個齒輪箱，這大幅減小工業齒輪箱的總成本。當將進行維護或部件更換作業時，液壓制動缸可連接到工業齒輪箱的罩殼，而附連或連接有用于引起液壓制動缸的運動的裝置的制動管路可連接到液壓制動缸。在這種維護或部件更換作業之后，整個制動系統可容易地從工業齒輪箱的罩殼移除。根據本專利技術的其它實施例，制動系統可以是固定的制動系統，這意味著液壓制動缸適于永久地連接到工業齒輪箱的罩殼，而制動管路和用于引起液壓制動缸的運動的裝置適于可移除地連接到液壓制動缸。當要進行維護或部件更換作業時，可將與其附連或連接有用于引起液壓制動缸的運動的裝置的制動管路連接到液壓制動缸。在這種維護或部件更換作業之后，附連或連接有用于引起液壓制動缸的運動的裝置的制動管路可容易地從液壓制動缸移除。在這些實施例中，液壓制動缸永久地安裝在工業齒輪箱的罩殼上，且制動管路和用于引起液壓制動缸的運動的裝置可用于多于一個齒輪箱。盡管比之前實施例節省的成本少，但根據這些實施例的制動系統仍使齒輪箱比現有技術的帶制動系統的齒輪箱便宜。根據第一方面，本專利技術提供一種用于工業齒輪箱的制動系統，該制動系統包括-至少兩個液壓制動缸，例如兩個液壓制動缸，這些液壓制動缸包括制動塊，-用于引起液壓制動缸的運動的裝置，以及-制動管路，這些制動管路用于將液壓制動缸中的每個液壓制動缸連接到用于引起液壓制動缸的運動的裝置，其中，液壓制動缸適于永久地或可移除和重復地連接到工業齒輪箱的罩殼，該罩殼用于使工業齒輪箱連接到驅動馬達，且其中，用于引起液壓制動缸的運動的裝置和制動管路適于可移除地連接到液壓制動缸。制動系統還包括用于使制動管路連接到液壓制動缸的制動管路聯接元件。根據其它實施例，制動系統還可以在液壓缸中的每個液壓缸處包括用于控制制動塊的位置的控制開關。根據本專利技術的實施例，用于引起液壓制動缸的運動的裝置可以是本領域技術人員已知的、適于引起這種運動的任何裝置。根據本專利技術的特定實施例，用于引起液壓制動缸的運動的裝置可以是泵。在另一方面，本專利技術提供一種工業齒輪箱和制動系統組件，該工業齒輪箱包括用于使齒輪箱與驅動馬達連接的罩殼。制動系統包括設置在罩殼周圍(例如設置在罩殼周圍的等間隔位置)的多個液壓制動缸，例如至少兩個液壓制動缸設置在罩殼的相對兩側，液壓制動缸包括制動塊。制動系統還包括用于引起液壓制動缸的運動的裝直和用于使液壓制動缸中的每個連接到用于引起液壓制動缸的運動的裝置的制動管路。液壓制動缸可移除地連接到罩殼，而制動管路和用于引起液壓制動缸的運動的裝置可移除地連接到液壓制動缸。其優點在于，根據本專利技術的實施例的制動系統能用于多于一個的齒輪箱20，這能大幅減小工業齒輪箱的總成本。根據本專利技術的其它實施例，制動系統可以是固定的制動系統，這意味著液壓制動缸可永久地連接到工業齒輪箱的罩殼，而制動管路和用于引起液壓制動缸的運動的裝置可移除地連接到液壓制動缸。根據這些實施例，液壓制動缸固定地和永久地安裝在工業齒輪箱的罩殼上，而制動管路和用于引起液壓制動缸的運動的裝置可用于多于一個的齒輪箱。盡管比之前實施例節省的成本少，但根據這些實施例的制動系統仍使齒輪箱比現有技術的帶制動系統的齒輪箱便宜。根據又一方面，本專利技術提供一種工業齒輪箱和制動系統的組件，該工業齒輪箱包括用于使齒輪箱連接到驅動馬達的罩殼，且制動系統包括 設置在罩殼周圍的至少兩個液壓制動缸，例如設置在罩殼的相對兩側的兩個液壓制動缸，這些液壓制動缸包括制動塊， 用于引起液壓制動缸的運動的裝置，以及 制動管路，這些制動管路用于將液壓制動缸中的每個液壓制動缸連接到用于引起液壓制動缸的運動的裝置，其中，液壓制動缸適于永久地或可移除和重復地連接到工業齒輪箱的罩殼，且其中，用于引起液壓制動缸的運動的裝置和制動管路可移除地連接到液壓制動缸。在根據本專利技術的實施例的齒輪箱中，制動管路可借助制動管路聯接元件連接到液壓制動缸。制動系統還本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.07.20 EP 10170120.91.-一種用于工業齒輪箱(20)的制動系統(13),所述制動系統(13)包括-至少兩個液壓制動缸(15)，所述液壓制動缸(15)包括制動塊(16)，-用于引起所述液壓制動缸(15)的運動的裝置(18)，以及-制動管路(17)，所述制動管路用于將所述液壓制動缸(15)中的每個液壓制動缸連接到這種裝置(18)，其特征在于，所述液壓制動缸(15)適于可移除和重復地連接到所述工業齒輪箱(20) 的罩殼(12 )，和/或連接有用于引起制動缸(15 )的運動的裝置(18 )的所述制動管路(17 ) 適于可移除和重復地連接到所述制動缸(15)。2.-如權利要求1所述的制動系統(13)，其特征在于，還包括用于使所述制動管路(17) 連接到所述液壓制動缸(15)的制動管路聯接元件(19)。3.-如前述權利要求中任一項所述的制動系統(13)，其特征在于，在所述液壓制動缸 (15)的每個液壓制動缸處還包括用于控制所述制動塊(16)的位置的控制開關。4.-一種工業齒輪箱(20)和制動系統(15)的組件，工業齒輪箱(20)包括用于將齒輪箱(20)連接到驅動馬達(11)的罩殼(12)，制動系統(13)包括-至少兩個液壓制動缸(15)，所述液壓制動缸(15)設置在所述罩殼(12)的相對兩側， 所述液壓制動...

【專利技術屬性】
技術研發人員：T·德蒙克，M·賽利克，E·古斯，
申請(專利權)人：漢森工業傳動公司，
類型：
國別省市：