燃料輸送裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)提出一種用于內(nèi)燃機燃的料噴射裝置的燃料輸送裝置，具有輸送泵（10）和至少一個高壓泵（16）。通過該輸送泵（10）將燃料從貯存容器（12）輸送給高壓泵（16）的抽吸側(cè)并且通過該高壓泵（16）將燃料輸送到一高壓區(qū)域（18）。所述輸送泵（10）具有可調(diào)節(jié)的排擠容積，由此可以在轉(zhuǎn)速相同的情況下輸送變化的燃料量。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】燃料輸送裝置
本專利技術(shù)涉及用于內(nèi)燃機的燃料噴射的燃料輸送裝置。
技術(shù)介紹
由RobertBoschGmbH的系列文獻柴油蓄壓噴射系統(tǒng)共軌(ISBN978-3-86522-010-3)或EP1195514A2已知一種這樣的燃料輸送裝置和其功能方式。該燃料輸送裝置具有電驅(qū)動的輸送泵，通過它將燃料輸送給高壓泵的抽吸側(cè)。通過高壓泵將燃料輸送到高壓區(qū)域，從該高壓區(qū)域至少間接地對燃料噴射裝置的至少一個噴射器供給燃料。設(shè)置了一個電控制裝置，它通過傳感器裝置得到高壓區(qū)域中的壓力的信號。通過該電控制裝置能夠可變地控制輸送泵的電驅(qū)動，由此可以通過轉(zhuǎn)速的變化來改變輸送泵的燃料輸送量。由此能夠?qū)崿F(xiàn)適配于運行條件的輸送泵燃料輸送量，但它具有高的驅(qū)動功率需求并且需要電的控制裝置和傳感器裝置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
按照本專利技術(shù)的燃料輸送裝置的優(yōu)點是，該輸送泵具有可調(diào)節(jié)的排擠容積，由此可以在轉(zhuǎn)速相同的情況下輸送變化的燃料量。通過在轉(zhuǎn)速相同情況下改變?nèi)剂陷斔土康目赡苄?，可以通過電驅(qū)動裝置來調(diào)節(jié)燃料輸送量并省去控制裝置和傳感器裝置，由此可以節(jié)省成本。該輸送泵可以機械驅(qū)動或電驅(qū)動，在相同轉(zhuǎn)速情況下可改變其燃料輸送量。在該燃料輸送裝置的第一有利實施方式中，輸送泵輸送變化的燃料量，該燃料量在零輸送量與最大量之間變化。最大量由輸送泵的最大排擠容積確定。通過燃料輸送量的寬的變化范圍，能夠使燃料輸送量最佳地適應(yīng)高壓區(qū)域中的燃料需求。省去了附加的構(gòu)件如輸送泵的電驅(qū)動裝置、用于調(diào)節(jié)電驅(qū)動裝置的電控制裝置或者使燃料輸送量適應(yīng)高壓泵需求的計量單元(ZME)。在本方法的有利改進方案中，通過控制壓力來調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)的排擠容積。無需引用其它的外部控制裝置來使輸送泵的燃料輸送量適應(yīng)高壓區(qū)域中的需求。此外省去了用于檢測壓力的傳感器單元，因為不必確定壓力，而是直接影響輸送量。這降低了成本費用并且簡化了低壓回路的構(gòu)造。在另一有利改進方案中，所述控制壓力是輸送泵的壓力側(cè)上的燃料壓力。在這種情況下輸送泵最佳地適配于高壓區(qū)域中的燃料需求。無需使用其它構(gòu)件如溢流閥和計量單元。因為由輸送泵始終輸送高壓泵所需的燃料量并且不必排出過多輸送的燃料，因而減少了燃料消耗。特別有利的是，所述控制壓力是一安裝在壓力側(cè)的燃料過濾器與該高壓泵的抽吸側(cè)之間的燃料壓力。該輸送泵與燃料過濾器的壓力損失無關(guān)地調(diào)節(jié)高壓泵抽吸側(cè)上的壓力。影響參數(shù)如燃料過濾器的負荷狀態(tài)或由溫度引起的燃料過濾器阻塞得到補償。另一優(yōu)點是，所述控制壓力是通往貯存容器的回流管中的燃料壓力。在該解決方案中也減少了所使用的其它構(gòu)件，因為可以省去計量單元。過多輸送的燃料用作控制壓力，由此能夠不同地設(shè)計輸送泵的調(diào)節(jié)元件。根據(jù)設(shè)計不同，燃料由高壓泵抽吸側(cè)上的溢流閥控制排出到通往貯存容器的回流管中，或者燃料由高壓區(qū)域中的調(diào)壓閥控制排出到通往貯存容器的回流管中。特別有利的是，所述控制壓力是高壓儲存器中的燃料壓力。由此得到一調(diào)節(jié)回路，它無需電實際值檢測、電信號處理和電調(diào)節(jié)器地調(diào)節(jié)高壓儲存器中的壓力。此外能夠省去高壓儲存器上的調(diào)壓閥。另一優(yōu)點是，可調(diào)節(jié)的排擠容積通過一調(diào)節(jié)壓力來調(diào)節(jié)。該調(diào)節(jié)壓力通過電控制裝置和調(diào)壓閥來改變。由此得到改變輸送特征的可能性并由此受控地影響輸送泵的燃料輸送量。根據(jù)發(fā)動機運行點和/或根據(jù)高壓儲存器中的壓力，可以改變對調(diào)節(jié)壓力的設(shè)定，以改變排擠容積。有利地使用葉片泵或外齒輪泵或滾子葉片泵或內(nèi)齒輪泵或擺動盤泵作為具有可調(diào)節(jié)的輸送容積的輸送泵，因為可以利用已知的泵結(jié)構(gòu)方式并減少研發(fā)費用。附圖說明在附圖中示出本專利技術(shù)的優(yōu)選實施例并且在下面的說明書中詳細解釋。附圖示出：圖1相應(yīng)于本專利技術(shù)第一實施例的燃料輸送裝置的示意圖，圖2用于燃料輸送裝置、具有可調(diào)節(jié)的排擠容積的泵的示意剖面圖，圖3相應(yīng)于本專利技術(shù)第二實施例的燃料輸送裝置的示意圖，圖4相應(yīng)于本專利技術(shù)第三實施例的燃料輸送裝置的示意圖，圖5相應(yīng)于本專利技術(shù)第四實施例的燃料輸送裝置的示意圖。具體實施方式圖1示出相應(yīng)于本專利技術(shù)第一實施例的燃料輸送裝置的示意圖。該燃料輸送裝置具有輸送泵10，該輸送泵從貯存容器12抽吸燃料。通過輸送泵10將燃料輸送給至少一個高壓泵16的抽吸側(cè)，該高壓泵同樣是燃料輸送裝置的組成部分。輸送泵10的驅(qū)動可以機械式地通過離合器、齒輪或齒形帶由馬達或高壓泵實現(xiàn)。替換地，輸送泵10可以具有電驅(qū)動裝置，該電驅(qū)動裝置能夠以變化的功率并由此以變化的轉(zhuǎn)速或者以恒定的功率和轉(zhuǎn)速來運行。通過所述至少一個高壓泵16將燃料輸送到燃料輸送裝置的高壓區(qū)域18中，該高壓區(qū)域例如包括高壓儲存器18。從高壓區(qū)域18對一個或多個噴射器20供給燃料，其中，為內(nèi)燃機的每個缸配置了一個噴射器20。輸送泵10可以布置在高壓泵16上、集成于高壓泵中或者遠離高壓泵地布置，例如布置在貯存容器12中或者貯存容器12與高壓泵16之間的液壓管路中。高壓泵16具有至少一個泵元件，該泵元件又具有一泵活塞，該泵活塞被驅(qū)動往復(fù)運動。高壓泵16可以具有自己的驅(qū)動軸，通過該驅(qū)動軸經(jīng)凸輪或偏心輪引起泵活塞的往復(fù)運動。高壓泵16的驅(qū)動軸機械地例如通過傳動裝置或皮帶傳動由內(nèi)燃機驅(qū)動，使得高壓泵16的轉(zhuǎn)速與內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速成比例。替換地也可以規(guī)定，高壓泵16沒有自己的驅(qū)動軸，而是通過內(nèi)燃機的軸的偏心輪或凸輪引起泵活塞的往復(fù)運動。在此也可以設(shè)置多個高壓泵16。替換地也可以設(shè)置液壓操作裝置。輸送泵10可以離開所述至少一個高壓泵16布置，例如也布置在貯存容器12中。在此輸送泵10通過液壓管路6與所述至少一個高壓泵16的抽吸側(cè)連接。在該液壓管路中可設(shè)置燃料過濾器38，用于防止污物顆粒進入到高壓泵16和高壓區(qū)域18中。在高壓區(qū)域18中可設(shè)置一調(diào)壓閥22，通過該調(diào)壓閥來控制高壓區(qū)域18中存在的壓力。如果在高壓區(qū)域18中存在過高的壓力，則多余的燃料可以通過調(diào)壓閥22經(jīng)液壓管路2進入通往貯存容器12的回流管8中。由此在高壓區(qū)域18中可以根據(jù)內(nèi)燃機的運行參數(shù)來調(diào)整所需的壓力。來自高壓泵16的驅(qū)動區(qū)域的多余燃料可以通過液壓管路28被引導(dǎo)到回流管8并從而引導(dǎo)到貯存容器12。如果由輸送泵10向高壓泵16的抽吸側(cè)輸送了比所需更多的燃料，則多余的燃料可以通過高壓泵16上的溢流閥34經(jīng)液壓管路28被引導(dǎo)到回流管8并從而引導(dǎo)到貯存容器12。此外，噴射器20的燃料回流可以經(jīng)液壓管路4引導(dǎo)到回流管8并從而引導(dǎo)到貯存容器12。在圖2中在燃料輸送裝置的示意性剖視圖中示例地示出可調(diào)節(jié)的排擠容積的泵。該泵具有殼體40，在該殼體中存在具有至少一個或多個葉片44的轉(zhuǎn)子42。轉(zhuǎn)子42繞一垂直于圖面穿過中心點M1的軸線旋轉(zhuǎn)。圓形的定子環(huán)46由第一調(diào)節(jié)活塞48和第二調(diào)節(jié)活塞50夾緊。這兩個調(diào)節(jié)活塞相互對置。還可以存在定子環(huán)46的通過未示出的高度調(diào)整螺栓實現(xiàn)的另一支承點。圓形的定子環(huán)46的軸線穿過中心點M2延伸。第一調(diào)節(jié)活塞48的背面通過液壓管路26被加載以控制壓力。該控制壓力在所描述的實施例中由燃料輸送裝置內(nèi)部的燃料壓力提供。第二調(diào)節(jié)活塞50與第一調(diào)節(jié)活塞48相反作用并且由彈簧52保持在確定的位置中。通過該控制壓力和彈簧力，兩個力在相反的方向上作用于定子環(huán)46上。在定子環(huán)46內(nèi)部，被電驅(qū)動或機械驅(qū)動的轉(zhuǎn)子42旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子中被導(dǎo)向的葉片44通過離心力壓到定子環(huán)46上。為輸送燃料所需的單元室54由于轉(zhuǎn)子42的旋轉(zhuǎn)而逐漸加大，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2010.07.21 DE 102010031622.91.用于內(nèi)燃機的燃料噴射裝置的燃料輸送裝置，具有輸送泵(10)并具有至少一個高壓泵(16)，其中，通過輸送泵(10)將燃料從貯存容器(12)輸送給該高壓泵(16)的抽吸側(cè)并且通過該高壓泵(16)將燃料輸送給一高壓區(qū)域(18)，其特征在于，所述輸送泵(10)具有可調(diào)節(jié)的排擠容積，由此可以在所述輸送泵(10)的轉(zhuǎn)速相同的情況下輸送變化的燃料量，其中，該可調(diào)節(jié)的排擠容積通過一控制壓力來調(diào)節(jié)，該控制壓力通過液壓管路(26)作用于所述輸送泵(10)的調(diào)節(jié)活塞(48)上。2.如權(quán)利要求1所述的燃料輸送裝置，其特征在于，所述輸送泵(10)輸送可變的燃料量，該燃料量在零輸送量與最大量之間變化，其中，該最大量由該輸送泵(10)的最大排擠容積給出。3.如權(quán)利要求1所述的燃料輸送裝置，其特征在于，所述控制壓力是輸送泵(10)的壓力側(cè)上的燃料壓力。4.如權(quán)利要求1所述的燃料輸送裝置，其特征在于，所述控制壓力是燃料過濾器(38)與高壓泵(16)抽吸側(cè)之間的燃料壓力。5.如權(quán)利要求1所述的燃...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：J·克勞斯，G·法伊特，A·佐梅雷爾，S·邁爾扎爾費爾德，
申請(專利權(quán))人：羅伯特·博世有限公司，
類型：
國別省市：