本發(fā)明專利技術(shù)屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車空調(diào)中的壓縮電機(jī)。包括電機(jī)殼體，以及設(shè)置于電機(jī)殼體內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子，定子內(nèi)周面設(shè)置有向定子內(nèi)心方向凸出的9個(gè)繞線體，繞線體遠(yuǎn)離定子內(nèi)周面的一端部設(shè)置有突出的限位部，上述9個(gè)繞線體均勻的排布于定子內(nèi)，相鄰的繞線體之間形成寬度逐漸減小的繞線槽。采用9個(gè)繞線體集中繞組的方式，提高了電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩；在轉(zhuǎn)子外周面開設(shè)冷卻槽，以及定子與轉(zhuǎn)子之間具有縫隙，這樣可以同時(shí)通過冷卻槽以及定子與轉(zhuǎn)子之間的縫隙對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，從而高效率的對(duì)轉(zhuǎn)子、定子進(jìn)行冷卻降溫，也就延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命；而采用6塊弧形的永久磁鋼排列呈圓形，使其產(chǎn)生的磁場(chǎng)呈正態(tài)分布，提高了電機(jī)的工作效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
汽車空調(diào)壓縮電機(jī)
本專利技術(shù)屬于電機(jī)
，具體涉及一種用于汽車空調(diào)中的壓縮電機(jī)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的汽車空調(diào)壓縮電機(jī)采用的是多個(gè)繞線槽，一般在50槽以上。使用具有這么 多繞線槽的沖片時(shí)，線圈主要以單根穿過定子槽焊接而成，工藝復(fù)雜，安全隱患大。且使用 這么多繞線槽造成電機(jī)啟動(dòng)較差，磁路分布不均勻，導(dǎo)致電機(jī)效率低下，溫升高，對(duì)電機(jī)材 料的耐高溫要求非常高。由于此種結(jié)構(gòu)的電機(jī)發(fā)熱量高溫升高，會(huì)對(duì)電機(jī)的永磁體造成永 久性的傷害，降低了電機(jī)的壽命，具有很大的安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述技術(shù)中電機(jī)啟動(dòng)較差的問題，本專利技術(shù)提供一種汽車空調(diào)壓縮電機(jī)，其將 繞組集中，提高了電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，提升電機(jī)的效率。實(shí)現(xiàn)本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下汽車空調(diào)壓縮電機(jī)，包括電機(jī)殼體，以及設(shè)置于電機(jī)殼體內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子，所述定 子內(nèi)周面設(shè)置有向定子內(nèi)心方向凸出的9個(gè)繞線體，繞線體遠(yuǎn)離定子內(nèi)周面的一端部設(shè)置 有突出的限位部，上述9個(gè)繞線體均勻的排布于定子內(nèi)，相鄰的繞線體之間形成寬度逐漸 減小的繞線槽。在定子內(nèi)周面僅設(shè)置9個(gè)繞線體，這樣繞組便能夠集中，提高了電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。所述定子外周面軸線方向開設(shè)有冷卻槽。這樣在電機(jī)壓縮機(jī)內(nèi)部工作時(shí)，利用壓 縮機(jī)內(nèi)部的液體可以通過冷卻槽對(duì)電機(jī)進(jìn)行降溫，使電機(jī)的溫度降低，給電機(jī)創(chuàng)造溫度適 宜的工作環(huán)境，延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命。所述定子外周面軸線方向開設(shè)有用于將其限位于電機(jī)殼體內(nèi)的限位槽。在電機(jī)殼 體上固定設(shè)置有安裝凸塊，這樣在安裝時(shí)，將限位槽對(duì)準(zhǔn)安裝凸塊插入，使定子限位于電機(jī) 殼體內(nèi)。所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子體，以及固定設(shè)置在轉(zhuǎn)子體上的6塊弧形的永久磁鋼，所述6塊 弧形永久磁鋼排列呈圓形。采用6塊弧形的永久磁鋼，產(chǎn)生的磁場(chǎng)呈正態(tài)分布，提高電機(jī)的效率。所述永久磁鋼為銣鐵硼磁鋼。采用了上述的方案，采用9個(gè)繞線體集中繞組的方式，提高了電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩；在 轉(zhuǎn)子外周面開設(shè)冷卻槽，以及定子與轉(zhuǎn)子之間具有縫隙，這樣可以同時(shí)通過冷卻槽以及定 子與轉(zhuǎn)子之間的縫隙對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，從而高效率的對(duì)轉(zhuǎn)子、定子進(jìn)行冷卻降溫，也就延長(zhǎng) 了電機(jī)的使用壽命；而采用6塊弧形的永久磁鋼排列呈圓形，使其產(chǎn)生的磁場(chǎng)呈正態(tài)分布， 提高了電機(jī)的工作效率。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中，I為定子，2為轉(zhuǎn)子，3為繞線體，4為限位部，5為繞線槽，6為冷卻槽，7為限位槽，8為轉(zhuǎn)子體，9為永久磁鋼。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)一步說明。參見圖1，汽車空調(diào)壓縮電機(jī)，包括電機(jī)殼體(圖中未不出)，以及設(shè)置于電機(jī)殼體內(nèi)的定子1、轉(zhuǎn)子2，定子內(nèi)周面設(shè)置有向定子內(nèi)心方向凸出的9個(gè)繞線體3，繞線體遠(yuǎn)離定子內(nèi)周面的一端部設(shè)置有突出的限位部4，限位部對(duì)繞線進(jìn)行限位，防止繞線的松動(dòng)以及從繞線體上脫落；上述9個(gè)繞線體均勻的排布于定子內(nèi)，相鄰的繞線體之間形成寬度逐漸減小的繞線槽5，本實(shí)施例中的繞線槽形狀如錐形；在定子外周面軸線方向開設(shè)有3個(gè)冷卻槽6。3個(gè)冷卻槽均勻的分別于定子的外周面上，當(dāng)然冷卻槽的數(shù)量還可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置；為了便于將定子限位于電機(jī)殼體內(nèi)，便在定子外周面軸線方向開設(shè)有用于將其限位于電機(jī)殼體內(nèi)的限位槽7，該限位槽與電機(jī)殼體內(nèi)的安裝凸塊(圖中未示出)進(jìn)行配合，SP安裝凸塊插入限位槽中，對(duì)定子進(jìn)行限位。其中，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子體8，以及固定設(shè)置在轉(zhuǎn)子體上的6塊弧形的永久磁鋼9，6塊弧形永久磁鋼排列呈圓形，這樣產(chǎn)生的磁場(chǎng)呈正態(tài)，能夠提高電機(jī)的效率。在具體實(shí)施中，永久磁鋼為銣鐵硼磁鋼。選用6塊弧形永久磁鋼是本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)然也可以采用更多或更少的弧形永久磁鋼來排列呈圓形。權(quán)利要求1.汽車空調(diào)壓縮電機(jī)，包括電機(jī)殼體，以及設(shè)置于電機(jī)殼體內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子，其特征在于所述定子內(nèi)周面設(shè)置有向定子內(nèi)心方向凸出的9個(gè)繞線體，繞線體遠(yuǎn)離定子內(nèi)周面的一端部設(shè)置有突出的限位部，上述9個(gè)繞線體均勻的排布于定子內(nèi)，相鄰的繞線體之間形成寬度逐漸減小的繞線槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮電機(jī)，其特征在于所述定子外周面軸線方向開設(shè)有冷卻槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮電機(jī)，其特征在于所述定子外周面軸線方向開設(shè)有用于將其限位于電機(jī)殼體內(nèi)的限位槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮電機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子體，以及固定設(shè)置在轉(zhuǎn)子體上的6塊弧形的永久磁鋼，所述6塊弧形永久磁鋼排列呈圓形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)壓縮電機(jī)，其特征在于所述永久磁鋼為銣鐵硼磁鋼。全文摘要本專利技術(shù)屬于電機(jī)
，具體涉及一種用于汽車空調(diào)中的壓縮電機(jī)。包括電機(jī)殼體，以及設(shè)置于電機(jī)殼體內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子，定子內(nèi)周面設(shè)置有向定子內(nèi)心方向凸出的9個(gè)繞線體，繞線體遠(yuǎn)離定子內(nèi)周面的一端部設(shè)置有突出的限位部，上述9個(gè)繞線體均勻的排布于定子內(nèi)，相鄰的繞線體之間形成寬度逐漸減小的繞線槽。采用9個(gè)繞線體集中繞組的方式，提高了電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩；在轉(zhuǎn)子外周面開設(shè)冷卻槽，以及定子與轉(zhuǎn)子之間具有縫隙，這樣可以同時(shí)通過冷卻槽以及定子與轉(zhuǎn)子之間的縫隙對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，從而高效率的對(duì)轉(zhuǎn)子、定子進(jìn)行冷卻降溫，也就延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命；而采用6塊弧形的永久磁鋼排列呈圓形，使其產(chǎn)生的磁場(chǎng)呈正態(tài)分布，提高了電機(jī)的工作效率。文檔編號(hào)H02K1/27GK103001346SQ20121049454公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日專利技術(shù)者張俊, 王丹, 韓正國(guó) 申請(qǐng)人:江蘇洛克電氣有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
汽車空調(diào)壓縮電機(jī)，包括電機(jī)殼體，以及設(shè)置于電機(jī)殼體內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述定子內(nèi)周面設(shè)置有向定子內(nèi)心方向凸出的9個(gè)繞線體，繞線體遠(yuǎn)離定子內(nèi)周面的一端部設(shè)置有突出的限位部，上述9個(gè)繞線體均勻的排布于定子內(nèi)，相鄰的繞線體之間形成寬度逐漸減小的繞線槽。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張俊，王丹，韓正國(guó)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇洛克電氣有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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