一種滑動式汽車天窗控制開關制造技術

本發明專利技術公開了一種滑動式汽車天窗控制開關，包括有外殼、安裝在外殼上方的旋鈕、安裝在外殼內并與旋鈕配合安裝的轉塊、所述的旋鈕帶動轉塊轉動，安裝在外殼下部的線路板總成，所述轉塊的下端設置有檔位槽及安置凹槽，所述的外殼內側設置有容置槽，所述的容置槽內設置有配合安裝的壓簧與頂柱，所述的頂柱的頭部抵接轉塊下端的安置凹槽，所述轉塊的下端面安裝有與線路板總成配合設置的接觸橋。本發明專利技術通過旋轉旋鈕帶動轉塊使得與其配合的接觸橋按照一定軌跡運動實現電路通斷，通過相應的信號控制汽車的天窗開啟與閉合。本發明專利技術提供的滑動式汽車天窗控制開關結構簡單合理、操作手感強、開關接觸可靠且性能穩定。

【技術實現步驟摘要】
一種滑動式汽車天窗控制開關
本專利技術涉及一種汽車天窗控制開關，尤其涉及一種滑動式汽車轉天窗控制開關。
技術介紹
隨車汽車工業的不斷發展,各類汽車上都配置有天窗，汽車天窗按驅動方式可分為手動式和自動式兩種，按開啟方向又可分為內藏式、外傾式和敞篷式幾種。電動式汽車天窗主要由滑動機構、驅動機構、控制系統和開關等組成。滑動機構主要由導向塊、導向銷、連桿、托架和前、后枕座等組成。驅動機構主要由電動機、傳動機構和滑動螺桿等組成。控制系統是一個數字電路，設有定時器、蜂鳴器和繼電器等，其作用是接收開關輸入的信息，通過數字電路進行邏輯運算，確定繼電器的動作，控制天窗的開閉。開關由控制開關和限位開關組成，（1）控制開關：主要包括滑動開關和斜升開關，滑動開關有滑動打開、滑動關閉和斷開（中間位置）3個檔位，斜升開關有斜升、斜降和斷開（中間位置）3個檔位，通過操作這些開關，可令天窗驅動機構和電動機實現正、反轉，使天窗實現不同狀態下的工作；（2）限位開關：主要是用來檢測天窗所處的位置，猶如一個行程開關，限位開關是靠凸輪轉動來斷開和閉合的，凸輪安裝在驅動機構的動力輸出端，當電動機將動力輸出時，通過驅動齒輪和滑動螺桿減速后帶動凸輪轉動，于是凸輪上的凸起部位頂動開關使其開閉，以實現對天窗的自動控制。傳統的滑動式汽車天窗控制開關存在結構設計不合理、操作手感不強、接觸可靠性能不穩定等缺陷。中國專利公開號為CN101274585A的專利技術專利公開了外滑式天窗裝置，其摘要內容如下：本專利技術提供一種外滑式天窗裝置，其在打開動作中的頂板與外部部件接觸時，能夠自動降低對頂板和驅動裝置施加的負載。作為解決手段，本專利技術的外滑式天窗裝置(1)具有：頂板(4)，其安裝在車輛的固定車頂的開口部上；驅動馬達單元(M)，其為驅動裝置，用于使該頂板(4)進行開關；以及控制部(20)，其控制該驅動馬達單元(M)，所述外滑式天窗裝置(1)的特征在于，其具備負載檢測單元(M2)，在使處于關閉狀態的頂板(4)向上傾斜并使其向車輛后方移動時，該負載檢測單元(M2)檢測施加給驅動馬達(M1)的負載，控制部(20)構成為在負載檢測單元(M2)檢測到預定量以上的負載時，使頂板(4)向關閉方向移動。上述專利對汽車天窗的結構進行了改進，使得汽車天窗在打開動作中的頂板與外部部件接觸時，能夠自動降低對頂板和驅動裝置施加的負載。不過上述專利未對滑動式汽車天窗控制開關進行改進，其仍然不能解決傳統的滑動式汽車天窗控制開關存在的結構設計不合理、操作手感不強、接觸可靠性弱、性能不穩定等缺陷。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是為了克服上面所述的技術缺陷，提供一種滑動式汽車轉天窗控制開關。為了解決上面所述的技術問題，本專利技術采取以下技術方案：一種滑動式汽車天窗控制開關，包括有外殼、安裝在外殼上方的旋鈕、安裝在外殼內并與旋鈕配合安裝的轉塊、所述的旋鈕帶動轉塊轉動，安裝在外殼下部的線路板總成，所述轉塊的下端設置有檔位槽及安置凹槽，所述的外殼內側設置有容置槽，所述的容置槽內設置有配合安裝的壓簧與頂柱，所述的頂柱的頭部抵接轉塊下端的安置凹槽，所述轉塊的下端面安裝有與線路板總成配合設置的接觸橋。所述的接觸橋鉚接安裝在轉塊的下端面。所述的轉塊下端還設置有與頂柱配合的齒輪。通過齒輪與頂柱的配合，提高了旋鈕在旋轉時的操作手感。所述頂柱的兩側上設置有滑槽，所述的容置槽的兩側壁上設置有與滑槽配合的凸條。所述的轉塊內安裝有扭簧。當旋鈕帶動轉塊轉動時，在扭簧的作用下，轉塊能夠更易于復位。所述的旋鈕與轉塊之間設置有回位彈簧。所述的旋鈕與外殼卡接安裝。所述的旋鈕上設置有安裝卡齒，所述的外殼上開設有與安裝卡齒配合的卡口。本專利技術提供的滑動式汽車天窗控制開關通過旋轉旋鈕帶動轉塊使得與其配合的接觸橋按照一定軌跡運動實現電路通斷，通過相應的信號控制汽車的天窗開啟與閉合。本專利技術提供的滑動式汽車天窗控制開關結構簡單合理、操作手感強、開關接觸可靠且性能穩定。下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細說明。附圖說明圖1是本專利技術的剖視結構示意圖。圖2為旋鈕、轉塊及外殼的裝配結構示意圖。圖3為旋鈕與轉塊的裝配結構示意圖。圖中：1.旋鈕、2.轉塊、3.回位彈簧、4.壓簧、5.頂柱、6.線路板總成、7.插座、8.接觸橋、9.外殼、10.扭簧、11.線束總成、12.第一壓簧安置凸起、13.第二壓簧安置凸起、14.容置槽、15.檔位槽、16.安置凹槽、17.安裝卡齒、18.卡口、19.滑槽。具體實施方式請一并參閱圖1至圖3，如圖所示，一種滑動式汽車天窗控制開關，包括有外殼9、安裝在外殼9上方的旋鈕1、安裝在外殼9內并與旋鈕1配合安裝的轉塊2、安裝在外殼9下部的線路板總成6，線路板總成6連接線束總成11，外殼9的下方設置有插座7，旋鈕1與外殼9卡接安裝，旋鈕1上設置有安裝卡齒17，外殼9上開設有與安裝卡齒17配合的卡口18，旋鈕1與轉塊2之間設置有回位彈簧3，轉塊2內安裝有扭簧10，轉塊2的下端設置有檔位槽15及安置凹槽16，外殼9內側設置有容置槽14，容置槽14內設置有配合安裝的壓簧4與頂柱5，壓簧4的兩端分別安裝在容置槽14內的第一壓簧安置凸起12和頂柱5尾部的第二壓簧安置凸起13上，頂柱5的半圓形的頭部抵接轉塊2下端的安置凹槽16，轉塊2的下端面安裝有與線路板總成6配合設置的接觸橋8，接觸橋8鉚接安裝在轉塊2的下端面。旋鈕帶動轉塊轉動，隨著轉塊的轉動，頂柱的頭部抵在檔位槽并進行定位，接觸橋與線路板總成接觸，導通電路，實現汽車天窗的開啟或關閉。請一并參閱圖1至圖3，如圖所示，一種滑動式汽車天窗控制開關，包括有外殼9、安裝在外殼9上方的旋鈕1、安裝在外殼9內并與旋鈕1配合安裝的轉塊2、安裝在外殼9下部的線路板總成6，線路板總成6連接線束總成11，外殼9的下方設置有插座7，旋鈕1與外殼9卡接安裝，旋鈕1上設置有安裝卡齒17，外殼9上開設有與安裝卡齒17配合的卡口18，旋鈕1與轉塊2之間設置有回位彈簧3，轉塊2內安裝有扭簧10，轉塊2的下端設置有檔位槽15及安置凹槽16，外殼9內側設置有容置槽14，容置槽14內設置有配合安裝的壓簧4與頂柱5，壓簧4的兩端分別安裝在容置槽14內的第一壓簧安置凸起12和頂柱5尾部的第二壓簧安置凸起13上，頂柱5的半圓形的頭部抵接轉塊2下端的安置凹槽16，轉塊2下端還設置有與頂柱配合的齒輪，轉塊2的下端面安裝有與線路板總成6配合設置的接觸橋8，接觸橋8鉚接安裝在轉塊2的下端面。旋鈕帶動轉塊轉動，隨著轉塊的轉動，頂柱的頭部抵在檔位槽并進行定位，接觸橋與線路板總成接觸，導通電路，實現汽車天窗的開啟或關閉。請一并參閱圖1至圖3，如圖所示，一種滑動式汽車天窗控制開關，包括有外殼9、安裝在外殼9上方的旋鈕1、安裝在外殼9內并與旋鈕1配合安裝的轉塊2、安裝在外殼9下部的線路板總成6，線路板總成6連接線束總成11，外殼9的下方設置有插座7，旋鈕1與外殼9卡接安裝，旋鈕1上設置有安裝卡齒17，外殼9上開設有與安裝卡齒17配合的卡口18，旋鈕1與轉塊2之間設置有回位彈簧3，轉塊2內安裝有扭簧10，轉塊2的下端設置有檔位槽15及安置凹槽16，外殼9內側設置有容置槽14，容置槽14內設置有配合安裝的壓簧4與頂柱5，壓簧4的兩端分別安裝在容置槽1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種滑動式汽車天窗控制開關，包括有外殼、安裝在外殼上方的旋鈕、安裝在外殼內并與旋鈕配合安裝的轉塊、安裝在外殼下部的線路板總成，其特征在于：所述轉塊的下端設置有檔位槽及安置凹槽，所述的外殼內側設置有容置槽，所述的容置槽內設置有配合安裝的壓簧與頂柱，所述的頂柱的頭部抵接轉塊下端的安置凹槽，所述轉塊的下端面安裝有與線路板總成配合設置的接觸橋。

【技術特征摘要】
1.一種滑動式汽車天窗控制開關，包括有外殼、安裝在外殼上方的旋鈕、安裝在外殼內并與旋鈕配合安裝的轉塊、安裝在外殼下部的線路板總成，其特征在于：所述轉塊的下端設置有檔位槽及安置凹槽，所述的外殼內側設置有容置槽，所述的容置槽內設置有配合安裝的壓簧與頂柱，所述的頂柱的頭部抵接轉塊下端的安置凹槽，所述轉塊的下端面安裝有與線路板總...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王進丁，王正成，朱排進，李宏志，
申請(專利權)人：昌輝汽車電器黃山股份公司，
類型：發明
國別省市：