本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種氣管，具體是涉及一種汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管及其制造設(shè)備和制造方法。技術(shù)方案是：一種汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，包括上蓋和下蓋，其特征在于：所述上蓋和下蓋相互粘合構(gòu)成所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，并且所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管可以彎曲折疊。一種用于制造所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管的設(shè)備，所述設(shè)備包括箱體、加熱裝置、上油缸、上模固定板、下模固定板、PLC控制箱、上蓋模具、下蓋模具、下油缸，其特征在于：上蓋模具與下蓋模具各連接著上油缸、下油缸。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及ー種氣管，具體是涉及。
技術(shù)介紹
汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，現(xiàn)在的同類產(chǎn)品為鋼管成型的汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，不易彎曲折疊，而發(fā)動機(jī)艙內(nèi)本身面積狹小，設(shè)置不能彎曲折疊的汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管會占據(jù)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的面積。再者即便在機(jī)艙內(nèi)設(shè)置為彎曲折疊的汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，也會因為汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管折疊處的角度問題，會在發(fā)動機(jī)運(yùn)動工作輸送氣流的時候，氣流會因彎曲折疊部位的角度問題，導(dǎo)致氣流動力不順暢，影響整個機(jī)器的運(yùn)作。另ー方面，汽車在行駛的時候本身重量也影響著油耗的高低，而鋼管材質(zhì)的發(fā)動機(jī)增壓 氣管也會使得車子質(zhì)量的加重，會使整車油耗偏高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是針對以上存在的缺陷，提供一種汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管其制造設(shè)備。技術(shù)方案是ー種汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，包括上蓋和下蓋，其特征在于所述上蓋和下蓋相互粘合構(gòu)成所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，并且所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管可以彎曲折疊。一種用于制造所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管的設(shè)備，所述設(shè)備包括箱體、加熱裝置、上油缸、上模固定板、下模固定板、PLC控制箱、上蓋模具、下蓋模具、下油缸，其特征在于上蓋模具與下蓋模具各連接著上油缸、下油缸。—種利用所述設(shè)備制造所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管的方法，其特征在于所述方法包含如下步驟(7)所述上蓋放置于所述上蓋模具中，所述下蓋放置于所述下蓋模具中；(8)所述設(shè)備通電，所述加熱裝置開始加熱，所述PLC控制箱控制上蓋模具向下移動，下蓋模具向上移動，即上、下蓋模具豎直方向上相對運(yùn)動；(9)所述上蓋模具中上蓋的上蓋底面貼于加熱裝置的上表面，下蓋模具中下蓋的下蓋頂面貼于加熱裝置的下表面；(10)所述加熱裝置將上蓋底面與下蓋頂面加熱至融化狀態(tài)；(11)所述加熱裝置水平移動，使加熱裝置的表面脫離上蓋底面與下蓋頂面；(12)所述上蓋模具與下蓋模具繼續(xù)在豎直方向上相對運(yùn)行，上蓋底面與下蓋頂面完全重合并粘結(jié)在一起，即完成對所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管的鑄模。本專利技術(shù)的有益效果如下1、可彎曲折疊，節(jié)省了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的空間，降低了汽車行駛的油耗，降低了尾氣排放，能提供更加持續(xù)穩(wěn)定的動カ；2、在汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管上設(shè)置有支架，方便的將汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管固定在某個位置，使其不再發(fā)動機(jī)艙內(nèi)任意晃動。附圖說明圖1為汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管整體結(jié)構(gòu)2為設(shè)備結(jié)構(gòu)圖其中圖中標(biāo)號對應(yīng)的部件名稱為上蓋1、下蓋2、上蓋底面3、下蓋頂面4、支架5、箱體6、加熱裝置7、上油缸8、上模固定板9、下模固定板10、 PLC控制箱11、上蓋模具12、下蓋模具13、下油缸1具體實(shí)施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對本專利技術(shù)作進(jìn)ー步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本專利技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本專利技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。ー種汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，包括上蓋和下蓋，其特征在于所述上蓋和下蓋相互粘合構(gòu)成所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，并且所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管可以彎曲折疊。進(jìn)ー步的說，所述上蓋包括上蓋底面和支架，所述上蓋底面是上蓋的狹長外凸緣部分；所述支架是上蓋的凸出部分，共有2個，每個支架包括一個通孔，用于將所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管固定在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。進(jìn)ー步的說，所述下蓋包括下蓋頂面、支架卡槽和管ロ，所述下蓋頂面是所述下蓋的狹長外凸緣部分，通過所述上蓋底面和所述下蓋頂面的結(jié)合實(shí)現(xiàn)所述上蓋和所述下蓋的結(jié)合；所述支架卡槽是所述下蓋的凹陷部分，共有2個，分別對應(yīng)于所述上蓋的2個所述支架，配合卡接；所述管ロ共有2個分別位于所述下蓋的兩端，用干與其它發(fā)動機(jī)部件的連接。進(jìn)ー步的說，所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管的材質(zhì)為塑料材料。一種用于制造所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管的設(shè)備，所述設(shè)備包括箱體、加熱裝置、上油缸、上模固定板、下模固定板、PLC控制箱、上蓋模具、下蓋模具、下油缸，其特征在于上蓋模具與下蓋模具各連接著上油缸、下油缸。進(jìn)ー步的說，所述上蓋模具和所述下蓋模具在豎直方向上相對設(shè)置，井分別用于放置上蓋和下蓋。進(jìn)ー步的說，所述加熱裝置設(shè)置于上蓋模具和下蓋模具之間，用于加熱上蓋底面和下蓋頂面。進(jìn)ー步的說，所述PLC控制箱控制上蓋模具和下蓋模具的相對運(yùn)動。—種利用所述設(shè)備制造所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管的方法，其特征在于所述方法包含如下步驟(I)所述上蓋放置于所述上蓋模具中，所述下蓋放置于所述下蓋模具中；(2)所述設(shè)備通電，所述加熱裝置開始加熱，所述PLC控制箱控制上蓋模具向下移動，下蓋模具向上移動，即上、下蓋模具豎直方向上相對運(yùn)動；(3)所述上蓋模具中上蓋的上蓋底面貼于加熱裝置的上表面，下蓋模具中下蓋的下蓋頂面貼于加熱裝置的下表面； (4)所述加熱裝置將上蓋底面與下蓋頂面加熱至融化狀態(tài)；(5)所述加熱裝置水平移動，使加熱裝置的表面脫離上蓋底面與下蓋頂面；(6)所述上蓋模具與下蓋模具繼續(xù)在豎直方向上相對運(yùn)行，上蓋底面與下蓋頂面完全重合并粘結(jié)在一起，即完成對所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管的鑄模。具體工作過程如下汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管的上蓋I與下蓋2分別放置于上蓋模具12與下蓋模具13中，上蓋模具12與下蓋模具13各連接著上油缸8、下油缸14。當(dāng)整個設(shè)備通電工作時，加熱裝置7開始加熱，與此同時，通過PLC控制箱控制的上蓋模具13緩慢朝下行進(jìn)，下蓋模具14朝上緩慢行迸，即上、下蓋模具朝相対的方向緩慢移動。當(dāng)上蓋模具中上蓋I的上蓋底面3貼于加熱裝置7的上表面、下蓋模具中下蓋2的下蓋表面貼于加熱裝置7的下表面時，此時因加熱裝置的上表面與下表面具有強(qiáng)烈的高溫，故上蓋的上蓋底面3與下蓋的下蓋頂面4在遇到強(qiáng)烈高溫時，表面即刻融化。此時加熱裝置從此機(jī)器中 退到其后面部分，而上蓋模具與下蓋模具仍舊朝相対的方向運(yùn)行，當(dāng)上蓋模具中上蓋的上蓋表面與下蓋模具中下蓋的下蓋頂面完全重合并粘結(jié)在一起后，便實(shí)現(xiàn)了整個汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管的制作エ藝。此時重復(fù)上一歩的動作即可。上述實(shí)施方式只為說明本專利技術(shù)的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本專利技術(shù)的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本專利技術(shù)的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本專利技術(shù)精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，包括上蓋和下蓋，其特征在于所述上蓋和下蓋相互粘合構(gòu)成所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，并且所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管可以彎曲折疊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，其特征在于所述上蓋包括上蓋底面和支架，所述上蓋底面是上蓋的狹長外凸緣部分；所述支架是上蓋的凸出部分，共有2個，每個支架包括一個通孔，用于將所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管固定在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，其特征在于所述下蓋包括下蓋頂面、支架卡槽和管口，所述下蓋頂面是所述下蓋的狹長外凸緣部分，通過所述上蓋底面和所述下蓋頂面的結(jié)合實(shí)現(xiàn)所述上蓋和所述下蓋的結(jié)合；所述支架卡槽是所述下蓋的凹陷部分，共有2個，分別對應(yīng)于所述上蓋的2個所述支架，配合卡接；所述管口共有2個分別位于所述下蓋的兩端，用于與其它發(fā)動機(jī)部件的連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，其特征在于所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管的材質(zhì)為塑料材料。5.一種用于制造權(quán)利要求1-4任意一項所述的汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管的設(shè)備，所述設(shè)備包括箱體、加熱裝置、上油缸本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，包括上蓋和下蓋，其特征在于：所述上蓋和下蓋相互粘合構(gòu)成所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管，并且所述汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓氣管可以彎曲折疊。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葛珍榮，
申請(專利權(quán))人：寧波市祥路汽車部件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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