本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種基于噪聲傳感器式智能路燈節(jié)電裝置。包括若干采集噪聲的噪聲傳感器，起電壓調(diào)整的調(diào)壓變壓器，供裝置電源的電源模塊，以及控制上述各部件工作的可編程控制器。本實(shí)用新型專利技術(shù)根據(jù)若干安裝在不同方向上的噪聲傳感器實(shí)行的檢測周邊的噪聲信息，由于多點(diǎn)取值，其噪聲準(zhǔn)確性能得到良好的保證，且其取值方式選用平均值的方式進(jìn)行選取，進(jìn)一步的保證了檢測的準(zhǔn)確性；本實(shí)用新型專利技術(shù)進(jìn)一步的通過可編程控制器的控制，通過檢測值和預(yù)設(shè)值的對比來進(jìn)行電壓輸出的調(diào)整來達(dá)到路燈噪聲改變的目的，整個過程自動化控制，且具有較好的使用效果；本實(shí)用新型專利技術(shù)安裝簡單，經(jīng)檢測節(jié)電率高達(dá)30%左右。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
基于噪聲傳感器式智能路燈節(jié)電裝置
本技術(shù)涉及一種基于噪聲傳感器式智能路燈節(jié)電裝置，屬于節(jié)能裝置
技術(shù)介紹
目前路燈節(jié)能主要通過兩種方式一是采用半夜燈，二是采用調(diào)壓的方式。半夜燈是通過在下半夜關(guān)掉一部分路燈實(shí)現(xiàn)節(jié)能，它具有簡單易行的特點(diǎn)，缺點(diǎn)是路燈只有開啟和關(guān)閉兩種狀態(tài)，不能根據(jù)道路照明的變化情況進(jìn)行噪聲的調(diào)整，一則造成能源的浪費(fèi)，二則道路照明不均勻。為此出現(xiàn)了調(diào)壓方式的路燈，其調(diào)壓方式為1)自耦降壓，此類降壓多采用固定抽頭，輸出電壓會隨著輸入電壓的變化而波動，靈活性差，且降壓幅度大，造成路燈閃滅；2)連續(xù)滑動調(diào)節(jié)電壓，此類產(chǎn)品是由小馬達(dá)帶動電刷，隨時調(diào)節(jié)線圈，調(diào)節(jié)輸出電壓，此類調(diào)壓精確度高，但電刷頻繁滑動，使用壽命大大縮短，容易出現(xiàn)故障。但上述調(diào)壓方式的路燈，其一個判斷依據(jù)就是周圍噪聲的情況，并依據(jù)此做出電壓的調(diào)整，但現(xiàn)有的噪聲檢測方法及調(diào)壓方法均不能準(zhǔn)確有效的實(shí)現(xiàn)對噪聲的準(zhǔn)確檢測及做出準(zhǔn)確的電壓調(diào)整，節(jié)能效果不甚理想。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)針對上述缺陷，目的在于提供一種能準(zhǔn)確的對周圍噪聲進(jìn)行檢測并依此做出電壓調(diào)整的基于噪聲傳感器式智能路燈節(jié)電裝置。為此本技術(shù)采用的技術(shù)方案是包括若干采集噪聲的噪聲傳感器，起電壓調(diào)整的調(diào)壓變壓器，供裝置電源的電源模塊，以及控制上述各部件工作的可編程控制器。所述噪聲傳感器設(shè)置在節(jié)能路燈的前后左右上下位置處。本技術(shù)按照以下步驟進(jìn)行I)首先在可編程控制器內(nèi)預(yù)設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)，即預(yù)設(shè)噪聲值，將數(shù)據(jù)保存；2)各噪聲傳感器檢測周圍的噪聲信息并將其傳輸至可編程控制器，可編程控制器根據(jù)接收到的信息確定當(dāng)前的噪聲值；3)檢測到噪聲值后將其和可編程控制器內(nèi)的預(yù)設(shè)噪聲值進(jìn)行對比，根據(jù)對比得到的情況控制調(diào)壓變壓器進(jìn)行電壓的調(diào)整；4)充分3)步驟，直至檢測到的噪聲值和預(yù)設(shè)的噪聲值誤差在5%以內(nèi)；5)重復(fù) 2)-4)步驟。所述噪聲值的選取方式為將各噪聲傳感器檢測到的噪聲值傳輸至可編程控制器后，將最高值、最低值去除，然后取平均值得出。所述可編程控制器內(nèi)設(shè)有時鐘控制器，并預(yù)設(shè)多噪聲值，由時鐘控制器控制相關(guān)時段噪聲值的調(diào)出。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是本技術(shù)根據(jù)若干安裝在不同方向上的噪聲傳感器實(shí)行的檢測周邊的噪聲信息，由于多點(diǎn)取值，其噪聲準(zhǔn)確性能得到良好的保證，且其取值方式選用平均值的方式進(jìn)行選取，進(jìn)一步的保證了檢測的準(zhǔn)確性；本技術(shù)進(jìn)一步的通過可編程控制器的控制，通過檢測值和預(yù)設(shè)值的對比來進(jìn)行電壓輸出的調(diào)整來達(dá)到路燈噪聲改變的目的，整個過程自動化控制，且具有較好的使用效果；本技術(shù)安裝簡單，與路燈節(jié)電柜回路串聯(lián)，不改變原有路燈控制柜內(nèi)接線方式，設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)15年以上，經(jīng)檢測節(jié)電率聞達(dá)30%左右。附圖說明圖I為本技術(shù)的工作原理圖。具體實(shí)施方式本技術(shù)包括若干采集噪聲的噪聲傳感器，起電壓調(diào)整的調(diào)壓變壓器，供裝置電源的電源模塊，以及控制上述各部件工作的可編程控制器。所述噪聲傳感器設(shè)置在節(jié)能路燈的前后左右上下位置處。本技術(shù)按照以下步驟進(jìn)行I)首先在可編程控制器內(nèi)預(yù)設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)，即預(yù)設(shè)噪聲值，將數(shù)據(jù)保存；2)各噪聲傳感器檢測周圍的噪聲信息并將其傳輸至可編程控制器，可編程控制器根據(jù)接收到的信息確定當(dāng)前的噪聲值；3)檢測到噪聲值后將其和可編程控制器內(nèi)的預(yù)設(shè)噪聲值進(jìn)行對比，根據(jù)對比得到的情況控制調(diào)壓變壓器進(jìn)行電壓的調(diào)整；4)充分3)步驟，直至檢測到的噪聲值和預(yù)設(shè)的噪聲值誤差在5%以內(nèi)；5)重復(fù) 2)-4)步驟。所述噪聲值的選取方式為將各噪聲傳感器檢測到的噪聲值傳輸至可編程控制器后，將最高值、最低值去除，然后取平均值得出。所述可編程控制器內(nèi)設(shè)有時鐘控制器，并預(yù)設(shè)多噪聲值，由時鐘控制器控制相關(guān)時段噪聲值的調(diào)出。進(jìn)一步的，如圖I所示，本技術(shù)由主回路電路、可編程控制器和給各用電單元供電的電源模塊組成，可編程控制器的輸入端連接有模擬量模塊和噪聲傳感器；可編程控制器的輸出端連接有由補(bǔ)償式變壓器、矩陣式多抽頭變壓器組成的調(diào)壓變壓器及觸摸屏， 補(bǔ)償式變壓器和矩陣式多抽頭變壓器之間串接。需要說明的是，本技術(shù)的裝置不影響城市正常的路燈管理，其應(yīng)用的基本目的是基于當(dāng)路燈處于開啟狀態(tài)時根據(jù)周圍噪聲的變化來調(diào)整路燈的亮度，以此來達(dá)到節(jié)能的目的。權(quán)利要求1.基于噪聲傳感器式智能路燈節(jié)電裝置，其特征在于，包括若干采集噪聲的噪聲傳感器，起電壓調(diào)整的調(diào)壓變壓器，供裝置電源的電源模塊，以及控制上述各部件工作的可編程控制器。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于噪聲傳感器式智能路燈節(jié)電裝置，其特征在于，所述噪聲傳感器設(shè)置在節(jié)能路燈的前后左右上下位置處。專利摘要本技術(shù)涉及一種基于噪聲傳感器式智能路燈節(jié)電裝置。包括若干采集噪聲的噪聲傳感器，起電壓調(diào)整的調(diào)壓變壓器，供裝置電源的電源模塊，以及控制上述各部件工作的可編程控制器。本技術(shù)根據(jù)若干安裝在不同方向上的噪聲傳感器實(shí)行的檢測周邊的噪聲信息，由于多點(diǎn)取值，其噪聲準(zhǔn)確性能得到良好的保證，且其取值方式選用平均值的方式進(jìn)行選取，進(jìn)一步的保證了檢測的準(zhǔn)確性；本技術(shù)進(jìn)一步的通過可編程控制器的控制，通過檢測值和預(yù)設(shè)值的對比來進(jìn)行電壓輸出的調(diào)整來達(dá)到路燈噪聲改變的目的，整個過程自動化控制，且具有較好的使用效果；本技術(shù)安裝簡單，經(jīng)檢測節(jié)電率高達(dá)30%左右。文檔編號H05B37/02GK202818722SQ20122048456公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日專利技術(shù)者楊榮海, 吳鳳錦 申請人:揚(yáng)州恒格節(jié)能科技有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
基于噪聲傳感器式智能路燈節(jié)電裝置，其特征在于，包括若干采集噪聲的噪聲傳感器，起電壓調(diào)整的調(diào)壓變壓器，供裝置電源的電源模塊，以及控制上述各部件工作的可編程控制器。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊榮海，吳鳳錦，
申請(專利權(quán))人：揚(yáng)州恒格節(jié)能科技有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。