鐵路機車用耐火電纜制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鐵路機車用電力電纜，包括有導體，導體的外側繞包有耐火層，耐火層的外側繞包有隔離層，隔離層的外側擠包有絕緣層，耐火層由兩層雙面合層云母帶重疊繞包而成，絕緣層上開有多個散熱槽。本實用新型專利技術具有耐高溫、耐油、耐低溫等性能，還具有阻燃耐火的特性，能減少火災損失，并且極大地提高了鐵路系統(tǒng)特別是機車運行的安全性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

鐵路機車用耐火電纜
本技術涉及電力電纜領域，具體涉及一種鐵路機車用電力電纜。
技術介紹
目前，鐵路機車電力電纜的一般結構為導體、包帶隔離層、絕緣層、護套層。這種電纜亦不具備耐火性能，一旦發(fā)生火災等特殊情況就會停電，沒有采取措施所需的電力供應， 就會造成更大的損失。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種既具有耐高、低溫、耐油、燃燒時發(fā)煙量小，透光率在80%以上，又具有耐火性能，使其在800°C高溫條件下能正常供電運行120分鐘的鐵路機車用耐火電纜。本技術的目的是通過下述技術方案來實現的一種鐵路機車用電力電纜，包括有導體，其特征在于所述的導體的外側繞包有耐火層，耐火層的外側繞包有隔離層，隔離層的外側擠包有絕緣層，所述的耐火層由兩層雙面合層云母帶重疊繞包而成，所述的絕緣層上開有多個散熱槽。所述的絕緣層由具有耐125°C高溫、耐油、耐低溫的無鹵低煙阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴制作而成，并對其進行輻照交聯(lián)。所述的隔離層的材料選用玻纖帶。本技術先在多股鍍錫軟導體上繞包耐火層，耐火層由兩層雙面合層云母帶重疊繞包而成，該耐火層結構的耐火特性可以達到950°C 1000°C (IEC331)，再在耐火層上繞包阻燃隔離層，最后在阻燃隔離層上擠包絕緣層并進行輻照交聯(lián)。本技術的有益效果是本技術的絕緣層選用具有特殊性能的125°C無鹵阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴材料， 使電纜具有耐高溫(工作溫度125°C)、耐油、耐低溫(_55°C)等性能，萬一電纜在著火燃燒時也不會產生大量濃煙及有毒氣體，絕緣層上開有散熱槽，使得電纜的散熱性增強；特別是在電纜中加入了耐火層，使電纜具有了耐火功能，能在800°C高溫條件下正常供電運行120 分鐘，這樣就確保了車站、線路及機車在發(fā)生火災等特殊事故時有采取緊急措施的時間，這樣能減少火災損失，并且極大地提高了鐵路系統(tǒng)特別是機車運行的安全性。附圖說明以下結合附圖和實施例對本技術作進一步描述。圖I是本技術的結構示意圖。圖中1、導體，2、耐火層，3、隔離層，4、絕緣層，5、散熱槽。具體實施方式如圖I所示，在導體I上繞包由云母帶制成的耐火層2，在耐火層上繞包由玻纖制成的隔離層3,再在隔離層上擠包一層耐125°C高溫、耐油、耐_55°C低溫、無齒低煙阻燃福照聚烯烴作為絕緣層4并對其進行輻照交聯(lián)，絕緣層4上開有多個散熱槽5。權利要求1.一種鐵路機車用電力電纜，包括有導體，其特征在于所述的導體的外側繞包有耐火層，耐火層的外側繞包有隔離層，隔離層的外側擠包有絕緣層，所述的耐火層由兩層雙面合層云母帶重疊繞包而成，所述的絕緣層上開有多個散熱槽。2.根據權利要求I所述的鐵路機車用電力電纜，其特征在于所述的絕緣層由具有耐125°C高溫、耐油、耐低溫的無鹵低煙阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴制作而成，并對其進行輻照交聯(lián)。3.根據權利要求I所述的鐵路機車用電力電纜，其特征在于所述的隔離層的材料選用玻纖帶。專利摘要本技術公開了一種鐵路機車用電力電纜，包括有導體，導體的外側繞包有耐火層，耐火層的外側繞包有隔離層，隔離層的外側擠包有絕緣層，耐火層由兩層雙面合層云母帶重疊繞包而成，絕緣層上開有多個散熱槽。本技術具有耐高溫、耐油、耐低溫等性能，還具有阻燃耐火的特性，能減少火災損失，并且極大地提高了鐵路系統(tǒng)特別是機車運行的安全性。文檔編號H01B9/00GK202816481SQ20122042837公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權日2012年8月27日專利技術者常云德, 羅曉麗, 何成國 申請人:安徽縱橫高科電纜股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵路機車用電力電纜，包括有導體，其特征在于：所述的導體的外側繞包有耐火層，耐火層的外側繞包有隔離層，隔離層的外側擠包有絕緣層，所述的耐火層由兩層雙面合層云母帶重疊繞包而成，所述的絕緣層上開有多個散熱槽。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：常云德，羅曉麗，何成國，
申請(專利權)人：安徽縱橫高科電纜股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：